95075 прибыл в ЦАГИ

рейтинг: +8+x

05 Nov 2014 19:17

40.jpg
Wz5pfYOY0qk.jpg
0_cc45f_e7e561ac_orig.jpg

2. Суперджет, сертифицированная модель RRJ-95LR-100, с заводским номером 95075 был доставлен в Жуковский на аэродром Раменское самолетом АН-124 "Руслан" в расстыкованном виде.

0_cc454_3aace465_orig.jpg

3. Перед вылетом из Комсомольска-на-Амуре. Фото предоставлено пресс-службой ГСС.

0_cc471_88da1b80_orig

4. В ближайшее время будет произведена стыковка фюзеляжа, консолей крыла и оперения, а также установлен комплекс нагружения и измерительных датчиков.

0_cc469_35e541f7_orig.jpg

5. Техники тоже спешат запечатлеть событие на мобильник.

0_cc456_c22a1546_orig.jpg

6. В ходе испытаний будут отработаны все силовые элементы конструкции самолета при многократном нагружении, соответствующем всем режимам полета, включая турбулентность.

0_cc455_bde05eb8_orig.jpg

7. Результаты испытаний должны подтвердить, как заявленный срок службы самолета, так и разработанную программу периодических технических осмотров воздушных судов данного типа во время эксплуатации в парке заказчиков.

0_cc457_5ec50fb_orig.jpg

8. В 2013 году Sukhoi Superjet 100 увеличенной дальности был сертифицирован Авиационным регистром МАК, который подтвердил соответствие самолета действующим авиационным правилам МАК, и позволил начать его коммерческую эксплуатацию российскими авиакомпаниями.

0_cc45b_6ef1e6e7_orig.jpg

9. В настоящее время ведется активная работа по сертификации самолета Sukhoi Superjet 100 увеличенной дальности Европейским агентством по авиационной безопасности (EASA).

0_cc458_a2e2dff_orig.jpg

10. Ресурсные испытания должны подтвердить проектный срок службы конструкции самолета Sukhoi Superjet 100 увеличенной дальности до 70 000 летных часов и 54 000 взлет-посадок.

0_cc45c_2cd861b9_orig.jpg

11. Самолет, помимо увеличенной по сравнению с базовой версией Sukhoi Superjet 100 дальностью полета, отличается повышенной взлетной массой – до 49,45 тонн и усиленной конструкцией крыла под возросшую взлетную массу.

0_cc463_158eebb4_orig.jpg

12. Данная версия самолета оснащается двигателем SaM146-1S18 с увеличенной на 5% взлетной тягой.

0_cc462_40f07de9_orig.jpg

13. В ящиках прилетели крылья, которые пристыкуют к фюзеляжу уже в ЦАГИ.

0_cc464_48c1332b_orig.jpg

14. Весь корпус Суперджета в специальных отметках, сюда же будут крепиться датчики, считывающие информацию для испытаний.

0_cc46b_fcd64797_orig.jpg

15. Ниша шасси и знакомый всем хвост Ил-76, торчащий из ангара…

0_cc46d_f739362f_orig.jpg

16. Вот так выглядит корпус первого SSJ100 95002, который с 2007 года находится на статических испытаниях в ЦАГИ.

0_cc474_13d065de_orig

17. Сотрудничество между ЗАО "Гражданские самолеты Сухого" и ЦАГИ по проекту Sukhoi Superjet 100 ведется с 2001 года. На одной из ведущих российских научных площадок проходили испытания конструкции самолета, как по статической прочности образцов и отдельных агрегатов, так и планера в целом. Также проводились исследования аэродинамики самолета на моделях в аэродинамических трубах.

0_cc473_ac57bfa9_orig

18. АК "Волга-Днепр" осуществляет чартерные перевозки специальных и крупногабаритных грузов, используя парк рамповых воздушных судов, состоящий из самолетов Ан-124-100 "Руслан" и Ил-76.

0_cc45a_8acace60_orig.jpg

19. "Раменское Карго" занимается наземным обслуживание воздушных судов, терминальной обработкой грузов и прочей вспомогательной деятельностью.

0_cc45d_9441805e_orig.jpg

20. Ан-124-100 "Руслан" — крупнейший в мире грузовой гражданский самолет, признанный лидер на рынке грузовых авиаперевозок крупногабаритных и сверхтяжелых грузов.

0_cc45e_496499f6_orig.jpg

21. Сочетание таких технических характеристик как объем грузовой кабины, дальность полета, возможность загрузки без специального погрузочного оборудования позволяет перевозить сверхтяжелые и крупногабаритные грузы массой до 120 тонн на предельно большие расстояния.

0_cc46c_1ede72b0_orig.jpg

22. Выгрузка Суперджета заняла около двух часов.

0_cc46f_f0cb57c9_orig.jpg

23. Ан-124-100 имеет два грузовых люка, носовой и хвостовой, оснащенных раскладывающимися грузовыми рампами. Для погрузки нестандартных грузов в грузовой кабине установлены две электролебедки тягой до 3 тонн каждая.

0_cc465_a1f515cb_orig.jpg

24. С помощью лебедки сантиметр за сантиметром выгружаем SSJ100.

0_cc466_7bbce1f0_orig.jpg

25. Верхняя часть планера Суперджета проходит аккурат в 10 сантиметрах под кабиной "Руслана".

0_cc46e_482cc2d6_orig.jpg

Sukhoi Superjet 100 – 100-местный самолет нового поколения, разработанный и произведенный компанией ЗАО «Гражданские самолеты Сухого» при участии Alenia Aermacchi, компании Finmeccanica. Первый полет лайнера состоялся в мае 2008 года.

Sukhoi Superjet 100 оснащен двумя турбовентиляторными двигателями SaM 146 производства PowerJet, совместным предприятием Snecma и НПО «Сатурн».

На сегодняшний день SSJ100 сертифицирован несколькими национальными авиационными властями: российский АР МАК, европейская EASA, мексиканскими, лаосскими и индонезийскими полномочными органами. В 2011 году первый серийный самолет SSJ100 был введен в эксплуатацию.

0_cc470_5032cce8_orig.jpg

(опубликовано: VASh 1182)

Если вам понравилась статья, не забудьте поставить "+"

рейтинг: +8+x

Facebook vk16.png twitter_icon.png livejournal.gif mailru-share-16.png ok-logo.png

Добавить новый комментарий
fancy-divider.gif
  • 18 Apr 2017 08:12 Правительство пытается пристроить SSJ 100 в регионы - Как стало известно Ъ , Минпромторг и Минтранс ищут все новые способы увеличить продажи регионального российского самолета SSJ 100. Теперь чиновники предлагают создать на базе Red Wings несколько авиакомпаний для использования до 100 таких машин на внутренних межрегиональных маршрутах. У Red Wings...… (+4)
fancy-divider.gif

Случайные статьи

  • Спецификация топливной системы - Топливная система Топливная система (ТС) самолета RRJ спроектирована и разработана фирмой Гражданские Самолеты Сухого (ГСС) в соответствии с требованиями сертификационного базиса. Система показана в материалах по двигателю SaM-146. ТС самолета состоит из взаимосвязанных подсистем (далее по тексту –...… (+1)
  • Молниезащита Суперджета - Небольшой рассказ про испытания самолётов на «громы и молнии». На современных ВС, имеющих солидное БРЭО и множество бортовых компьютеров, испытания всей этой начинки на ЭМС, HIRF и молниезащиту проводятся гораздо серьёзнее, чем когда-то на «Тушках» и «Илах» во времена СССР. Испытания «на молнию»...… (+3)
  • Мотогондола и пилон - Из обсуждения мотогондолы Ведь ВАСО поставляет компоненты для ССЖ и делает мотогондолы для Д-436 Передача мотогондолы «на сторону» маловероятна, т.к. во-первых - это зона ответственности мотористов, а во-вторых - этот агрегат не только не российский, но и не французский. Изначально, в контракте...… (+5)

Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info

Пока не указано иное, содержимое этой страницы распространяется по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 License