Было-стало: Отзывы бортпроводников Аэрофлота
рейтинг: +26+x

Первое впечатление бортпроводника

16.04.2011 тень писала:

В АФЛ начали обучать бортпроводников на Суперджет. Что хочется сказать… спаси меня господи от этого самолёта. Не знаю, как он будет летать (надеюсь, что хорошо). Но с точки зрения работы бортпроводника — жуть во мраке. Неужели нельзя было всё содрать у Аэрбаса (а не изобретать велосипед). Да и один туалет на 75 пассажиров, это круто.

YURYST я Вас наверное удивлю, но с точки зрения проводника вообще любой самолёт плохой…

Вы меня действительно удивили. Выводами. Я сказала: с точки зрения бортпроводника и его работы. Причём тут «плохой самолёт»?

Да, туалетов в самолёте действительно два. Только в компоновке АФЛ 12 биз, 75 экон. — один туалет впереди, один сзади. В любой компании подразумевается, что у каждого класса свои туалеты. АФЛ — не исключение. Или остаётся посочувствовать пассажирам бизнеса.

Ну, и кое-какое кухонное оборудование вызывает недоумение. Долго рассказывать. Поверьте на слово. В общем, неудобства, созданные на пустом месте. Обидно. Столько возиться с самолётом. А толку…

08.07.2011
Нам действительно необходима четвертая станция БП, чтобы не снижать планку сервиса и не менять технологию. И уж тем более географию полетов.

В А-320 основные информационные сообщения заложены в компьютер и читаются автоматом при нажатии пары кнопок.

Поверьте на слово человеку, который работает давно и любит свою работу, что все претензии не голословны, а взвешены и аргументированы. Это не капризы на пустом месте. А анализ работы на данном конкретном самолёте по стандартам данной конкретной компании.

Сравнение с детскими болезнями Ил-96

17.07.2012 тень писала:
Помните, какие проблемы были с ИЛ-96? Летала на нём достаточно часто, в своё время, и мы редко летали по расписанию.

Ломался, доводили до ума. Сейчас бывают проблемы, но не критично. Тем более, эксплуатируют его не по назначению (на коротких рейсах), да и возраст уже.

Пройдёт время, суперджет доведут до ума, вылечат все детские болячки. Всё образуется, и другие компании, которые будут его эксплуатировать, ещё скажут спасибо АФЛ за «больничные».

Люльки

28.05.2012 тень писала:
Люлька на Джете-лайт в экономе не предусмотрена (только в бизнесе). Инфантёнка действительно придётся держать на руках. Спасает положение только, то что рейсы на Джете достаточно коротки, а люльку используют только в горизонтальном полёте (при выключенном табло «Застегните ремни»), так что положить ребёнка в люльку можно только на очень непродолжительное время. Минут на 20.

А-321 тоже не имеет люлек в экономе… однако летает на более дальние расстояния. «А.С.Пушкин» — Боинг 767 — тоже без люлек в экономе. Проблема…? Да. Но, отказавшихся от полёта пассажиров с детьми не наблюдается.

Объём полок

17.07.2012 тень писала:
Летаю, достаточно регулярно, на Джете (мне везёт!), загрузка в экономе, как правило, всегда полная, но при этом НЕ БЫЛО проблем с размещением багажа на полках: ни в бизнесе, ни в экономе. Размер полок отличный. Разве что тот «неудовлетворённый пассажир» пытался запихнуть на полку негабаритного «слона» и возмущался, что слон не лезет, а «должон»!!!!

Жалобы на RA-89002

29.08.2012 тень писала: Всё-таки достаточно хлипко собрана пассажирская кабина… Сколько двоечке? Ну, немного по самолетным меркам, правда? Кран в туалете на честном слове… Болтается, как г… в проруби. Дверцы мусоросборников (уборщики юзают часто) не закрываются. Проблемы с внутренней связью…

Странно для свежего самолёта. Особенно в сравнении с любым другим, которые мы тоже начинали эксплуатировать с нуля.

А какие нужны ноу-хау и испытания, чтобы качественно прикрутить кран или установить крепкие дверцы и защёлки? Не надо отговариваться мифическим вводом в эксплуатацию нового типа, что тут нового? Если всё это разваливается на первом году эксплуатации, что дальше-то будет?

Мне хочется не «просто что-то тиснуть в форум», а хочется работать в нормальных условиях. И не объяснять пассажирам, почему то да сё в новом самолёте.

Впечатления от новых самолетов компоновки Full

расскажите свои впечатления о "фулл"-джетах? Лучше/хуже ожиданий? Как работается на нём?

12.08.2013 тень писала:
Вот теперь стало, то что надо… ))) Много нужного добавили, неудобное переделали. Здорово! Говорили, что нельзя из региональника создать Аэробус.

А получилось!

Добавили станцию БП, 3-й туалет, индивидуальные вентиляторы для всех пассажиров, все кресла с кислородными масками +1, разделили освещение, установлен ПРАМ (записанные информационные сообщения)… и ещё много полезностей…

В общем, отличненько!

А комплектация фулл снабжена носилками?

тень писала: Только комплектация фулл и снабжена. Во всех остальных джетах АФЛ такой функции нет.

09.09.2013 тень писала:
Слетала тут на днях на FULL. Как всегда порадовалась. Всё отличненько))) Только увидела… Кресла последних рядов эконома не откидываются (((. Ранее пассажиров на них не было )), вопрос не возникал. Плохо, конечно… сантиментов 10, наверное, не хватило для кресел… А туалет и стойку нельзя было сделать чуть меньше? Или каждый ряд подвинуть вперед на 0.5 см? Наверное нельзя))), но спросить-то я могу)), мне ж работать….

И ещё моментик. Важный. Шторка в переднем вестибюле (около кресла БП), которая разделяет переднюю «кухоньку» и кабину экипажа не имеет крепления… Фиксируем на пломбу. Она болтается и мешает…, а в аварийной ситуации может просто помешать… Место для стандартного крепежа там есть. Почему не установили? Шторка между бизнесом и передней кухней — нормально фиксируется на стандартную петлю с кнопкой.

Все вопросы возникают в процессе эксплуатации, спасибо за понимание и ответы.

Другой отзыв

Слетал сегодня на новейшей машинке(терпеть ненавижу слово "крайний")))

015 сегодня возил в Нижний регулярным рейсом делегацию с Афона с частицей Креста .
Ну вот могут же когда захотят! С точки зрения старшего БП:

Дополнительный блок кислородных масок на ряд, то есть не надо теперь детей грудных контролировать по правому борту, новый PRAM1, с визуальным отображением текущей и следующей инфы (такого нет даже на «арбузах»), СГУ2 теперь над стейшном, и при турбулентности или рулении не надо вскакивать и тыкать в кнопки, рискуя сломать себе шею.

Ну и куча всякой мелочи типа третьего туалета с пеленальным столиком в каждом, рабочего стола, разделения регулировки температуры и освещения, дополнительного кухонного модуля. Тачскрина у СБЭ пока нет, но он особо и не актуален пока.

Самолётка блестит и сверкает, паксы довольны, отказов - 0, даже по мелочи, которые раньше вылезали букетом на каждом рейсе. CLB остался пуст.

Машинка новенькая, чистенькая, любо-дорого.

20 Sep 2013 20:47 (опубликовано: skydiver000)


Если вам понравилась статья, не забудьте поставить "+"

рейтинг: +26+x

Facebook vk16.png twitter_icon.png livejournal.gif mailru-share-16.png ok-logo.png

Добавить новый комментарий
fancy-divider.gif

Читайте далее

  • Куда летают Суперджеты - There is the English version of this article тот факт, что эти самолеты не в состоянии садиться и взлетать на наших допотопных аэродромах, старательно замалчивается Анатолий Журин, газета Труд , со ссылкой на эксперда Смирнова Бывшие...… (+36)
  • B.A.K. про Суперджет - B_A_K пишет: Мои пять копеек :) На мой взгляд, развертывание производства SSJ по важности сопоставимо с закупкой лицензии на производство Ли-2 (в девичестве DC-3). С DC-3 в СССР пришел плазово-шаблонный метод, верой и правдой прослуживший нам многие...… (+23)
  • InterJet 2015 эксплуатация - 15.04.2015 Engineer_2010 пишет: leutenant пишет: ненамного лучше, понимаешь, летает и ССЖ, причем в самом-самом что ни на есть Interjet'е эвона: 2013-й - 5,87 час на ВС И что – всё настолько плохо, что InterJet, купив сначала 20 бортов, берёт...… (+17)
  • Налет Суперджетов в авиакомпании Interjet - Чтобы увидеть таблицу на docs.google.com, вы должны осуществить вход в аккаунт google.com. Сайт superjet100.info не осуществляет этот вход за вас, не спрашивает у вас никакие пароли и не хранит их. Табличка поддерживается bvv (c) В таблице...… (+14)
  • Почему стоит борт №... ? - Очень часто задаётся вопрос: «а почему не летает такой-то самолёт?» На этой странице вы найдёте ответы и комментарии инсайдеров. Особенности эксплуатации самолетов RRJ-95 в ОАО Аэрофлот обязательства на поставку самолетов RRJ-95 в ОАО Аэрофлот ...… (+12)
  • Сравнительная экономика Суперджета и A-319 / B-737 - tomashomecat пишет: ведь очевидно что 2 ssj-100 затратнее чем 1 а320 ENGINEER_2010 отвечает: Ну да, конечно – расскажите про это «Рэдам», «Якутам» и «Интерджету», которые покупают SSJ-100, уже имея в своих парках Ту-204, Б-737 / 757 и А-320,...… (+11)
page 1 of 6123456next »
fancy-divider.gif

Случайные статьи

  • Силовая установка: спецификация - Силовая установка самолётов семейства RRJ состоит из маршевой силовой установки, включающей два турбовентиляторных воздушно- реактивных двигателя нового поколения SM-146, разработанного совместно французской фирмой Snecma Moteurs и российским научно- производственным объединением «Сатурн»,...… (+2)
  • Суперджет - убийца российского авиапрома, часть 3 - Суперджет - убийца российского авиапрома , часть 3 ссылка … Заявляется, что SSJ относится к некому безвихревому типу машин. Якобы для него вихревой заброс посторонних предметов в двигатель не возможен … И опять ложь! Мы нигде не заявляли такого, и это не следует из нашей статьи. Весь смысл...… (+1)

Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info

Пока не указано иное, содержимое этой страницы распространяется по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 License