«Эпсилон-2» нацелен на обеспечение регулярной поставки деталей для Комсомольского-на-Амуре авиационного завода

рейтинг: +6+x

30 Jul 2015 13:34 Первым «якорным» резидентом ТОР «Комсомольск» стала группа компаний «Энергия» с проектом «Эпсилон-2». Инвестиционное соглашение о реализации проекта между властями Хабаровского края и «Энергией» было подписано сегодня в рамках заключения соглашения о создании ТОР «Комсомольск» в Комсомольске-на- Амуре.

Документ подписали заместитель генерального директора «Корпорации развития Дальнего Востока» Виталий Куркин, губернатор Хабаровского края Вячеслав Шпорт и президент группы компаний «Энергия» Сергей Гуськов, сообщает пресс-служба компании-резидента ТОР.
«В ТОР «Комсомольск» — уникальная ситуация, когда меры господдержки сочетаются с долгосрочным заказом для компании «Сухой». Есть инструменты поддержки в рамках ТОР и возможность финансовой поддержки от Фонда развития Дальнего Востока», — сказал Сергей Гуськов, пояснив, что сейчас проект «Эпсилон-2» проходит стадию проектирования здания, которая будет завершена к декабрю 2015 года.

«Эпсилон-2» — это перспективный проект по производству деталей для авиастроения путем механообработки. Базовым заказчиком проекта является крупнейший российский авиационный холдинг ПАО «Компания «Сухой». «Эпсилон-2» нацелен на обеспечение регулярной поставки деталей для Комсомольского-на-Амуре авиационного завода имени Ю.А. Гагарина для производства воздушных судов серии Sukhoi Superjet 100. Общий объем инвестиций «Эпсилона-2» оценивается в 7,7 млрд рублей. Свое намерение инвестировать в проект ранее выразил Фонд развития Дальнего Востока и Байкальского региона.
Ожидается, что проект позволит создать около 400 новых рабочих мест. Реализация проекта «Эпсилон-2» позволит повысить эффективность российского авиастроения, снизить зависимость в отрасли от импорта, а также помочь в развитии социальной инфраструктуры Хабаровского края.

http://www.eastrussia.ru/news/pervym-yakornym-rezidentom-tor-komsomolsk-stala-gruppa-kompaniy-energiya/

(опубликовано: mmv78)

Если вам понравилась статья, не забудьте поставить "+"

рейтинг: +6+x

Facebook vk16.png twitter_icon.png livejournal.gif mailru-share-16.png ok-logo.png

fancy-divider.gif
  • 29 Jan 2018 18:49 Sukhoi SuperJet 100 заменил Avro BAe 146 и Bombardier Q400 на рейсах Брюссельских Авиалиний - Sukhoi SuperJet 100 заменил Avro BAe 146 и Bombardier Q400 на рейсах Брюссельских Авиалиний А на некоторых направлениях заместил и Embraer ERJ-145. В настоящий момент: Рейсы на Стокгольм, Биллунн, Базель и Нант выполняются только Суперджетом. В Страсбург, Болонью и Краков летают SSJ и Airbus A319. В...… (+5)
  • 06 Feb 2018 07:14 Sukhoi SuperJet 100 с законцовками крыла представлен на авиашоу в Сингапуре - Источник 6 февраля 2018 г., AEX.RU – Sukhoi SuperJet 100 с законцовками крыла представлен на авиашоу в Сингапуре. По словам президента ГСС Александра Ивановича Рубцова, в ходе лётных испытаний самолета SSJ100 с законцовками крыла типа Винглет подтверждены характеристики экономии топлива в размере...… (+5)
  • 14 Feb 2018 10:08 Сообщение ГСС об авиационных эпизодах в период массовых снегопадов - В связи с появлением в СМИ информации со ссылкой на документ Информация по безопасности полетов , изданный Росавиацией и содержащий данные об авиационных эпизодах в период массовых снегопадов в московском авиаузле 4-5 февраля 2018 года, сообщаем: Указанные в документе эпизоды происходили в...… (+6)
fancy-divider.gif

Случайные статьи

  • Parts Assembly - Применение современных технологий и высокоточного оборудования при изготовлении деталей позволило отказаться от применения традиционной оснастки для производства агрегатов самолета, внедрить сборку по сборочным отверстиям. Предварительная сборка агрегатов выполняется в упрощенных сборочных...… (+1)
  • Безплазовое производство - Groomi писал: Производство SSJ полностью безбумажное. Ни на одну деталь не было изготовлено ни одного бумажного чертежа. Даже на опытные самолёты. Как было раньше При поступлении КД (конструкторской документации) из ОКБ на завод создавалась комплексная бригада по проработке этого самого КД....… (+8)
  • ГПМО (MMEL) Суперджета - а насколько MMEL для Суперджета отличается от Айрбасовского? Dmitry402: MMEL1 SSJ и MMEL Airbus это как земля и небо. Некоторые главы в MMEL SSJ просто отсутствуют. И я думаю это не вина ГСС и уж тем более Аэрофлота. почему так медленно внедряются доработки? flankker : Очень много небольших...… (+3)

Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info

Пока не указано иное, содержимое этой страницы распространяется по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 License