Денис Мантуров: Претензии "Аэрофлота" к послепродажному обслуживанию "Суперджета" постепенно снимаются

рейтинг: +14+x

22 Aug 2013 19:31 РОСТОВ-НА-ДОНУ, 22 августа. /ИТАР-ТАСС/. Претензии "Аэрофлота" к послепродажному обслуживанию самолета "Сухой Суперджет" /SSJ-100/ постепенно снимаются, сообщил сегодня журналистам министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров.

MSN95008_Superjet_17.jpg

"Динамика положительная, и те претензии, которые изначально были к послепродажному обслуживанию, снимаются", - заявил Мантуров. По его словам, на сегодняшний день обеспеченность склада запасных частей, непосредственно находящихся у "Аэрофлота", составляет 95 процентов, что является очень хорошим результатом.

Мантуров добавил, что в среду у него было совещания с гендиректором "Аэрофлота" Виталием Савельевым по вопросу эксплуатации "Суперджета". Министр сообщил, что эти совещания проходят по его инициативе ежеквартально, так как он этот вопрос держит на контроле.
"Аэрофлот" является стартовым заказчиком SSJ-100, сейчас авиакомпания эксплуатирует десять SSJ-100, всего перевозчик заказал 30 таких самолетов. В феврале 2013 года газета "Коммерсант" писала со ссылкой на внутренние документы "Аэрофлота", что SSJ-100 в 2012 году обеспечил авиакомпании 40% инцидентов, связанных с отказом авиационной техники. Росавиация в феврале приостанавливала эксплуатацию четырех SSJ-100 из парка "Аэрофлота", спустя несколько дней самолетам вернули сертификаты летной годности.

http://www.itar-tass.com/c1/849716.html


комментарии

Не хочется сглазить, но уже довольно давно не слышно о рецидивах "детских болезней" Суперджета: датчик СКВ, предкрылки, поломка тяги ПОШ и других. Можно надеятся что они или уже "вылечены" или на стадии окончательного исцеления.

Про знаменитые "40% инцидентов"

Петр писал: Страсти то какие!
Идём сюда:
http://szfavt.ru/?cat=25
Качаем файлик "АНАЛИЗ состояния безопасности полётов в организациях коммерческой ГА и АОН, подконтрольных СЗ МТУ ВТ Федерального агентства воздушного транспорта за 2012 год"
Открываем главу 10, смотрим, сколько событий и с чем нарасследовали инспектора СЗ МТУ. По ОАО "Россия" в табличке 40 инцидентов и 15 событий, признанных не инцидентами. Из нис инцидентов с Ан-148 - 18, "не инцидентов" - 9. С остальными типами ВС в авиакомпании 22 инцидента и 7 "не инцидентов".
ИТОГО: даже при том, что Ан-148 "отмазывают" по части классификации событий гораздо эффективнее, чем имортную технику (не зачтено каждое третье событие против каждого четвёртого у ИВС) в 2012 году на самолеты Ан-148 пришлось 45 процентов всех инцидентов…

Кстати, просмотрел анализ повнимательнее, и нашёл ещё более интересные данные. Раздел 2.2., таблица 5. Распределение числа событий, связанных с отказами авиационной техники, по типам самолетов 1-3 класса.
B737 - всего 2 события, А319 - 5, А320 - 5, Ан-148 - 14.
Т.е. в 2012 году на самолеты Ан-148 пришлось 54,38% процента всех инцидентов связанных с отказом авиационной техники, среди типов ВС, лет ающих в парке ОАО Россия…

А теперь вспомним, что "детские болезни" Ан-148 уже подлечили, в отличие от Аэрофлотовских SSJ ;-)

(опубликовано: skydiver000)

Если вам понравилась статья, не забудьте поставить "+"

рейтинг: +14+x

Facebook vk16.png twitter_icon.png livejournal.gif mailru-share-16.png ok-logo.png

Добавить новый комментарий
fancy-divider.gif
  • 29 Jan 2018 18:49 Sukhoi SuperJet 100 заменил Avro BAe 146 и Bombardier Q400 на рейсах Брюссельских Авиалиний - Sukhoi SuperJet 100 заменил Avro BAe 146 и Bombardier Q400 на рейсах Брюссельских Авиалиний А на некоторых направлениях заместил и Embraer ERJ-145. В настоящий момент: Рейсы на Стокгольм, Биллунн, Базель и Нант выполняются только Суперджетом. В Страсбург, Болонью и Краков летают SSJ и Airbus A319. В...… (+5)
  • 15 Feb 2018 16:08 Отечественное авиастроение: новые крылья - ОАК повышает внимание к гражданской авиации - об этом свидетельствует обновленная долгосрочная программа развития компании до 2025 года. Портал Бизнес России анализирует, какие перспективы ждут флагман отечественного авиастроения в будущем Инвестиционные приоритеты В рамках увеличения...… (+8)
fancy-divider.gif

Случайные статьи

  • Анализ финансирования программы - 2003-2004-й годы (требутся уточнение) - ОАО Сухой дал долгосрочный кредит ГСС на сумму не менее 3 млрд рублей - финансирования из бюджета не было 2005-й год: - Кредит ВТБ $40 млн - Кредит Liebherr: $6 млн, под 3% годовых - Кредит ВТБ $40.7 млн - Кредит Индустриальный банк $30 млн - финансирования...… (+1)
  • Контроллеры пультов управления - Общее описание Контроллеры пультов управления (CPCU), производства компании ECE (Франция, Zodiac Group), p/n 100BB02Y04, обеспечивают информационный обмен между пультами управления и самолётными системами. Самолётокомплект включает в себя два идентичных контроллера пультов управления (далее...… (+5)
  • Эксплуатация в АК «Центр-Юг» - У нас в парке Суперджеты и Ту-134. Ту-134 жрет в 2 раза больше топлива. Тем не менее на большинстве рейсов на нём выгоднее летать отсутствует лизинг. А это прилично. И очень прилично. Ту-134 наша RA-65102 кресел 76. Суперджеты RA-89004 и RA-89007 - -87 кресел, побольше. Расход Ту-134 3 тонны в...… (+7)

Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info

Пока не указано иное, содержимое этой страницы распространяется по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 License