МЧС осваивает новый летающий госпиталь на базе Сухой Суперджет 100

рейтинг: +5+x

22 Jul 2016 09:18 Спасатели и медики отряда "Центроспас" МЧС получили в свое распоряжение и уже приступили к эксплуатации нового специализированного летающего госпиталя. У российских спасателей он не первый. Есть и другие. Все исправны и летают. Для чего же понадобился новый? И в чем его отличие от уже имеющихся?

На днях на подмосковном аэродроме в Жуковском специалисты "Центроспаса" продемонстрировали преимущества новой техники. Новый летающий госпиталь оборудован на базе отечественного лайнера Сухого Суперджет RRJ-95-100, что уже уникально.

Он предназначен для санитарной эвакуации, оснащен современным оборудованием и специальными медицинскими модулями, аппаратом искусственного дыхания и кардиомониторами, которые позволяют оказывать медицинскую помощь во время полета любым больным, а также раненым или пострадавшим от природных и техногенных бедствий.

Благодаря ультрасовременному оборудованию можно проводить искусственную вентиляцию легких, стимуляцию сердечной деятельности и проводить первичные реанимационные мероприятия.
Такая универсальность достигается не тем, что на борту есть все необходимое оборудование. Как раз наоборот. В салоне может не быть вообще ничего, кроме коек. А может быть один, но очень дорогой медицинский аппарат. Все зависит от того, кого везут.

То есть под каждого пациента на борту каждый раз можно быстро поменять всю начинку внутри. При создании крылатого госпиталя применили модульную систему. Модули устанавливаются на борту самолета за 20 минут. Подобная российская разработка уникальна и не имеет аналогов в других странах мира.

Но есть у самолета и другой не менее важный, хоть и не медицинского характера плюс. В последнее время МЧС столкнулось с проблемой санитарной эвакуации не большого количества пострадавших, а одиночных больных. У кого-то ребенок тяжело заболел и срочно нужна операция, а кого-то на курорте в Пхукете "покусал зеленый змий" или просто перекупался товарищ… В принципе, законодательно функция перевозки больных закреплена за минздравом. Но у медиков нет таких возможностей. Однако не бросишь же умирать человека, которому нужна помощь. А у МЧС такие госпитали были, но они делались изначально на базе огромных Ил-76 для массовой эвакуации пострадавших при серьезных ЧС. Гонять супертяжеловесы за одним ребенком, скажем, в Крым было очень дорого. Почасовой расход топлива Ил-76 в среднем 8000 литров. А у Сухого расход равняется примерно 1600 литрам. Разница существенная. До появления модулей в Ил-76 загоняли настоящий реанимобиль, а уже в него помещали больного.

Потом в 2008 году на вооружение спасателям поступили модульные вертолеты Ми-8. И вот теперь спецавиапарк МЧС пополнился сразу двумя Суперджетами. Устанавливаемые на них модули также отечественная разработка.
Один из модулей представляет собой транспортный инкубатор для перевозки новорожденных и недоношенных детей. На борту есть также оборудование для связи с национальным антикризисным центром и с главами регионов. То есть пилоты и медики на борту могут в режиме онлайн докладывать министру на селекторных совещаниях весь ход эвакуации.

На днях Суперджетом из Назрани в Москву эвакуировали тяжелобольных детей. Практически каждую неделю спасатели доставляют в столичные клиники детей из обстреливаемого Донбасса.

Источник: http://www.aviaport.ru/digest/2016/07/22/391791.html

(опубликовано: OldStrannik)

Если вам понравилась статья, не забудьте поставить "+"

рейтинг: +5+x

Facebook vk16.png twitter_icon.png livejournal.gif mailru-share-16.png ok-logo.png

fancy-divider.gif
  • 21 Dec 2016 15:04 Газпромбанк выдаст ГТЛК до 30 млрд рублей на закупку SSJ 100 - Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК) получит на программу льготного лизинга региональных самолетов Sukhoi Superjet 100 (SSJ 100) еще до 30 млрд руб. Синдицированный кредит на эту сумму предоставит Газпромбанк, с которым ГТЛК недавно подписала соответствующий договор, сообщает...… (+7)
  • 26 Dec 2016 13:58 Росавиация потребовала проверить все самолеты SSJ 100 - На российском региональном самолете Sukhoi Superjet 100 (SSJ 100) выявлен дефект проушин верхних и нижних поясов установочных узлов стабилизатора. Проблема обнаружена на воздушном судне авиакомпании ИрАрэо (бортовой номер RA-89010) в ходе плановой проверки. В связи с этим Росавиация предписала...… (+4)
fancy-divider.gif

Случайные статьи

  • Примеры севших на хвост самолетов - Судя по фотографиям на сайте airlines.net большая часть севших на хвост самолётов имеет расположение двигателя в хвосте. Только 3 самолёта имеют расположение двигатель-под-крылом, и причины у них довольно уважительные: Двигатели под крылом самолёт наклонили специально, чтобы хвост мог пройти в...… (+5)
  • Ответ ЦАГИ на статью про "дальше 750 км не пролетит" - Учитывая важность проекта Sukhoi Superjet 100 для российского авиастроения, Центральный Аэрогидродинамический Институт согласился пойти на беспрецедентный шаг и прокомментировать выводы, сделанные интернет-изданием Aviation Explorer в статье PR-JET - простой расчет и большой просчет или Куда деть...… (+14)
  • Про мексиканские самолеты и новый локатор Суперджета - Из обсуждений свежей фотографии машины номер 95023 Матроскин спросил:а разве у мексиканских бортов будет российская регистрация? Engineer_2010: По поводу самолёта для «Интерджета» не стоит строить теорий заговора на пустом месте, ибо бортовые номера RA-97002 на «мексиканце» это временное явление....… (+27)

Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info

Пока не указано иное, содержимое этой страницы распространяется по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 License