В ОАК опровергли информацию о модернизации Sukhoi Superjet-100 французскоми фирмами

рейтинг: +5+x

02 Apr 2015 06:13 В ОАК опровергли информацию о модернизации Sukhoi Superjet-100
31 марта 2015, 18:20

Сообщения о модернизации Sukhoi Superjet-100 с участием французской стороны являются следствием ошибки перевода, заявили газете ВЗГЛЯД в пресс-службе Объединенной авиастроительной корпорации.

Во вторник президент авиакосмического салона «Ле Бурже» Эмерик д'Арсимоль заявил, что французская авиакосмическая индустрия намерена продолжать сотрудничество с российскими коллегами.

«Мы принимаем участие в модернизации российской авиационной отрасли. Есть проект сотрудничества по модернизации самолетов Sukhoi Superjet», – приводит слова д'Арсимоля РИА «Новости».
Однако представитель Объединенной авиастроительной корпорации заявил газете ВЗГЛЯД, что эти слова были переданы некорректно. «Там не о модернизации речь шла. Речь шла о сотрудничестве между двумя странами, в том числе по проекту Superjet. Так оно и есть», - сказал он.

В 2003 году ряд иностранных компаний были определены по итогам тендера на поставки комплектующих. Среди них французские Thales (авионика), Messier-Bugatti-Dowty (шасси), Intertechnique (топливная система).

Партнерами по этому проекту являются также американские Honeywell (вспомогательная силовая установка), Parker (гидравлическая система), B/E Aerospace (интерьер и и кислородная система), Autronics (противопожарная система), Humilton Sundstrand (система электроснабжения), Goodrich (колеса, тормоза). Кроме того, германская Liebherr поставляет систему управления и жизнеобеспечения, британская Ipeco кресла экипажа, швейцарская Vibro-Meter - датчики вибрации двигателя, и т.д.

Sukhoi Superjet-100 – российский ближнемагистральный пассажирский лайнер. Первый полет совершил в мае 2008 года, запущен в коммерческую эксплуатацию в 2011 году.

Крупнейшим эксплуатантом этих самолетов в России является «Аэрофлот».

На сегодняшний день SSJ-100 сертифицирован несколькими национальными авиационными властями: АР МАК, EASA, мексиканскими, лаосскими и индонезийскими полномочными органами. По итогам 2014 года общий портфель твердых заказов на SSJ-100 вырос на 5,5% и составил 192 самолета.

Самолет рассчитан на перевозку до 98 пассажиров на расстояние до примерно 4,4 тысячи километров.

В декабре Минпромторг России в проекте обновленной госпрограммы развития авиапрома предложил выделить 19 млрд рублей на поддержку продаж SSJ-100 и МС-21.

В начале марта президент Владимир Путин заявил, что портфель заказов на Superjet-100 составляет 150 лайнеров.

В прошлую пятницу президент Владимир Путин заявил о выделении Объединенной авиастроительной корпорации 100 млрд рублей.

Источник: http://vz.ru/news/2015/3/31/737391.html

(опубликовано: Artem Dotsenko)

Если вам понравилась статья, не забудьте поставить "+"

рейтинг: +5+x

Facebook vk16.png twitter_icon.png livejournal.gif mailru-share-16.png ok-logo.png

fancy-divider.gif
  • 14 Aug 2017 10:53 Авиакомпании "Азимут" поставили третий SSJ 100 - Новая российская авиакомпания Азимут получила третий самолет Sukhoi Superjet 100. Как сообщает авиаперевозчик, воздушное судно с регистрацией RA-89036 прибыло в ее базовый аэропорт Ростова-на-Дону 13 августа. Самолет прилетел из Ульяновска, где на него нанесли фирменную ливрею Азимута . Третий...… (+4)
  • 17 Aug 2017 11:02 Эксплуатационная надежность парка SSJ100 достигает 98% - Компания Гражданские самолеты Сухого, производитель воздушных судов типа Sukhoi Superjet 100 (SSJ100), в ответ на появившиеся в СМИ публикации о снижении надежности парка SSJ100, официально сообщает: актуальная статистика свидетельствует о том, что за период с июля 2016 года по июнь 2017 года...… (+5)
fancy-divider.gif

Случайные статьи

  • Двигатель плохой - Мифы о двигателе: требуется мифы и опровержение: американский ГГ , тяжелый , расход хуже украинского и тд и тп …Имею мнение, что Sam-146 не лучше Д-436, следовательно Sam-146 не нужен российской авиапромышленности (см. анекдот о приятеле нового русского) … Зато, говорят, уже можно повесить на...… (+4)
  • На «Суперджете» вдвое быстрее - 1 Сегодня я присоединился к двум с лишним миллионам людей, летавших на борту российского лайнера Sukhoi SuperJet-100. Его сегодня поставили на направление Хабаровск – Благовещенск вместо обещанного турбовинтового «Бомбардье» . В итоге рейс продолжался около 50 минут, и я прибыл в столицу Амурской...… (+21)
  • Нужны ли титановые шасси? - Нужны ли титановые шасси? У Ан-148 полностью титановое титан легче легче шасси )) в смысле плотность титана меньше Валерий Попов пишет: Имеет значение не плотность, а удельная прочность отношение предела прочности и предела пропорциональности к плотности. Шасси Ан-148 выполнено по другой схеме...… (+2)

Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info

Пока не указано иное, содержимое этой страницы распространяется по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 License