Airbus, Boeing и Иран завершают работу над соглашениями по покупке лайнеров

рейтинг: +5+x

01 Nov 2016 14:13 Соглашения между авиакомпаниями Airbus, Boeing и Ираном на покупку самолетов практически заключены, переговоры по контрактам находятся на финальной стадии, заявил заместитель министра дорог и городского развития Ирана Асгар Фахри Кашан (Asghar Fakhrieh Kashan).

"Контракты на покупку самолетов у двух компаний достигли окончательной стадии и компании могут начать совместную работу", - пишет агентство IRNA со ссылкой на заявление министра.

В июне стало известно, что Иран достиг предварительной договоренности с концерном Boeing о приобретении пассажирских самолетов. В середине сентября компания получила разрешение правительства США на продажу лайнеров в Иран. В рамках соглашения будет продано свыше 100 лайнеров. Общая стоимость сделки оценивается в 25 миллиардов долларов. В марте иранское правительство объявило о соглашении с Airbus по приобретению для своего гражданского воздушного флота 114 самолетов.

По словам Кашана, Иран намерен приобрести 111 самолетов у Airbus и еще 108 лайнеров у Boeing. Проект контракта, подписанный в Париже в прошлом году, предусматривает также производство иранскими компаниями программного обеспечения и аппаратных средств для самолетов Airbus и Boeing, добавил он.

В ноябре 2015 года об интересе к поставкам самолетов на иранский рынок заявляли представители российской компании "Гражданские самолеты Сухого" (ГСС), производителя SSJ100. Как говорил журналистам президент ГСС Илья Тарасенко, в случае снятия санкций РФ компания готова была поставить до 100 самолетов SSJ100. По его словам, переговоры ведутся с несколькими авиакомпаниями, "их там достаточно много".

В середине июня глава Минпромторга РФ Денис Мантуров сообщал, что переговоры по поставкам в Иран самолетов Sukhoi Superjet 100 идут непросто, поскольку все упирается в финансирование: для России удобнее, когда заказчик имеет собственные средства на поставки, а не рассчитывает, что их обеспечит Россия. Министр связи и информационных технологий Ирана Махмуд Ваэзи в июле заявил, что правительство Ирана поддержит покупку у России самолетов Sukhoi Superjet 100, если компании двух стран сумеют об этом договориться.

Источник: http://www.aviaport.ru/digest/2016/10/31/399104.html

(опубликовано: OldStrannik)

Если вам понравилась статья, не забудьте поставить "+"

рейтинг: +5+x

Facebook vk16.png twitter_icon.png livejournal.gif mailru-share-16.png ok-logo.png

Добавить новый комментарий
fancy-divider.gif
  • 14 Aug 2017 10:53 Авиакомпании "Азимут" поставили третий SSJ 100 - Новая российская авиакомпания Азимут получила третий самолет Sukhoi Superjet 100. Как сообщает авиаперевозчик, воздушное судно с регистрацией RA-89036 прибыло в ее базовый аэропорт Ростова-на-Дону 13 августа. Самолет прилетел из Ульяновска, где на него нанесли фирменную ливрею Азимута . Третий...… (+4)
  • 17 Aug 2017 11:02 Эксплуатационная надежность парка SSJ100 достигает 98% - Компания Гражданские самолеты Сухого, производитель воздушных судов типа Sukhoi Superjet 100 (SSJ100), в ответ на появившиеся в СМИ публикации о снижении надежности парка SSJ100, официально сообщает: актуальная статистика свидетельствует о том, что за период с июля 2016 года по июнь 2017 года...… (+5)
  • 18 Aug 2017 13:27 "Азимут" получил сертификат эксплуатанта - Москва. 18 августа. АвиаПорт - Федеральное агентство воздушного транспорта (Росавиация) выдало сертификат эксплуатанта авиакомпании Азимут - базовому перевозчику строящегося аэропорта Платов (Ростов-на-Дону), говорится в сообщении пресс-службы перевозчика. Как ранее сообщал АвиаПорт , в марте...… (+6)
fancy-divider.gif

Случайные статьи

  • Диктат иностранных поставщиков - тотальный диктат поставщиков а может ГСС «послать», например, Талес? Или Пауэрджет? Многие «комплектаторы» и «поставщики ПКИ» это уже не комплектаторы вовсе, а сопроектировщики самолёта. Послать теоретически возможно, но замена партнёра будет стоить так дорого, что практически это нереально -...… (+1)
  • Аварийно-спасательное оборудование - Описание работы аварийного трапа на самолёте SSJ100 Источник: r_fardeev «Лучше быть готовым к тому, что ни когда не случится, чем не готовым к тому, что случиться может» (Китайская мудрость) Производитель аварийных трапов для нашего самолета предоставил нам для испытаний модифицированные аварийные...… (+6)
  • Почему была выбрана именно такая размерность самолета? - Фирма Сухой посчитала, что сразу же идти в высококонкурентную размерность узкофюзеляжных самолетов типа Боинг 737 и Айрбас 320 слишком рискованно. Молодой фирме не под силу сразу же конкурировать с огромными корпорациями Боинг и Айрбас. Поэтому было принято решение создавать самолёт размерности...… (+1)

Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info

Пока не указано иное, содержимое этой страницы распространяется по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 License