К 2030 году выручку российского авиапрома увеличат в 2,6 раза

рейтинг: +3+x

29 Nov 2016 11:04 К 2030 г. совокупная выручка российского авиапрома должна достичь 2,6 трлн руб., говорится в опубликованном Минпромторгом тексте стратегии развития отрасли. В соответствии с документом в 2015 г. российская авиационная промышленность заработала 1 трлн руб.

Ожидается, что в 2016–2025 гг. выручка отрасли будет увеличиваться на 8–9% в год, в 2026–2030 гг. — на 5–6% в год. Впрочем, темпы роста приведены для ориентира, поэтому временные рамки этих двух этапов могут отличаться от запланированных.

К 2030 г. доля продукции авиапрома, которую будут поставлять на экспорт, должна превысить 40%. Ее совокупная стоимость оценивается в 14,4 млрд долл. Речь идет не только о собранных воздушных судах, но и о комплектующих.

Повысить планируется и производительность труда, которая к 2030 г. должна превысить уровень 2014 г. более чем в четыре раза. По состоянию на 2015 г. этот показатель составил 3,1 млн руб. на человека.

Стратегия развития российского авиапрома до 2030 г. придет на смену аналогичному документу, рассчитанному до 2015 г., цели которого оказались выполненными лишь отчасти, говорится в новой стратегии. Так, в сегменте гражданской авиации многие проекты не довели до конца или закрыли, а плановые объемы поставок (внутри и за пределами российского рынка) оказались невыполненными. Констатируется, что в 2014 г. доля России в мировом гражданском авиастроении составила всего 1% в самолетном секторе и 3% — в вертолетном.

Российский авиапром в документе назван неэффективным, дотационным и ориентированным почти исключительно на внутренний рынок. Критикуется и система послепродажного обслуживания.

Среди причин провала Минмпроторг назвал то, что предприятия авиапрома переоценили свои возможности и распылили силы на слишком большое число проектов. В вину производителям ставится и недостаток опыта международной кооперации.

Для исправления ситуации стратегия предлагает увеличить продажи гражданских воздушных судов на внутреннем и международном рынках, изменить индустриальную модель, сделав акцент сужении специализации предприятий и развитии международной кооперации, привлечь в отрасль частный капитал, повысить качество профильного образования и вывести научно-исследовательские работы на новый уровень.

В рамках новой стратегии предлагается внести изменения в государственную программу "Развитие авиационной промышленности на 2013–2025 гг." (в отличие от стратегии в этом документе содержатся более конкретные цели). В частности, Минпромторг предложил сузить применение господдержки, направив ее только на капиталоемкие проекты высокой степени готовности, которые предполагают международную кооперацию и выход на внешние рынки (под это описание попадает, например, МС-21). Кроме того, ведомство выступает за отказ от безвозмездного предоставления госпомощи и переход к льготному кредитованию предприятий.

Как ранее ATO.ru сообщил источник в отрасли, новую стратегию развития авиапрома должны утвердить в следующем году.

Источник: http://www.ato.ru/content/k-2030-godu-vyruchku-rossiyskogo-aviaproma-uvelichat-v-26-raza

(опубликовано: OldStrannik)

Если вам понравилась статья, не забудьте поставить "+"

рейтинг: +3+x

Facebook vk16.png twitter_icon.png livejournal.gif mailru-share-16.png odklsmall.gif

fancy-divider.gif
  • 16 Nov 2016 08:40 РФ готова обсуждать гарантию остаточной стоимости для поставок SSJ Мексике - Российская сторона готова к обсуждению возможности использовать механизм гарантии остаточной стоимости при поставках самолетов SSJ мексиканской авиакомпании Interjet, сообщил РИА Новости заместитель российского министра промышленности и торговли Андрей Богинский. По его словам, эта тема обсуждалась...… (+5)
  • 14 Nov 2016 15:25 SSJ 100 получил конвертируемый салон - Источник Российский региональный самолет Sukhoi Superjet 100 (SSJ100) получил конвертируемый салон. Теперь авиакомпании смогут выбирать, поставить на рейс самолет в моноклассной компоновке или предоставить пассажирам возможность лететь бизнес-классом. Как рассказали в Гражданских самолетах Сухого ...… (+6)
fancy-divider.gif

Случайные статьи

  • Польский пилот Эмбрайера - Инженер2010: Добавлю ещё одно интересное наблюдение, опровергающее утверждения о проблемах интеграции импортного оборудования с бортом нашего самолёта. Во время одной из прошлогодних командировок, в знойной стране, на борту 95005 побывал польский пилот, бывший там «пролётом» на ВС, не помню уже...… (+9)
  • Создали обычный самолёт - …меня просто уже бесит херова туча офисного планктона, считающего себя спецом во всем и вся, и поливающего грязью все, что сделано в России. Я много раз говорил, почему мне не нравится суперджет, могу повторить ещё раз, по пунктам. 1) Всадив херову тучу денег, получили самолет сегодняшнего дня, но...… (+2)
  • О тяговооруженности и ЛТХ Суперджета - Pilot_ssj100 писал: Мне приходилось летать на Ту-154 и Airbus-320. SSJ отличный самолёт. По пилотированию он лучше 320. По защитам от всяких недугов тоже. Ту-154 был самым тяговооружённым самолётом в мире. У сухого (посчитав по простой формуле) тяговооружённость больше. Набирает эшелон очень...… (+11)

Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info

Пока не указано иное, содержимое этой страницы распространяется по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 License