Мой полёт номер 89 и полёт на Суперджете номер 1
рейтинг: +3+x
086294.jpg

Pre-flight "Предполётная подготовка" заключалась в том, что надо было выбрать рейс, на который с большой долей вероятности поставят Суперджет. Как вы уже поняли, таким рейсом стал утренний рейс в Нижний.

Как мы добирались до аэропорта и как проходили регистрацию и проверку, я рассказывать не буду, цель поста не в этом.

Scheduled departure 09:50
Actual departure 09:42

Flight Итак, мы на борту Суперджета. По работе я несколько раз заходил на Суперджет, но я никогда не был на нём в качестве пассажира. В бизнес-классе из 12 кресел было занято только 2, а вот эконом был почти полный, из 75 кресел свободно было только 7 или 8.

На регистрации нам дали места 6А и 6С - это первый ряд эконома, справа по борту. Между бизнес-классом и экономом нет жёсткой перегородки, поэтому можно свободно вытянуть ноги. И для Тимофейки было бы место где погулять и поползать, но он уснул ещё до взлёта и спал до самой посадки.

Потолок салона Суперджета - 2 метра 12 сантиметров. Надо быть Дмитрием Мусэрским, чтобы упереться в него головой. Остальные пассажиры даже не почувствуют, что над ними есть потолок. Да что там говорить, в некоторых наших квартирах высота потлков всего 2 метра 20.

Пассажирские кресла в эконом-классе Суперджета имеют ширину 18,2 дюйма - это даже шире, чем в Airbus 320, где ширина кресел в среднем 17,8 дюйма, не говоря уж о Boeing 737, где кресла в среднем 17 дюймов шириной. В текущей версии компоновки аэрофлолтовских Суперджетов шаг кресел - щедрые 32 дюйма, так что в региональном самолёте пассажирам предоставлено больше места, чем в средне-магистральных Эрбасах и Боингах!

Разбег был очень мощный, а взлёт очень плавный. По моим ощущениям в салоне Суперджета ощутимо тише, чем в салоне того же Эрбаса 320.

В середине полёта после поглощения сэндвича и яблочного сока, я пошёл прогуляться по салону, а заодно посетить туалет. Пассажиры спокойно сидели, занимались своими делами. Туалет посетили, кстати, всего несколько человек, 6 или 7. Это к вопросу о необходимости третьего туалета.

Пока я стоял, ждал своей очереди, со мной разговорился один мужчина. Сказал, что летит Суперджетом в первый раз и он считает, что самолёт получился просто отличный! Он был очень крупной комплекции, заметно крупнее меня, поэтому я воспользовался случаем и спросил его, хватает ли ему места. Он сказал, что ему прекрасно хватает места, он чувствует себя гораздо комфортнее, чем в аэрофлотовских А319. Ещё бы, ведь в А319 у Аэрофлота шаг 30 дюймов, только несколько рядов стоят с шагом 31.

Снижение было довольно стремительным. Полоса и рулёжка в Нижнем прямо скажем так себе. Это к вопросу о якобы неприспособленности Суперджета к российским аэропортам.

Scheduled arrival 11:00
Actual arrival 10:55

Post-flight Ещё заранее в Москве я изучил транспортную систему Нижнего и выяснил, что из аэропорта в город ходят несколько автобусов и маршрутных такси, одно из которых (Т46) проезжает очень близко от нашего отеля. Мы подождали её буквально минут 10, заплатили 40 рублей (2 по 20) и за час доехали до своей гостиницы (ibis).

Date 14-September-2012, Friday
Port of origin SVO / UUEE / Sheremetyevo International Airport, Moscow, Russia
Port of destination GOJ / UWGG / Strigino, Nizhny Novgorod, Russia
Carrier SU / AFL / Aeroflot - Russian Airlines
Flight SU 1220
Equipment SU9 / RRJ-95B (Sukhoi Superjet 100-95B)
Reg RA-89006 (S/N 95014)
Cabin class Tourist / Economy
Seat 06C / Aisle
авторские права на фото (C) Serge-UWGG @ RussianPlanes.net

http://rakurs.livejournal.com/149564.html

28 Nov 2012 20:15 (skydiver000)


Если вам понравилась статья, не забудьте поставить "+"

рейтинг: +3+x

Facebook vk16.png twitter_icon.png livejournal.gif mailru-share-16.png ok-logo.png
fancy-divider.gif
  • 26 Jan 2016 12:11 Оренбург- Москва на SSJ-100 23 Января 2016 - Летел 23 Января из Оренбурга в Москву на Суперджете, изначально на рейс планировался Эйрбас 320, но по тип ВС сменили на Суперджет, а потом еще и задержали вылет из Москвы на 3 часа, причем по рассказам встречающих в Оренбурге, пассажиров сначала запустили в салон, потом попросили выйти и провели...… (+12)
  • 23 Nov 2017 19:58 Рига-Москва – SSJ после e175 и q400 - Летал суперджетами и раньше, а тут наткнулся на эту страницу со всеми этими шумит , гремит и прочим отваливается , и решил, что память меня подводит Только что в очередной раз летел на SSJ по маршруту Рига–Москва, в этот раз это был свежий-свежий RA-89097. Определенные опасения после чтения...… (+8)
  • 06 Mar 2013 21:47 Отчет от Chevychase - Вместо дерьма, постоянно летящего в раскрученный вентилятор, попробую, насколько это возможно сделать объективно, высказать свои личные впечатления и наблюдения от постоянного пользования этим самолётом в качестве пассажира. Я хоть и пакс, но, скажем так, продвинутый :) Итак, по работе часто летаю в...… (+8)
fancy-divider.gif

Случайные статьи

  • Business Jet вылетает из ГСС - Назначенный в начале этого года на должность президента ГСС Андрей Калиновский занялся структурированием бизнеса компании. В ближайшее время он может объявить о выделении кастомизации (монтаж интерьера и окраска) Sukhoi Business Jet (SBJ) из основного производства самолетов SuperJet (SSJ). «Это два...… (+7)
  • Суперджет - убийца российского авиапрома, часть 6 - Суперджет - убийца российского авиапрома, часть 6 ссылка 1) вопросы финансирования В публикациях по теме SSJ часто называются конкретные цифры стоимости разработки в сравнении с другими проектами. К примеру разработка Ту-334 стоила бюджету около 100 млн долларов, в то время как SSJ - 700 млн. Часто...… (+3)
  • Сравнение испытаний SSJ и Ан-148 - Немного статистики для дополнения общей картины. Уточню, что во всех странах, суммарный объём ЛИ принято рассчитывать в количестве лётных часов, а не в количестве полётов, как у нас. Это более наглядная величина, ибо она показывает суммарное время, затраченное на выполнение тестовых режимов, за...… (+2)
Пока не указано иное, содержимое этой страницы распространяется по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 License