Москва - Бухарест - Москва. Аэрофлот full.
рейтинг: +15+x

Наконец-то, слетал супержетом и я. Постараюсь рассказать свои впечатления не сильно длинно, в-основном, по тем вопросам, о которых "немало уже копий сломано".

Дисклаймер :)
1. От авиации далек, связан никогда не был.
2. Отзыв - исключительно с точки зрения пассажира.
3. Летаю часто, но обычно магистральные рейсы - региональных нет. Ни разу не летал Эмбрайером, Бомбарьдье или АН-148.
4. Я патриот, знаете ли. Хочу, чтобы мы были "впереди планеты всей", а в авиации и космосе - особенно. Верю, что так и будет.

Москва (Шарик) - Бухарест (Отопени).
Рейс 2034, борт "В. Сысоцкий", 29 июня 2014, место 7А, время в пути - 2 часа 40 минут. Фамилию капитана, к сожалению, точно не помню (Николаев? Никольский? Никольчук?)
Место - второй ряд после бизнеса, вид из окошка - перед крылом, прямо напротив двигателя.
Снаружи борт выглядит, скажем так, ОК. Не сильно свежим. Не скажешь, что облезлый, или плохо собран - нет. Но, местами краска неровно, местами грязь - такое ощущение, что он перед этим "ощутимо пожил на улице". Предкрылки, например, выглядят откровенно неровно относительно друг друга и стоят на штатном месте не идеально - знаете, как будто их снимали вручную и не особенно тщательно поставили обратно (окошко прямо на них, поэтому очень в глаза бросилось).
В отличие от внешнего вида - салон полностью в порядке. Чистый, хороший. Багажные полки сверху - да, большие и удобные, никаких претензий. Только по мелочи к салону могу придраться:
1. Опора сиденья на рядах А и F - по центру. То есть, сидя на этом ряду нельзя "убрать багаж под сиденье впередистоящего кресла" - свободного места для багажа каждого пассажира нет. Неудобство, считаю, совершенно незначительное - просто отметил.
2. Туалеты хорошие. Особенно, по центру в хвостовой части - места столько, что плясать можно. Минус тоже есть - маленькие раковины. Что хочу сказать - когда самолет идет на эшелоне, у него вполне себе заметный угол атаки. И натурально, из-за наклона, когда включаешь воду - половина льется мимо раковины. К концу рейса на полу было полное болото. Друзья, поставьте раковины побольше - место ж позволяет. Зато, отдельный плюс - пеленальные столики. Вот они - прямо для людей сделаны, просто "снимаю шляпу" - настолько они большие и практичные.
Остальные мелочи, отвечая на отзывы других пассажиров:
1. "Окошки низко, я ничего не вижу, мой рост - 182". Окошки чуть ниже обычного. Мой рост - 172 - никаких неудобств не испытывал.
2. "Кресла широкие, намного лучше, чем в Боинге и аирбасе" - нет, это не так. Субьективно, уже. Уже ненамного, может от силы на пару сантиметров - но не шире точно. Неудобств не испытывал.
3. "В проходе можно разойтись с тележкой" - действительно, можно. Без особого удобства, но можно, это действительно так.

И самый главный минус, который могу подтвердить - ШУМ. На земле, рулежке - не заметно. В полете - очень заметны и шум и вибрация. Слышно работу двигателя и ушами "Бр-БрБр-Бр-Бр", и руками - четко чувствуется вибрация, стоит взяться за подлокотник. За два часа начинает утомлять и очень раздражать - как навязчивый звук бормашины у стоматолога. Специально сходил, посидел и послушал в хвостовой части - шум сильно меньше. То есть, там больше слышно шум воздуха снаружи, чем работу двигателя. Вердикт простой - уровень шума зависит от места.

Отдельно хочу написать о взлете-посадке. Многие уже сказали, что самолет очень энергично набирает высоту. Ну да, так и есть. Но, друзья - я обычный пассажир. И меня это - напрягает. Меня напрягают резкие эволюции со сменой эшелона, маневры с большими кренами и ощутимые перегрузки. Это не вопрос к самолету, нет - очень здорово, что он так может. Это вопрос к пилотажу. Кстати, много раз замечал, что именно в Аэрофлоте, на внутренних рейсах к этому капитаны относятся несколько наплевательски. На зарубежных же рейсах того же Аэрофлота, чаще стараются набор и снижение делать плавно, может, даже затягивают специально. Скажем так - больше думают о пассажирах (стараются, чтобы люди не нервничали. Если мне не изменяет память, то таким внимательным отношением к пассажирам, кстати, во времена союза славилась Красноярская школа. Это не в обиду всем другим, просто почему-то на ум пришло). Ребят, у меня на взлете натурально уши хрустели - было больно. И да, я прекрасно знаю, как выравнивать давление во внутренних полостях.

Рейс обратно - Бухарест - Москва.
Рейс 2035, борт "Василий Борисов", 2 июля 2014, то же самое место 7А. Капитан не представился.
Внешне борт - хорошо. Выглядит новым, свежим. Предкрылки тоже неидеально (как будто небольшой недоход сантиметра в полтора в убранном положении), но такого ощущения что их руками ковыряли - нет.
Рассчетное время в пути - 2-15, фактическое - примерно те же 2-40.
Должен сказать, долетели быстро, не больше двух часов (наблюдал скорость относительно земли - 920км/ч, по GPS. Попутный ветер, полагаю). Однако, в Шарике погода была не летная - очень долго ждали посадки, наблюдали грозовой фронт и разряды молний. Здесь могу сказать только одно - да, судно небольшое, и бросает его в воздушных потоках заметно.
Салон точно такой же - свежий, новый, претензий никаких.
По пилотажу - высоту набирали хорошо, но дискомфорта в ушах не испытывал.
Посадил капитан борт мягко, несмотря на сильные порывы ветра.
Кстати, и в первом, и во втором полете очень четко чувствовалось, как капитан садит борт на задние стойки, и потом опускает на переднюю. Молодцы, чего там.
Что ещё сказать? Шум - присутствовал. Показалось, что немного меньше, но это субъективно, конечно.

Резюмируя - имею только одну крупную претензию. Ребят, ШУМ надо как-то снижать. Натурально мозг выносит. Причем, хуже всего он на "модных" местах, которые, в первую очередь и бронируют часто летающие пассажиры. Я не знаю - возможно, в салоне итальяшек от пинифарина его и не слышно - но в нашей конфигурации "Full" с ним нужно что-то делать. Всё остальное, что отметил, считаю мелкими недочетами.

Всем, кто вложил свой труд; всем, кто болеет за отечественную авиацию - низкий поклон.

07 Jul 2014 16:55 (Anonymous)


Если вам понравилась статья, не забудьте поставить "+"

рейтинг: +15+x

Facebook vk16.png twitter_icon.png livejournal.gif mailru-share-16.png ok-logo.png
Добавить новый комментарий
fancy-divider.gif
  • 04 Dec 2013 18:33 Описание полета на Суперджете от "ДОКИ" - В то время как на заводе идёт борьба за производство мне довелось полетать на сабже Делюсь впечатлениями: Сразу скажу что не мастер писать большие произведения но в кратце: Как зашёл обнаружил что он светлый, это было 1-е впечатление, нет запаха керосина в салоне как было на боинге Сахалинских...… (+10)
  • 05 Nov 2013 21:01 Впечатления от полёта на SSJ100 а/к "Московия" | Отзыв - Источник: Twitter ГСС Расшифровка текста: 24.10.2013 820 - 955 Ставрополь - Домодедово По роду своей деятельности часто пользуюсь авиатранспортом разных авиакомпаний в разных странах. Впервые на борту Сухой СД-100 авиакомпании Московия ! Удивление, изумление, восторг и гордость за нашу...… (+20)
  • 03 Apr 2015 20:44 Челябинск-Москва - Несмотря на предвзятое отношение к ПОЧТИ российскому детищу, сложившемуся из первых отзывов от аэрофлотовского лайта, был приятно удивлён фуловским бортом. Новый обалденский джет, действительно субъективно ничем не уступает ни бобикам ни арбузам (единственное боковой туалет тесноват, но я и сам не...… (+19)
fancy-divider.gif

Случайные статьи

  • Впечатления от полёта на SSJ100 а/к "Московия" | Отзыв - Источник: Twitter ГСС Расшифровка текста: 24.10.2013 820 - 955 Ставрополь - Домодедово По роду своей деятельности часто пользуюсь авиатранспортом разных авиакомпаний в разных странах. Впервые на борту Сухой СД-100 авиакомпании Московия ! Удивление, изумление, восторг и гордость за нашу...… (+20)
Пока не указано иное, содержимое этой страницы распространяется по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 License