Начало эксплуатации Эмбрайеров в Саратове

рейтинг: -9+x

29 Dec 2013 20:16 требуется описание сделки, ссылки на причину выбора Саравиа (монополизм), ссылку на предидущие обсуждения

28.12.2013 V_teme пишет:

Помнится, не далее, чем год назад, критики активно гадали на почве начала эксплуатации SSJ в Якутске, особенно веселило как некий «техник» с авиафорума кричал, что теперь, дескать, конкуренты обязательно воспользуются случаем и продвинут свои чудесные морозостойкие продукты. И что самое забавное, конкуренты действительно продвинули пару Ембраеров в АК, которая вообще ни дня до этого не эксплуатировала ни одну «иномарку», что ж, отличный выбор для бразильского самолёта обернулся грандиозным конфузом.

Цитирую:

flytom:
Пока больше проблем! Температура -9, и оживить жёлтых папуасов не получилось! Полетели ЯКИ! Дожили, накупили у южно-аборигенов техники, а совладать с ней не могут! День и ночь работают обогреватели и напрасно "

Что в принципе легко прогнозировалось, с учётом обозначенного ограничения в сертификате по отрицательной температуре в -40°С и ещё более скромной приписке "In the event of a landing below -40°C, the airplane may not takeoff without further maintenance inspection." То есть фактически зимой, для «папуасов» закрыта вся Сибирь и ДВ, не говоря уже про заполярный круг, вот такой отличный выбор для региональных перевозок, ничего не скажешь. Но самый прикол, что даже те -40°С в сертификате бразильцы поучили путём замораживания самолёта в морозильной камере, поэтому неудивительно, что ночи при -9°С в Саратове оказалось достаточно, что бы «папуас» никуда не полетел :)

08:02 Пётр пишет:
По рассказам очевидцев, часть проблем там появилась не без содействия новых эксплуатантов. Первому самолёту по прилёту устроили красивую водянную арку с помощью пожарных машин. В минусовую температуру. В результате и без того холодный самолёт покрылся красивой ледяной коркой, да плюс махом понавылазила куча отказов…

Ну там и без водяной арки вылетать по «диспатч» сам доктор прописал :) по другому этих «папуасов» в мире никто не эксплуатирует, благо для «Саравиа», что ВС в бермудский реестр записаны. Я вообще слабо представляю, как эта АК, вообще без опыта работы с иномарками, собирается эксплуатировал эту экзотику, тем более, что ранее крайне неудачный опыт именно с этими конкретными бортам имела Windrose.

http://spotters.net.ua/file/?id=42575&size=large

И это при том, что там самолеты были «с завода», и всей «демократичности» украинских таможенных процедур. В общем, не зря говорят, что бесплатный сыр бывает только в мышеловке.

29.12.2013 alex1664 пишет:

И тогда простой вопрос — зачем всё это Саравиа?! Ведь необходимо организовать наземку в принимающих АП. Получается, на начальном этапе у них имеется возможность летать только по заграницам. Да вводить новый тип в строй… У малых авиакомпаний запаса прочности для таких экспериментов нет.

29.12.2013 жидков михаил пишет:

Ребята решили выпендриться, да лопухнулись. Всё равно их монополия долго не продлится. Рано или поздно (скорее рано) прорвутся в Саратов и другие авиакомпании.

статья будет дополнена

(опубликовано: skydiver000)

Если вам понравилась статья, не забудьте поставить "+"

рейтинг: -9+x

Facebook vk16.png twitter_icon.png livejournal.gif mailru-share-16.png ok-logo.png

Добавить новый комментарий
fancy-divider.gif
  • 12 Apr 2017 11:42 Уже 130-й самолёт SSJ100 совершил первый полёт - Источник: https://sdelanounas.ru/blogs/92379/ Сегодня в Комсомольске на Амуре, совершил первый полёт очередной серийный самолёт Сухой Суперджет 100. Данный борт с заводским номером 95130 и регистрацией 97017 предназначен...… (+11)
fancy-divider.gif

Случайные статьи

  • География эксплуатации - На середину января 2014 года, SSJ-100 эксплуатируются шестью авиакомпаниями, выполняя рейсы в следующих регионах: Европейская часть России Азиатская часть России Страны бывшего СССР Восточная, Центральная и Западная Европа Юго-Восточная Азия Северная Америка На скриншоте FR24, снятом 17 января...… (+7)
  • Работа электроники на разных фазах полёта - Вопрос: а откуда система «знает», что самолет находится в режиме взлета? Ответ (Инженер2010): На распознавании фаз полёта базируется значительная часть идеологии систем и БРЭО самолёта, он ведь у нас очень умный. :) Распознавание фаз основано на совокупности ряда признаков и событий, а также на...… (+5)

Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info

Пока не указано иное, содержимое этой страницы распространяется по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 License