" Поставки SSJ 100 в России и за рубежом" | АТО.ru

рейтинг: +10+x
13 May 2013 15:29
small.jpg

B течение 2013 г. Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) планирует продолжать продвижение своего самолета Sukhoi Superjet 100 (SSJ 100) в странах Азии. В частности, компания намеревается подписать соглашения по поставкам самолетов с китайскими авиаперевозчиками и валидировать сертификат типа самолета в Индии, что позволит начать экспорт этих ВС в Индию и их эксплуатацию авиакомпаниями страны. Об этом неоднократно заявлял президент ОАК Михаил Погосян.

По оценке ОАК, благодаря росту объема пассажирских авиаперевозок, в первую очередь на региональных маршрутах, потребность Китая в самолетах вместимостью 60–120 кресел до 2031 г. составит около 700 ВС, а перспективные российские самолеты в данном сегменте займут до 8% рынка, т. е. у китайских перевозчиков появится около 60 российских машин. Индийский рынок региональных самолетов оценивается в 50–70 самолетов.

Спросу на SSJ 100 на китайском рынке будут способствовать полеты этих машин в Китай. Так, российская авиакомпания "Якутия", в парке которой уже сейчас эксплуатируется два ВС такого типа, не только осуществляет перевозки на самолетах SSJ 100 в Дальневосточном регионе, но и приступила к выполнению регулярных рейсов в Китай по маршруту Якутск—Харбин.

small.jpg

"Чем больше будет полетов, тем более узнаваемым станет этот самолет, а значит, появится больше перспектив для новых клиентов", — считает Погосян.

Напомним, что первый самолет SSJ 100 авиакомпания "Якутия" получила в середине декабря 2012 г. В конце января ВС было введено в эксплуатацию и совершило первый рейс под флагом авиаперевозчика по маршруту Якутск—Хабаровск. Второй самолет поступил во флот авиакомпании в конце января 2013 г. Всего авиакомпания заказала два SSJ 100 в рамках авиасалона МАКС-2009. Также авиаперевозчик разместил опцион еще на два таких воздушных судна. Однако окончательное решение о поставке самолетов по опциону еще не принято. Оно будет зависеть от результатов эксплуатации первых двух машин.

Продвижение SSJ 100 в Азии будет зависеть от сертификации и эксплуатации этих самолетов в других странах, и прежде всего в государствах Юго-Восточной Азии — Лаосе и Индонезии.

Индонезийская авиакомпания Sky Aviation стала первым заказчиком самолетов Sukhoi Superjet 100 в Юго-Восточной АзииПервым заказчиком самолетов Sukhoi Superjet 100 в Юго-Восточной Азии стала индонезийская авиакомпания Sky Aviation, которая подписала контракт на поставку 12 таких машин летом 2011 г. (в рамках авиасалона МАКС).

small.jpg

В декабре 2012 г. Главное управление гражданской авиации Индонезии официально одобрило сертификат типа на этот самолет, разрешив, таким образом, экспорт SSJ 100 в Индонезию и их эксплуатацию авиакомпаниями страны. Уже 29 декабря 2012 г. был подписан акт сдачи-приемки первого самолета Sukhoi Superjet 100, а 27 февраля в Индонезию прибыл первый SSJ 100, предназначенный для эксплуатации в авиакомпании.

Компоновка первых трех самолетов предусматривает 12 кресел в бизнес-классе и 75 в экономическом классе. В остальных ВС будет установлено восемь кресел в бизнес-классе и 90 — в экономическом. Поставки должны быть выполнены в период до 2015 г. Новые самолеты российского производства планируется эксплуатировать на регулярных и чартерных рейсах, которые авиаперевозчик Sky Aviation выполняет из международного аэропорта Халим Перданакусума (Джакарта, Индонезия). Компания SuperJet International, отвечающая за послепродажное обслуживание и обучение персонала, уже подготовила индонезийских пилотов и технических специалистов для работы на SSJ 100.

Другая индонезийская авиакомпания, Kartika Airlines, подписала с ЗАО "Гражданские самолеты Сухого" (ГСС) в декабре 2008 г. соглашение на поставку 15 самолетов SSJ 100 в базовой конфигурации и опцион еще на 15 машин. В 2010 г. контракт на 30 самолетов SSJ 100 был заключен, но сроки поставки не были определены. В рамках реализации контракта на поставку самолетов SSJ 100 в лизинг ГСС и авиакомпания Kartika ведут переговоры по финансовому обеспечению сделки, по итогам которых будут определены сроки поставок 30 самолетов SSJ 100.

small.jpg

15 февраля 2013 г. первый самолет SSJ 100 был передан лаосской авиакомпании Lao Central. Меморандум о намерениях, предусматривающий поставку трех самолетов SSJ 100, авиаперевозчик и ГСС подписали еще весной 2010 г. Кроме того, авиакомпания разместила опцион на шесть таких машин. В марте 2011 г. контракт на три самолета был переведен в твердый. В декабре 2012 г. сертификат типа на самолет SSJ 100 получил одобрение Управления гражданской авиации Министерства общественных работ и транспорта Лаосской Народно-Демократической Республики. Все ВС будут поставлены в двухклассной компоновке: восемь кресел в бизнес-классе и 85 — в экономическом.

Lao Central планирует выполнять на SSJ 100 как внутренние, так и международные рейсы — из Вьентьяна в Бангкок, Ханой, Хошимин, Сингапур и по другим направлениям Юго-Восточной Азии. Эксплуатация самолета в лаосской Lao Central и индонезийской Sky Aviation начинается в марте 2013 г., после завершения процедуры регистрации самолетов в этих странах.

Напомним, что в мае 2012 г. были достигнуты предварительные соглашения о поставках в 2013 г. двух самолетов SSJ 100 в Мьянму. В 2013–2014 гг. планируются поставки самолетов в Королевство Таиланд. 12 машин заказала авиакомпания Orient Thai Airlines, а также она разместила опцион на поставку еще 12 таких самолетов.

small.jpg

Идет продвижение и на неазиатские рынки. Весной 2013 г. планируется передать первые два самолета SSJ 100 мексиканской низкотарифной авиакомпании Interjet, которая стала первой авиакомпанией Латинской Америки, разместившей заказ на новые российские самолеты. Один из них уже окрашен в корпоративные цвета авиаперевозчика, второй ожидает покраски и установки интерьера(плюс третий самолет в Жуковском). Всего Interjet заказала 20 самолетов SSJ 100 в конфигурации на 93 пассажирских места и разместила опцион еще на 10 таких ВС. Поставка самолетов должна быть выполнена до 2014 г. Предполагается, что эксплуатация SSJ 100 начнется в июне 2013 г. Авиакомпания намерена расширить маршрутную сеть и значительно увеличить количество рейсов по уже имеющимся направлениям также и за счет эксплуатации в парке новых российских самолетов. Interjet выполняет не только региональные полеты. В маршрутной сети авиаперевозчика есть и рейсы в США, что, по мнению ОАК, может способствовать интересу к самолету SSJ 100 со стороны североамериканских авиаперевозчиков.

Говоря о потенциале для расширения рынков сбыта своих новых судов SSJ 100, в ОАК помимо Азии и Америки рассматривают страны Европы и Африки. Основными заказчиками Sukhoi Superjet 100 в этих регионах могут быть низкотарифные или региональные авиаперевозчики, которые эксплуатируют в парке 10–30 ВС.

Источник - ATO.ru

(опубликовано: Nick-aviator)

Если вам понравилась статья, не забудьте поставить "+"

рейтинг: +10+x

Facebook vk16.png twitter_icon.png livejournal.gif mailru-share-16.png ok-logo.png

Добавить новый комментарий
fancy-divider.gif
  • 20 Jul 2017 15:25 Авиакомпания Interjet подтвердила интерес еще к 10 самолетам SSJ 100 - Мексиканская низкотарифная авиакомпания Interjet подтвердила готовность обсуждать заказ на дополнительные 10 региональных самолетов Sukhoi Superjet 100 (SSJ 100), рассказал 19 июля президент Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Юрий Слюсарь. Переговоры с Interjet прошли в рамках МАКС-2017....… (+5)
  • 07 Jul 2017 15:03 Авиакомпания Азимут получила первый самолёт SSJ 100 в фирменной ливрее - 7 июля 2017 года первый самолёт Сухой Суперджет 100 RA-89079 авиакомпании Азимут в новой фирменной ливрее прибыл в аэропорт «Ростов-на-Дону», базовой компанией которого становится созданный на Юге России авиаперевозчик, сообщает пресс-служба а/к Азимут. Первый самолёт в парк авиакомпании поступил...… (+6)
fancy-divider.gif

Случайные статьи

  • Реальная дальность Ан-148, рейс Омск-Санкт Петербург - FRAM пишет: Ну вот. Из Омска в СПб (2600 км) Ан-148 может лететь ТОЛЬКО недозагруженный. Ранее часто проскальзывали сообщения, из которых было ясно, что на Ан-148 из Омска было 33 пассажира, 40 42 + show block – hide block Техники омского аэропорта в субботу обнаружили неисправность...… (+5)
  • Зачем вообще нужен этот сертификат EASA, часть 2 - B_D пишет: Вот Вы мне скажите, Вы абсолютно уверены, что сертификат АРМАК невозможно валидировать в Индонезии, Лаосе, Мексике? Я думаю,что это возможно. И отсутствие на самолете российских комплектующих - это большая плата за сертификат EASA, который может быть и не понадобится как таковой. А опыт,...… (+18)
  • Швецов Олег Васильевич - Годы жизни 17.02.1961 - 09.05.2012 Должность Помощник начальника летной службы Неформально Олег Васильевич в ЗАО «ГСС» работал с 2006 года. Имея за плечами опыт освоения 20 типов воздушных судов и их модификаций, принимал активное участие в сертификационных испытаниях навигационных систем, системы...… (+3)

Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info

Пока не указано иное, содержимое этой страницы распространяется по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 License