Двигатели для SSJ 100 наработали более полумиллиона часов

рейтинг: +7+x
28 Nov 2016 09:31 1480090942_1_sat.jpg

Суммарная наработка турбовентиляторных двигателей SaM146, которые устанавливают на российские самолеты Sukhoi Superjet 100 (SSJ 100), по данным на 24 ноября текущего года, составила 500,793 тыс. ч (336,027 тыс. циклов). Об этом сообщают в научно-производственном объединении (НПО) "Сатурн", которое выпускает силовые установки совместно с Safran Aircraft Engines (бывшая Snecma) в рамках СП PowerJet.

Максимальная наработка в часах по-прежнему фиксируется у двигателей, которые эксплуатируются в сложных климатических условиях. Наибольший показатель — 7,828 тыс. ч — набрал SaM146 № 146140 авиакомпании "Якутия" (летает при крайне низких температурах). Максимальная наработка в циклах — 5,792 тыс. — зафиксирована у двигателя № 146137, установленного на ВС мексиканской авиакомпании Interjet (эксплуатирует ВС в условиях высокогорья и высокой влажности).

В НПО "Сатурн" отмечают, что надежность вылета SaM146 составляет 99,92%.

Коммерческая эксплуатация SSJ 100, на которых с самого начала используются двигатели SaM146, стартовала в апреле 2011 г. По данным на середину ноября 2016 г., по всему миру летало 85 SSJ 100, которые эксплуатировали 12 авиакомпаний и структур из России, Центральной Европы (CityJet), Центральной Америки (Interjet) и Юго-Восточной Азии (ВВС Таиланда). В общей сложности SSJ 100 обслуживают более 130 направлений по всему миру.

Как ранее сообщали в НПО "Сатурн", в 2016 г. число двигателей SaM146, поставленных производителю SSJ 100 — компании "Гражданские самолеты Сухого" (ГСС), — составит 50 ед. В 2017 г. ожидается увеличение объемов поставок: ГСС должны получить в общей сложности 72 силовые установки (включая запасные). Предполагается, что этот объем производства сохранится в ближайшие несколько лет.

Двухвальный двухконтурный турбореактивный двигатель SaM146, разработанный совместно НПО "Сатурн" и Snecma, выполнен по конструктивной схеме с одноступенчатым вентилятором, трехступенчатым компрессором низкого давления, шестиступенчатым компрессором высокого давления, кольцевой камерой сгорания, одноступенчатой турбиной высокого давления и трехступенчатой турбиной низкого давления.

К сегодняшнему дню создано и сертифицировано по российским и европейским нормам четыре модификации SaM146: 1S17 и 1S18 для самолетов SSJ 100 и SSJ 100LR (увеличенной дальности) соответственно, а также 1S17С и 1S18С для корпоративных, правительственных и VIP версий SSJ 100.

Источник: http://www.ato.ru/content/dvigateli-dlya-ssj-100-narabotali-bolee-polumilliona-chasov

(опубликовано: OldStrannik)

Если вам понравилась статья, не забудьте поставить "+"

рейтинг: +7+x

Facebook vk16.png twitter_icon.png livejournal.gif mailru-share-16.png ok-logo.png

Добавить новый комментарий
fancy-divider.gif
  • 17 May 2017 11:06 Десять лет спустя - Kто бы что сегодня ни говорил, а проект SSJ 100 состоялся. Да, самых современных самолетов российского производства пока продано меньше, чем изначально планировалось. Но если судить трезво, то SSJ 100 никто с распростертыми объятиями и не ждал. Рынок региональных самолетов конкурентен, и для того...… (+11)
  • 26 May 2017 10:39 СМИ: SSJ-100 уступает конкурентам по налету из-за проблем с запчастями - Средний налет самолетов Sukhoi SuperJet 100 (SSJ-100) у российских эксплуатантов в 2016 г. составил 3-3,7 ч в сутки на списочную машину, сообщает газета Ведомости со ссылкой на источники, близких к Минтрансу. Окончательно данные еще не подсчитаны, это статистика авиакомпаний, которую они...… (+4)
  • 24 May 2017 09:25 Ставка на SSJ - 92-летняя история воздушного транспорта Якутии свидетельствует о том, что местные авиаторы очень часто были одними из первых эксплуатантов новых типов ВС. Эта традиция продолжается и в XXI веке. В середине нулевых Якутия старалась превратить мелкосерийный самолет Ан-140 в коммерчески успешный...… (+15)
fancy-divider.gif

Случайные статьи

  • Зачем вообще «Сухой» полез в гражданский сектор? - главная претензия: зачем было изначально брать именно эту размерность при наличии двух отечественных аналогов и множества иностранных… ГСС проектировало своё семейство SSJ с той же целью, с какой, в это же время (с некоторым опережением) КБ Антонова проектировало семейство самолётов Ан-148/158, той...… (+1)
  • Газогенератор привозят опломбированным - andrey_che: общеизвестно, что газогенератор Сам-146 привозится из Франции в опломбированном виде. Как говорят, даже при совместных испытаниях (!) собранного в Рыбинске двигателя на стенде, французские специалисты работают отдельно от российских По образному выражению одного из участников подобных...… (+6)
  • Искусство гостеприимства по-мексикански - russos: Совсем недавно на авиашоу в Ле-Бурже мексиканская авиакомпания Interjet получила свой первый самолет Сухой Суперджет. Тогда, в начале лета, мексиканцы радовались как дети, сидя в новом самолете с салоном от Pininfarina. Неподдельное счастье читалось в их глазах. Наконец-то, так ожидаемый тип...… (+23)

Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info

Пока не указано иное, содержимое этой страницы распространяется по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 License