В полку фрилансеров прибыло... встречайте гостя из канады.

рейтинг: -3+x

25 Dec 2015 17:38 Дерзайте ныне ободренны
Раченьем вашим показать,
Что может собственных Платонов //Рувим Джонсон//
И быстрых разумом невтонов Гусаров
Канадская земля рожать

По поводу статьи на svoboda.org "Сухой" бизнес по-русски

Обиженные прибалты взяли интервью у сознательного канадца
50973128-E162-41E6-A21A-5B8432BBE399_cx26_cy8_cw60_w308_h173.jpg
Мария Кугель
19f4424.jpg
tomas chlumecky
Оно в твиттере https://twitter.com/DoctorAviation
В активном поиске работы:
http://www.globalaviationpartners.com/teammembers/tomas-chlumecky/
https://www.linkedin.com/in/tomas-chlumecky-3200a02

Шикарные набросы
Из бложика:
Normally no one buys anything “Made in Russia” ! they have no products of value to the west, so why buy or lease their SSJ-100 with all the risks attached to its operation ? when the E190/195 (E1/E2), CRJ-900/1000, MRJ, CS100 are far more competitive products…

I hope that the citizens of Europe will and should boycott any airline operating the SSJ-100 the ‘only’ Russian airliner with any western appeal due to the fact it is now Putin’s baby, a show case with billions of Rubles being spent on it to sell it to the west through Russian state support for low prices…

In fact NO major western airline should accept the SSJ-100 on any ACMI deal either, this ‘white tail’ flying is big business and City Jet is now going to fly CRJ900’s for SAS, and Swedes should have lots of questions for City Jet as well.

IF Russians want to fly on Russian airliners that is fine, they have to, but Europeans don’t have to, we have much better choices with Embraer, MRJ and Bombardier.Hopefully new economic sanctions over the MH17 downing will be aimed at the Russian civilian aerospace industry, then any operator of Russian aircraft will rightfully have huge problems.

Статьи: http://aviation-times.aero/sukhoi-ssj-100-mess-or-success/ Сухой SSJ-100; Беспорядок или успех?

(опубликовано: Jizdra)

Если вам понравилась статья, не забудьте поставить "+"

рейтинг: -3+x

Facebook vk16.png twitter_icon.png livejournal.gif mailru-share-16.png ok-logo.png

Добавить новый комментарий
fancy-divider.gif
  • 13 Nov 2017 12:10 Производитель: показатель надежности SSJ-100 за год вырос на 22% - Источник ДУБАЙ, 13 ноября. /ТАСС/. Показатель надежности российского самолета SSJ-100 за год вырос на 22,4%, сообщил ТАСС официальный представитель производителя самолета, компании Гражданские самолеты Сухого (ГСС). Показатель надежности самолета К1000 (количество отказов и неисправностей на 1000...… (+6)
  • 02 Nov 2017 16:22 ФГУП "ЦАГИ" продолжает ресурсные исследования авиалайнера SSJ100 - Специалисты Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского (входит в НИЦ Институт имени Н.Е. Жуковского ) завершили очередной этап ресурсных испытаний модифицированной створки основной опоры шасси авиалайнера SSJ100. Заказчик работ - АО Гражданские самолеты Сухого ....… (+5)
  • 14 Nov 2017 17:18 Более 50% самолетов SSJ-100 планируется поставлять на экспорт - Производитель российского самолета SSJ-100 компания Гражданские самолеты Сухого (ГСС) планирует более 50% самолетов поставлять на экспорт. Об этом журналистам в кулуарах Dubai Air Show -2017 сообщил президент ГСС Александр Рубцов. Он также отметил, что доля экспортных продаж самолетов может...… (+5)
fancy-divider.gif

Случайные статьи

  • Переделка бортов? - Про вес самолётов Инженер2010 писал: Хочу слегка разбавить море сего негатива. Всё обстоит намного лучше, чем многим бы хотелось. Официальная цифра в 27 400 кг веса снаряженного самолёта, приводившаяся ранее С. Ивановым, является правдивой. Именно так – доработанный самолёт, в базовой...… (+6)
  • «Суперджет»: миссия выполнима | КП - «Суперджет»: миссия выполнима У «Суперджета» особая миссия - оживить или даже возродить региональные перевозки. Валерий Родиков | Комсомольская правда Фото: uacrussia.ru. России без авиации никак нельзя Во-первых, по причине ее огромности и бездорожья самолет стал единственным транспортным...… (+7)
  • Испытания на автоматическую посадку - если даже самолет не сертифицирован по 2-ой категории (т.е. импортное оборудование в интеграции с бортом пока не позволяет производить посадку в СМУ, то какая там уж CatIIIA, где оборудование вообще другое! А уж про необходимость третьей категории даже Аэрофлоту вообще промолчу Как говорится,...… (+5)

Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info

Пока не указано иное, содержимое этой страницы распространяется по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 License