Варианты удлинения SSJ. 105, 115 или 130 мест?

рейтинг: -3+x

02 Dec 2014 17:36 ++ Варианты удлинения SSJ.

Вариант 1 (дешего и сердито)

Удлинить на два ряда кресел, до SSJ100-105B/ER.
Количество аварийных выходов оставить тем же, двери передние поставить напротив друг друга, передние кухню и туалет поставить ближе к кабине экипажа.

Такое удлинение неэффективно для одноклассной компоновки, поскольку дает всего +7 мест, а удлинять нужно на 2 ряда. Зато очень эффективно для компоновки в двух классах вместимости. Учитывая, что основные заказы идут на версии в двух классах, то есть смысл исключить одноклассное исполнение версии SSJ100-105B/ER.

Типовая загрузка в двух классах будет 8С+88Y (вместо 8С+78Y как у версии 95B). Конфигурации, заказываемые авиакомпаниями, так же удлинят эконом-класс на 10 мест. При этом в самой плотной компоновке (8С+100Y) суммарное число мест останется 108, что не приведет ни к увеличению требований к забору воздуха, ни к росту необходимого числа стюардесс, ни к изменениям по дополнительным аварийным выходам. Взлетная масса останется той же, посадочную нужно будет увеличить примерно на 800кг.

Такое удлинение позволяет авиакомпаниям получить примерно 5% прибавку к топливной эффективности, а ГСС поставлять самолеты по цене на 10% дороже версии 95LR, при себестоимости производства выросшей всего на около 3%.

Вариант 2 (дорого и интересно)

Взлетная масса увеличивается до 53 тонн, крыло новое "стальное", двигатели новые (ПД-9 или PW1000G). Ставится аварийный выход, много других переделок.

Предполагаемые версии:
SSJ-NG-130B (прекрасно компонуется в один класс) дальность стандартная 3000 км
SSJ-NG-115ER (прекрасно компонуется в два класса) дальность стандартная 4200 км
SSJ-NG-100LR (для бизнесджетов) дальность стандартная 5400 км
- линейка вполне конкурентоспособна с разрабатываемыми сегодня лайнерами как на небольших дистанциях за счет м.

Александр Мирошниченко.

(опубликовано: Anonymous)

Если вам понравилась статья, не забудьте поставить "+"

рейтинг: -3+x

Facebook vk16.png twitter_icon.png livejournal.gif mailru-share-16.png ok-logo.png

Добавить новый комментарий
fancy-divider.gif
  • 26 Sep 2017 08:27 Специалисты ФГУП "ЦАГИ" завершили испытания створок шасси SSJ100 - В Центральном аэрогидродинамическом институте (ЦАГИ) завершили прочностные испытания модернизированных створок шасси российского регионального самолета Sukhoi Superjet 100 (SSJ 100). Тесты подтвердили ресурс элемента, сообщили в ЦАГИ. Испытания модернизированной створки шасси длились два года. За...… (+5)
  • 26 Sep 2017 15:43 В России утвердили стратегию развития экспорта гражданского авиапрома - Российское правительство приняло стратегию развития экспорта продукции гражданского авиапрома до 2025 г., которая предусматривает соответствующую поддержку производителей самолетов, вертолетов, двигателей, агрегатов и приборов. Речь идет о помощи не только государственным структурам, но и частным...… (+4)
fancy-divider.gif

Случайные статьи

  • Конкурент SSJ - Эмбрайер и монополизм Саравиа - обсуждение propoysk: Embraer 190/195: полноценный конкурент. Интересно, кто первый купит? Ruzon82: Саравиа. sova: Почему именно эмбрайеры они хотят на замену Як-42? Почему не Ан-ы или ССЖ и не CRJ? Alekx: Почему не ССЖ понятно, придётся открывать для его приёма Саратовский аэропорт. Сейчас там...… (+6)
  • Центр подготовки персонала Аэрофлота - Тренажёр двери SSJ, запущенный в апреле 2011 в учебном центре Аэрофлота. а тренажер двери для чего? RuLavan: В первую очередь, для бортпроводников. Тренировать до автоматизма открытие/закрытие, включая действия при всяких неприятных сюрпризах, вроде заеданий, застреваний и т.п. Если на живом...… (+6)
  • Кабина - СвернутьРаскрыть Содержание Начало Идеология Цвет Пульты Обзор БРУС Освещение Особенности кабины и Удобства вопросы Проектировали кабину два отдела ГСС – кабинщики компоновали пульты, а отдел авионики разрабатывал индикацию. Огромный вклад в идеологию кабины и индикации внесли...… (+14)

Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info

Пока не указано иное, содержимое этой страницы распространяется по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 License