Китай и Россия создадут новый Суперджет

рейтинг: +2+x

23 May 2017 07:51 Китай и Россия 22 мая учредили совместное предприятие для работы над проектом широкофюзеляжного дальнемагистрального лайнера, сообщает портал Chinaplus. Новое СП будет заниматься разработкой и производством воздушного судна «C929», которое сможет конкурировать с Боингом 787 «Дримлайнер» и Эйрбас A350. Оно будет рассчитано на 280 посадочных мест, дальность его полета будет составлять 12 тыс. километров. Китайско-российская международная коммерческая авиастроительная компания создана российской Объединённой авиастроительной корпорацией (ОАК) и Китайской корпорацией гражданского авиастроения (COMAC). Председатель правления COMAC Цзинь Чжуанлун сообщил: «Процесс разработки лайнера будет длительным. Хорошо, что в будущем нас ждет большой рыночный спрос в Китае; достаточно большой спрос ожидается и на международном рынке». Он добавил: «Сборка лайнера будет осуществляться в Шанхае, а центр разработки будет находиться в Москве. Обе материнские компании имеют определенный опыт по разработке коммерческих самолетов, поэтому он будет учтен с обеих сторон».

Источник: http://ekd.me/2017/05/kitaya-rossiya-sozdadut-novyj-superdzhet/

(опубликовано: Anonymous)

Если вам понравилась статья, не забудьте поставить "+"

рейтинг: +2+x

Facebook vk16.png twitter_icon.png livejournal.gif mailru-share-16.png ok-logo.png

Добавить новый комментарий
fancy-divider.gif
  • 01 Jun 2017 15:59 Новые рынки ВГТД разработки ПАО "НПП "Аэросила" - В канун выставки HeliRussia 2017 начата процедура валидации в EASA сертификата типа перспективного вспомогательного двигателя ТА18-100, предполагаемого для установки на тяжелый вертолет. Двигатель по своим параметрам также отвечает требованиям применения на узкофюзеляжных самолетах с вместимостью до...… (+8)
  • 23 Jun 2017 13:55 Двигатели для SSJ 100 пропишут в России - СП французской Safran Aircraft Engines и ОДК-Сатурн PowerJet готово пойти на частичную локализацию в РФ производства горячей части двигателей SaM146 для Sukhoi Superjet 100 (SSJ 100). Но французам нужен дополнительный рынок сбыта: PowerJet заинтересована в поставках SaM146 для версии SSJ 100 с...… (+5)
fancy-divider.gif

Случайные статьи

  • Зачем вообще нужен этот сертификат EASA, часть 2 - B_D пишет: Вот Вы мне скажите, Вы абсолютно уверены, что сертификат АРМАК невозможно валидировать в Индонезии, Лаосе, Мексике? Я думаю,что это возможно. И отсутствие на самолете российских комплектующих - это большая плата за сертификат EASA, который может быть и не понадобится как таковой. А опыт,...… (+18)

Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info

Пока не указано иное, содержимое этой страницы распространяется по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 License