Как можно развивать SSJ ?

рейтинг: +9+x

19 Feb 2015 10:01 Прогресс не стоит на месте, скоро поднимутся в воздух E2-195 и E2-190, а так же CS100 и CS300 (без учета цены CS300 очень хорош). А что же SSJ? Ведь ему тоже нужны заказы.

Делать новое композитное крыло и ремоторизацию? Повышать дальность и удлинять? Это будет копия CS300. Зачем конкурировать лоб в лоб на узком рынке? Плюс создание почти нового лайнера займет немало ресурсов и времени.
Не делать ничего? - тоже так себе вариант.

Возможно хорошим вариантом развития будет программа в 3 этапа:

этап 1: 110 пассажиров с шагом 31 дюйм на Sam146 дальность около 3800км.
- это хороший самолет для компоновки в 2 класса. Да и в 1 класс неплох. Нужно лишь слегка удлинить фюзеляж и переставить двери. Возможно усилить шасси под увеличенную посадочную массу.

этап 2: 110 пассажиров с шагом 31 дюйм на ПД7 / PW1217G увеличенной дальности (4250км примерно)
- это ремоторизированная версия этапа 1. Под более тяжелые двигатели взлетная масса увеличена до 50.1 тонны. Небольшой объем продаж по ним будет. В эту версию должен быть заложен потенциал для этапа 3.

этап 3: 125 пассажиров с шагом 31 дюйм на ПД7 / PW1217G дальность 3100км примерно
- прекрасный лайнер ближних линий на старом крыле (либо чуть доработанном на втором этапе). С усиленным шасси под возросшую посадочную массу. С аварийным выходом в середине салона. Лайнер прекрасно будет выглядеть в сегменте 110-130 мест как в сравнении с CS100, так и в сравнении с E2-195. И будет неплохо дополняться лайнером этапа 2.

Если же двигатель ПД7-ПД8 ждать долго не придется, то стоит сразу переходить к этапу 3, а затем дополнить его лайнером из этапа 2. Двигатели PW1217G так же возможны, но не оптимальны с точки зрения цены для лайнера, который будет несколько дешевле конкурентов, однако благодаря им можно пропустить этап 1, и сразу перейти к этапам 2 и 3.

По сути видны два варианта - либо двигатели PW1000g и сразу 2-й и 3-й этап, либо по этапам с 1-го по 3-й.

На 2-м этапе желательно поднять взлетную массу до примерно 51.1 тонны, тогда дальности получатся примерно 4550км у 110"31 и примерно 3400км у 125"31.

Александр Мирошниченко.

(опубликовано: atibati)

Если вам понравилась статья, не забудьте поставить "+"

рейтинг: +9+x

Facebook vk16.png twitter_icon.png livejournal.gif mailru-share-16.png ok-logo.png

Добавить новый комментарий
fancy-divider.gif
  • 16 Jan 2018 12:14 Комсомольские «Суперджеты» оказались выгоднее «Эйрбасов» - Комсомольские «Суперджеты» оказались выгоднее «Эйрбасов» Генеральный директор мексиканской авиакомпании «Interjet» Хосе Луис Гарса Альварес в интервью изданию «Flight Global» заявил, что считает пассажирский самолёт «Сухой Суперджет 100» производства Комсомольска-на-Амуре «печатным станком». Как...… (+5)
  • 31 Dec 2017 10:06 ГСС нарастили темпы выпуска SSJ 100 в 2017 году - Источник В 2017 г. Гражданские самолеты Сухого (ГСС) выпустили 34 российских региональных самолета SSJ 100. Это почти на 55% больше, чем по итогам 2016 г. Предыдущий рекорд по темпам выпуска зафиксирован в 2014 г., когда было произведено 37 SSJ 100. При этом по итогам года ГСС поставили 30 SSJ...… (+7)
fancy-divider.gif

Случайные статьи

  • Суперджет - убийца российского авиапрома, часть 5 - Суперджет - убийца российского авиапрома, часть 5 ссылка Опуская странное наполнение данной статьи (тут и банкротство Дальавиа, и Маша Гайдар, и самоубийство бортпроводника и Навальный: только Пусси Раят не хватает), перейдем к вопросам, связанным с Суперджетом. Ну, покупка SSJ для Дальавиа ,...… (+1)
  • Маленький танк - Российский самолет . Интерджет был приятно удивлен надежностью регионального самолета SSJ100, российского самолета, производимого совместно подразделением ГСС ОАК и Итальянским Finmeccanica SpA, говорит Aleman Magnami. Три Суперджета мексиканской авиакомпании на текущий момент совершили около 750...… (+25)

Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info

Пока не указано иное, содержимое этой страницы распространяется по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 License