Обещанный отчет о полете Москва - Копенгаген, 19 авг.
рейтинг: +21+x

в продолжении Предстоящий полет на Суперджете

20130819_185827.jpg

Ну вот, и я пополнила свою копилочку впечатлений полетом на SSJ!
Скажу честно, до последнего мучали сомнения (как многие уже успели заметить) :)

Итак, к самолету нас подвезли на автобусе (почему не рукав?)
Местечко я себе забронировала заранее в 7 ряду.
Долгая подготовка к взлету нагнала жуткую тоску. Стюардессы туда-сюда хлопали всеми возможными дверями и дверцами, сновали с бумажками, поправляли что-то, приносили кому-то водички, укладывали чужой багаж..Я в это время успела разглядеть внутренности самолета и оценить свои ощущения. Самолетик как игрушечка. Маленький, просто-таки маршрутка. Ощущение что стенки тонкие и ненадежные. Но отделка приятная, комфортная.
Я не обратила особого внимания на место для ног, т.к. я сама метр-шейсят ростом, и мне везде жить можно :)
Встроенные мониторы не работали, к моему великому сожалению. Я лично очень люблю смотреть траекторию полета и всяческие данные о высоте и скорости.
Наконец, спустя полчаса, взревели моторы. Да, шумно. Гораздо шумнее чем в Боингах или аэробусах. Именно засчет размеров самолета и тонких стенок.
Взлетел легко и мягко, высоту набрал как пробка от бутылки шампанского, причем с таким креном, что шторки бизнес-класса повисли в проходе к знаменитому 6му ряду.

ssj.jpg

Да, переключение режима работы двигателей очень заметно на слух и ощущение. Меня лично это не беспокоило т.к. я знаю как работает самолет. Единственное что меня удивило немного это ощущение "тормоза" как в машине, даже назад чуть откидивало пару раз. Хм.

Все 2,5 часа я ждала когда же начнет колбасить. Но вопреки всем моим ожаданиям колбасить так и не начало, а потряхивало ровно абсолютно так же как и в А319. НИКАКИХ неприятных или необычных ощущений.
После прохождения top of descent начало так жужжать и вибрировать, что прислонившись к спинке сиденья можно было получить бесплатный массаж спины ;)
Сели фантастически мягко, но как-то необычно долго катились по полосе потом.

Воот. Вобщем в моем личном рейтинге SSJ занимает вторую позицию вместе с Боингом 737-800 Norwegian, и то только потому что на их 737-800 есть wi-fi ;)

<3

20 Aug 2013 20:54 (Natalia Enforsen)


Если вам понравилась статья, не забудьте поставить "+"

рейтинг: +21+x

Facebook vk16.png twitter_icon.png livejournal.gif mailru-share-16.png ok-logo.png
Добавить новый комментарий
fancy-divider.gif
  • 06 Sep 2013 20:21 Отзыв депутата ГД - 08.05.2013 Выпуск 82. Современная российская армия с Сердюковым и без СЕРГЕЙ ЖИГАРЕВ Депутат ГД РФ (ЛДПР) ДЕМУРА: Я боюсь качества самолета. ЖИГАРЕВ: Я летал на «Sukhoi Superjet» и… ДЕМУРА: А я билеты сдал, когда я узнал, что лечу. ЖИГАРЕВ: Я летал на «Sukhoi Superjet». Конечно, появилась масса...… (+5)
  • 07 Jul 2014 16:55 Москва - Бухарест - Москва. Аэрофлот full. - Наконец-то, слетал супержетом и я. Постараюсь рассказать свои впечатления не сильно длинно, в-основном, по тем вопросам, о которых немало уже копий сломано . Дисклаймер :) 1. От авиации далек, связан никогда не был. 2. Отзыв - исключительно с точки зрения пассажира. 3. Летаю часто, но обычно...… (+15)
  • 06 Mar 2013 21:47 Отчет от Chevychase - Вместо дерьма, постоянно летящего в раскрученный вентилятор, попробую, насколько это возможно сделать объективно, высказать свои личные впечатления и наблюдения от постоянного пользования этим самолётом в качестве пассажира. Я хоть и пакс, но, скажем так, продвинутый :) Итак, по работе часто летаю в...… (+8)
fancy-divider.gif

Случайные статьи

  • Детские болезни Ту-154 - Суперджет пользуется повышенным вниманием в прессе и интернете, однако не все знают что такое период детских болезней и что через него проходили буквально все самолеты. В этой статье рассказано о таком периоде знаменитого советского лайнера ту-154. Отрывки из книги РАБОЧАЯ ЛОШАДКА ТУ-154: 30 ЛЕТ...… (+18)
  • Повышение надёжности и эффективности эксплуатации - План мероприятий по повышению надёжности и эффективности эксплуатации самолёта RRJ-95B и двигателя SaM-146 (по результатам проведения 1-й ЛТК1) Организовать ежеквартальное переиздание ревизий эксплуатационной документации. Провести ревизию полноты и достаточности содержания РТЭ2, каталога деталей,...… (+5)
Пока не указано иное, содержимое этой страницы распространяется по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 License