Запчасти для российской авиатехники промаркируют

рейтинг: +5+x

06 Mar 2017 09:25 B 2017 г. в России начнется внедрение электронной маркировки запчастей авиационной техники. Этот процесс будет распространяться на ВС российского производства, сообщили ATO Show Observer в Минпромторге.

"Руководством OAK и "Вертолетов России" определены типы воздушных судов, находящихся в серийном производстве, для участия в пилотных проектах по внедрению средств автоматизированной идентификации компонентов с использованием машиносчитываемой маркировки. К настоящему времени подготовлен проект технического задания и начинается процедура его согласования. По плану начало реализации работ — 2017 г.", — рассказали в ведомстве.

Ожидается, что чипирование авиационных запчастей позволит предотвратить незаконный оборот компонентов ВС (речь идет о контрафакте, фальсификате и т. п.). Кроме того, такая практика в том числе обеспечит полную прозрачность перемещения компонентов ВС в течение жизненного цикла, повысит эффективность решения логистических задач и информационного обеспечения процессов ТО. В конечном итоге внедрение электронной маркировки должно повысить конкурентоспособность отечественной авиатехники на внешних рынках.

"Распределение ответственности за маркировку запчастей будет определено в процессе работ в рамках пилотных проектов", — пояснили в Минпромторге. В ведомстве уточнили, что сейчас уже сформированы требования к перечню компонентов, для которых необходимо чипирование (включая выработку оптимального вида маркировки и места маркирования для каждого компонента ВС). Конкретный же состав компонентов для каждого типа ВС будет определяться главным конструктором типа ВС. Предполагается, что процесс маркировки будет возложен на заводы-изготовители, ремонтные предприятия и эксплуатирующие организации.

Комментируя вопрос относительно маркирования компонентов ВС иностранного производства, в Минпромторге пояснили, что этот процесс предполагается проводить "в соответствии с отработанными в зарубежной практике и согласованными с производителями указанных компонентов процедурами".

Источник: http://www.ato.ru/content/zapchasti-dlya-rossiyskoy-aviatehniki-promarkiruyut

(опубликовано: OldStrannik)

Если вам понравилась статья, не забудьте поставить "+"

рейтинг: +5+x

Facebook vk16.png twitter_icon.png livejournal.gif mailru-share-16.png ok-logo.png

fancy-divider.gif
  • 11 Jul 2017 00:26 ATO.RU: Brussels Airlines отправила SSJ 100 на укороченную полосу - Ирландская авиакомпания CityJet стала первым коммерческим эксплуатантом самолетов Sukhoi Superjet 100 (SSJ 100), способных подниматься в воздух с укороченных взлетно-посадочных полос. Как ATO.ru пояснили в компании Гражданские самолеты Сухого (ГСС), речь идет трех машинах, которые CityJet сдала в...… (+8)
  • 30 Jun 2017 11:02 Первым получателем гарантий остаточной стоимости на SSJ 100 стала CityJet - Первым эксплуатантом, получившим гарантии остаточной стоимости (ГОС) на российские региональные самолеты Sukhoi Superjet 100 (SSJ 100), стала ирландская авиакомпания CityJet. На гарантии, покрывающие шесть уже переданных машин, в 2015 г. было выделено 1,2 млрд руб., сообщает газета Ведомости ....… (+5)
  • 18 Jul 2017 19:43 Интервью Ю.Слюсаря. Роялти 8% Boeing - https://www.kommersant.ru/doc/3360057 18.07.2017 «Мы не конкурируем внутри страны, мы соревнуемся на глобальном поле» Президент ОАК Юрий Слюсарь о перспективах гражданского и особенностях военного авиастроения . — То есть вы ожидаете роста спроса на SSJ 100 как в РФ, так и за рубежом? — Не...… (+4)
fancy-divider.gif

Случайные статьи

  • 2006 год: Thales рвется в Россию - Thales рвется в Россию 02/08/2006 Суперавионика для Superjet В начале 2000-х гг. успешное сотрудничество европейцев с фирмой «Сухой» распространилось и на гражданскую сферу. Начав в 2001г. программу создания регионального пассажирского самолета, «Сухой» изначально ориентировался на широкую...… (+6)
  • С чувством гордости и восхищения - Burvladim: Вот уже недели три, как я «сижу» на этом сайте, вычитывая опубликованные здесь статьи и комментарии. Это при том, что я не имею никакого отношения к авиации, технически крайне малограмотен, и, вообще, за всю свою жизнь самолётами летал только 3 (три) раза. Первый раз это было в 1984 году,...… (+19)

Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info

Пока не указано иное, содержимое этой страницы распространяется по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 License