Суперджет и эмоции

рейтинг: +21+x

24 Nov 2013 02:03 Суперджет и эмоции
Вот уже недели полторы читаю Форум. Да, блин…

И вот, созрел. Решил принять участие в «забеге за Суперджет». Но подойти к вопросу не так, как это делают уважаемые участники форума, не по инженерному. Зайти, так сказать, с «человеческой», эмоциональной стороны. Итак, пара слов о себе:
Зовут меня Алексей Вырский, я режиссёр документального и научно-популярного кино, сделал штук 6 фильмов о нашем ВМФ, снимаю о науке и с детства очень-очень люблю авиацию, она у нас (вместе с ракетостроением и медициной) - семейное дело. Отец много лет представлял в министерстве крупнейший ракетный завод, ноне оставшийся "за границей", дядька - инженер-испытатель, у него 1700 часов испытательных полётов (!), последний его ероплан был Ту-334, братец занимается спутниковой навигацией (забугорной, увы), бабуля всю жизнь разрабатывала авиационную резину. Ну и т.д.

Если кому интересно – можно глянуть мой фильм об авиации: https://www.youtube.com/watch?v=fYwaL0g6J6k
(Начинал фильм мой друг и старший товарищ Алёша Малечкин, блестящий режиссёр. Он вместе с Сергеем Линниковым ездил в Липецк, снял некоторые СНХ, кое-что снимал в Жуковском. Потом как-то всё затихло, и режиссёром на фильме оказался я. Досняли, поклеили. Оставили черновую дикторскую начитку – пожелание заказчика. Фильм, на мой взгляд, интересный и эмоциональный. Но – слишком медленный. Его бы до 44 или 39 минут сократить. Но это опять таки, не в моей власти)

Теперь, вернёмся к нашим баранам. Т.е. к самолётам и эмоциям. Вот почитал я тут сайт (ну кому же не нравится ругать чужую работу) и, с одной стороны - изменил своё мнение о Суперджете в лучшую сторону. С другой - столько стенаний по поводу чёрного PR, и НИКАКИХ действий со стороны ГСС. Не-не-не, тут народ на сайте пыхтит, как паровоз, и приводит очень хорошую аргументацию. Всё честно, красиво. Только вот, не в коня корм. Потому что, так уже бывало. Вспомните, Союз - всё время оправдывались, сообщения ТАСС, беспроблемные фильмы, отсутствие прессы на западе… Ну и что, до фига напродавали, да и хоть приоритетов много насохраняли? Вот я тут недавно был на научной конференции, там сдружился с профессором Гибартом из Кембриджского Университета. Ну и как вы думаете он обозвал Ту-144? В шутку, конечно, он человек образованный. И всё же…

Почему так происходит? Потому что мы лохи. И я такой же. Мы в лучшем случае, оправдываемся. Считаем – сделали продукт, и всё хорошо. А это вовсе не так. Здесь же, на сайте читал одну статью (частично я с ней согласен), о жёлтой прессе. Сейчас, насколько я вижу, главный и самый мощный противник – не самолёт (или там фильм) прямого конкурента. Даже не взятки-откаты. Общественное мнение. Да, я не ошибся, в нынешней ситуации именно противник! А формирует его пресса.

В ГСС могут не читать или класть с пробором на жёлтую прессу. А вот АК уже этого делать НЕ МОГУТ. Потому как билеты покупают читатели подобной прессы. И АК вынуждены с их мнением считаться. Хорошо, если такой читатель заходит на форум, и начинает читать или спрашивать. В индивидуальном порядке человека можно переубедить, предложить другую версию событий и т.д. Но задайте себе вопрос сами: вы когда-нибудь заходили на форумы полиграфических комбинатов? Или обсуждали микробиологию прибрежных отложений? А ведь можно прочитать очень интересную статью на подобную тему в какой-нибудь массовой газетке.

Считаю, нужно не оправдываться и сопли жрать (не хочу обидеть Engineer_2010, он ведёт огромную и нужную работы на общественных началах), а наносить упреждающие удары. И не уровня говносмесителей из комсюка, а жёсткие, но "выше пояса". Всякие там иски - ну у нас любой осуждённый сразу становится мучеником и национальным героем.

Что делать конкретно? Внедрять Суржика (нужно ему какое-то уменьшительно-ласкательное имя, оно в сто раз важнее официального) в подсознание. Делать его повседневной частью жизни обычных людей. Это, конечно, денег таки стоит. Но куда лучше и эффективнее грязи и подобного.

Например: у нас на студии лежит недоделанный фильм о рекламе с рабочим названием "Пята Ахиллеса". Лежит без движения месяца четыре - ну нет на него денег, и это не заказ, а "инвестиционный проект". В него вполне можно ввести эпизод про чёрный пиар на примере Суржика. Дивная история, которая разворачивается прямо сейчас, полностью лежит в рамках драматургии фильма. Даже если потенциальный покупатель (или ОТР или Культура) и потребуют везде замазать название самолёта, он будет в кадре, его название неизбежно прозвучит из уст экспертов и т.п. Цена вопроса - до 500 тысяч рублей. Зато - ероплан не в новостях и не в специализированном кино, его видят люди далёкие от авиации, но покупающие билеты. Читатели комсюка.

Это просто то, что сразу в голову пришло, из "цеха", что называется. Машинка должна светится эпизодами ВЕЗДЕ. Летит моя жена снимать фильм про стрекозу во Вьетнам - там должен в кадре быть Суржик. Плевать, что он таких перелётов в принципе не делает. Что, Ту-144 приземлялся в Тбилиси по пути в Сан-Франциско (Мимино)? А все его в фильме видели! Лучше всего, рассказывать про разные аспекты жизни машины в эпизодах фильмов на другие темы. Можно отдельный фильм сделать про чёрный PR, и одним из героев сделать Суперджет.
Дальше. Машина должна стать родной, своей для максимального количества граждан. Это значит, что про всякие ЛТХ и чудеса ППО (особливо во Флагмане Российской Авиации) надо забыть. Нужна персона, которая олицетворяет машину, ассоциируется с ней. Возможно много вариантов, вплоть до лобовых и почти комедийных – рыцарь на белом коне, блин, спасающий нашу авиацию своим самолётом. Отбивающийся от злобных наскоков, преодолевающий неверие. Может быть, нужно создавать культ личности М.А. Погосяна, может – проникновенно-слезоточиво показывать В.Н. Лаврова.

Как это сделать в прессе пока не придумал. Как это донести до руководства и пиарщиков ГСС - вообще не представляю. Это мышление на уровне "МЫ ДЕЛО ДЕЛАЕМ" всё убить может.

Повторю: нужно какое-то уменьшительно-ласкательное для машины имя. Суперджет – чужое и ледяное. Суржик – лакокрасочное. Идеи есть?
Ну да ладно, ещё полетаем :-)

(опубликовано: mrvyrsky)

Если вам понравилась статья, не забудьте поставить "+"

рейтинг: +21+x

Facebook vk16.png twitter_icon.png livejournal.gif mailru-share-16.png ok-logo.png

Добавить новый комментарий
fancy-divider.gif
  • 04 Sep 2017 02:15 Производство жгутов ОЧК и ЭРУ для SSJ-100 в Комсомольске-на-Амуре - http://selection.forumvostok.ru/projects/39 Описание проекта Создание завода по производству элементов для бортовой кабельной сети, распределительных устройств и изделий механообработки для гражданской и военной авиационной техники, на территории ТОСЭР «Комсомольск» Наименование инициатора...… (+4)
  • 08 Sep 2017 12:42 Итоги участия ОАК в ВЭФ-2017 - Сегодня в пленарном заседании III Восточного экономического форума приняли участие вице-президент ПАО ОАК по инновациям, генеральный конструктор Сергей Коротков и вице-президент ПАО ОАК по государственной авиации специального назначения Сергей Герасимов. Дальневосточный регион является важнейшей...… (+4)
fancy-divider.gif

Случайные статьи

  • Ресурсные испытания - Последние новости: Накачали 21000 циклов. Сейчас продолжают наработку до 24000 циклов, затем поменяют ОЧК на В2 и продолжат испытания. тип: Sukhoi Superjet 100-95 (SU95) заводской номер: 95006 модификация: Basic производственная серия: 0 бортовой номер: без номера hex: первый...… (+3)
  • Разбор статьи про загубленный Ту-334 - СвернутьРаскрыть Содержание История вопроса Статья полна передергиваний, искажений, и откровенного обмана Загубленный ту-234 История вопроса В последнее время в интернете часто перепубликовывается статья, как ради Суперджета якобы загубили самолет Ту-334, начинающаяся словами: Итак, началось...… (+3)
  • Российский — сам самолёт - Потрудитесь отмотать по этом ветке назад, там найдете, не раз обсуждалось, в ССЖ российского - ульяновский концентратор данных да сатурновская часть СаМа И ВСЕ. Engineer_2010 пишет: Российского в SSJ это, собственно говоря, сам самолёт: на 100 % (от первой осевой линии и до последнего...… (+7)

Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info

Пока не указано иное, содержимое этой страницы распространяется по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 License