Последние сообщения на форумах

Правила форума и правила публикации статей

Из категорий:
page 1123...next »
от gradagrada, 20 Jun 2017 16:09

Какая-то странная история.

10 машин поделённых на несколько компаний - то есть по 3-5 машин на компанию… Эксплуатация такого количества обычно не окупается, кроме как в экзотических местах с узким рынком, где больше просто не нужно. Тем более не окупается, если самолёт необычный: запчасти, инструменты и оснастка не всюду и не всегда доступны.

Если только компании обсуждают краткосрочный мокрый лизинг, на пробу и для сравнения с конкурентами.

от yurakmyurakm, 19 Jun 2017 22:17
от atibatiatibati, 16 Jun 2017 10:16

на авиафоруме есть специальная ветка про эксплуатацию в Interjet, на 60 странице немного рассказывается о проблемах там.

Re: 95104,105 и 106 от SympathizingSympathizing, 15 Jun 2017 15:18

Какие последние новости по Интерджетовским бортам ? И как долго ,теоретически, готовый борт может стоять на приколе, без ущерба для самолета?

Re: 95104,105 и 106 от 75IVV75IVV, 15 Jun 2017 09:40

А что это за такая добавка про восстановление ЗА СЧЕТ ПРОИЗВОДИТЕЛЯ технического состояния самолета?

от brainheapbrainheap, 13 Jun 2017 18:17

Исправьте уже место положение ВС: не залетал он в Ульяновск ни разу. В Жуковский он прилетел сразу , здесь и базируется.

95132 от Denis_NNDenis_NN, 13 Jun 2017 05:02

E170, E175, CRJ700, CRJ900 - им SSJ не конкурент, и не может взять их нишу. Турбопропы вообще мимо.

Считать нужно только: E190, SSJ, и половину от CRJ1000, E195 (косвенная конкуренция). А их в сумме производится и поставляется около 50-60 в год.

В общем очень смелые цели ставят - отхапать 70% ниши, в которой находятся в прямом виде 3 машины (SSJ, E190, E2-190), и в косвенном еще 3 (E195, CRJ1000, CRJ1000NG)

от atibatiatibati, 10 Jun 2017 07:37

2 atibati

Неверно.

В год производится примерно 100 Embraier ERJ (170, 190, 175, 195), примерно 30 Bombardier SRJ и близкое количество SSJ-100. То есть всего около 150 машин. Это не считая бизнес-джетов на той же базе, а их не так мало.

И не считая турбовинтовых: с ними конкуренция непрямая, но всё же не пренебрегать ею не следует.

Хотя, конечно, когда начинали проектировать SSJ-100, то рынок оценивали в 300 машин в год и планировали занять достаточно скромные 15%.

от yurakmyurakm, 09 Jun 2017 21:16

Бред - ни бред, а салон будет.
Может, не каждый год. Дождемся 2018 года.

от mmv78mmv78, 09 Jun 2017 14:49

А раньше азиатской аудитории не было где смотреть SSJ-ты ?

SSJ, имхо, это самолет премиум класса (везет в 1.65 раза меньше A320, при стоимости человеко-кресла эдак на 25% больше), зато за дополнительные 25% к цене билета летает в 1.65 раза чаще. В Азии у людей денег много, что вместо того, чтобы подождать, предпочтут переплатить?

ОАК собирается рынок расширять? Вроде бы самолеты размером 95-105 мест во всем мире берут штук 50-60 в год (CRJ1000, E190, SSJ), и ОАК хочет их всех выдавить с мирового рынка?

от atibatiatibati, 09 Jun 2017 11:31

Да это дичайший бред!
На Дземгах никто салон проводить не даст. А на Хурбе инфраструктура отсутствует от слова ВООБЩЕ (здание аэропорта времен развитого социализма (с ремонтом сделанным никогда),
30-40 минут от города на такси, мертвый военный городок)!
Кто туда поедет и какие сделки там будут заключены???
Я конечно понимаю что можно устроить второе Сочи-2014…но меня терзают смутные сомнения…

На бумаге конечно очень красивое и заманчивое дело…

от Denis_NNDenis_NN, 09 Jun 2017 09:37
от mmv78mmv78, 09 Jun 2017 06:37

А это в каких источниках сия информация отражена про авиасалон??

от Denis_NNDenis_NN, 09 Jun 2017 05:16

А начиная с 2018 года и международный авиасалон в Комсомольске-на-Амуре, нацеленный прежде всего на азиатскую аудиторию.

от mmv78mmv78, 08 Jun 2017 20:04

Ну МАКС то не за горами….договорятся я думаю с покупателями то….желательно в твердых заказах, а не в актах о намереньях.

от Denis_NNDenis_NN, 08 Jun 2017 12:33
от atibatiatibati, 08 Jun 2017 10:32

Если бы в двигателях реально появились трещины, об этом трубели бы не анонимные технические специалисты, а авиакомпании. Взяли в лизинг самолет с одними характеристиками, а на деле - другие. Требовали бы снижение лизинговых платеже и т.д.
Так что это очередная непроверенная информация от анонимного источника.

от dakrudakru, 06 Jun 2017 23:31

В статистике регулярности рейсов учитываются задержки более 15 минут. Что означает статистика надёжности двигателей не знаю.

от yurakmyurakm, 06 Jun 2017 19:04
page 1123...next »
fancy-divider.gif
Пока не указано иное, содержимое этой страницы распространяется по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 License