Анатомия "наброса". Говорящие головы
рейтинг: -5+x

Как работает черный PR?
Очень просто! Берется "говорящая голова" с многолетним стажем, "прикормленная" аудитория (https://new.vk.com/vpyakin)… и пожалуйста сотни и тысячи репостов от адептов "говорящей головы.
Много их потопталась на теме самолета:
Крупнов Юрий Васильеви
Демура Степан Геннадьевич
Славолюбов Дмитрий Вадимович
Делягин Михаил Геннадиевич
Баранов Анатолий Юрьевич
Станислав Белковский
Навальный Алексей Анатольевич
Парфенов Леонид Генадьевич - его наброс не мене бредовый чем от Пякина

Свежий жирный пример: Пякин Валерий Викторович1

%D0%93%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D0%B2%D0%B0.jpg

Главный редактор концептуально-аналитической газеты «Мѣра за меру» и главный редактор сайта КПЕ ( «Курсом Правды и Единения» kpe.ru)


Истинный смысл самолёта Суперджет 100. Рассказывает Валерий Пякин.
https://youtu.be/5fISa1IPBKQ Просмотров 20июля 17000
https://new.vk.com/video-70163381_456239134?list=b7458c0e1c2de97964 Просмотров 20июля 2900
Расшифровка видео:
Корр.: Авиастроительной корпорации заявил что российские самолеты в условиях дуополии боинга и аэрбаса, цитата : "Никому не нужны" конец цитаты.
Пякин В.В.: Вообще мы сейчас только говорили о том что у нас в элите, в чиновничестве. Все понимают что происходит, это человек который присел на пол перед пиндосами. И он заявил : "Все! Я сделаю все чтобы уничтожить авиапромышленность России!". Потому что только так нужно понимать его заявление.
Как это никому не нужны российские самолеты? Давайте так, в первые два президентских срока Путин добился того, что была подготовлена начало производство самолета ТУ-334 …
что сделал Путин? … контракты наши авиаперевозчики, там 150 самолетов были готовы купить… были подготовлены деньги… может Путин наших поставить в безысходное положение , так нет же. Иран был готов купить до 300 самолетов ТУ-334!! Что сделал Медведев? Сразу порушил все планы по возрождению производства ТУ-334, а деньги истратил на покупку боингов. Может быть планы куда то ушли у Ирана? Да нет Иран хочет купить и об этом в начале 2016 года говорил. Мы готовы хоть сейчас купить у вас самолеты 100 штук готовы купить!!! (стучит по столу)
Сразу готовы купить только начните их производить, но самолеты должны быть ТУ-334, ТУ-204 и ТУ-214, а им что впаривает ОАК… этот летающий (2:07) дерьмо Суперджет 100, они говорят нам это не надо, оно в мире никому не надо!! вы дайте нам нормальные самолеты… вы это… тушки то делайте… нет говорит не будем, вот берите этот… как это называется…суперджеты.
Дальше! Никому не нужны! Китай к нам обращается "дайте нам самолеты нормальные, мы готовы у вас покупать ТУ-204 " , а им опять отдали один самолет из контракта а потом говорят да берите сушки это самое суперджет 100. А китайцы говорят, дайте нам самолеты, дайте нам тушки, самолеты которые летают, нормальные самолеты а не те….

Все покупает Газпром и навязывает в рамках межгосударственных договоров

Ведь не одна страна не купила суперджет 100, несмотря на то что говорят та страна , другая. Все покупает Газпром и навязывает в рамках межгосударственных договоров (3:06). Мы от производства несем сплошные убытки это и МС-21 и суперджет 100 это самолеты которые прозводятся иключительно из западных деталей с западным участием. Они что будут производить себе конкурентную машину что ли?
Вы где таких дебилов найдете на западе? Они естественно готовы участвовать в производстве этих самолетов, но сделают такую машину, чтобы она не конкурировала. Они и не приобретают эту машину. Мы значит тратимся на производство этих самолетов, потом Газпром снова тратится на то чтобы их купить и потом мы их фактически дарим. Это сплошная финансовая дыра в бюджете России. Самолеты надо производить!!! А он (….) о чем говорит? Дальше "мы будем наращивать производство суперджет 100". Наращивать!! Они никому не нужны, но мы будем наращивать. Мы не можем конкурировать этим самолетом в аэрбасом и с боингом, но мы будем наращивать
Мы не будем производить самолеты, которые действительно востребованы на рынке не ТУ-334, ТУ-204 и ТУ-214. Мы будем вот это дерьмо (4:21) производить! Вот этот товарищ не понял он по прежнему прыгает перед дебилами. Не понимает перед кем он прыгает. Ради кого он уничтожает страну?
(пропуск)
(новая картинка, хождение старого политрука по классу)/ (6:00) После падения /(катастрофа в Индонезии) самолета Сухой Суперджет, такой целостности информации которая у нас
изложена в аналитической записке и такого объема вместе вы нигде на найдете, просто нигде. Так или иначе всегда какие то отдельные фрагменты. В аналитической записке по факту было сказано следующее что самолет нелетающий (6:26), то есть он бесперспективен и вопрос катастрофы это вопрос времени. Хотя это не было целенаправленно в изложении, но если вы перечитаете вы поймете, что вопрос катастрофы был вопросом времени, но у меня такой прямой фразы нет.
Есть еще один аспект. В нашей аналитической записки сказано, что самолет Сухой Суперджет на 100% состоит из импортных составляющих(7:07). Сведения о 100% вы нигде не найдете кроме как в нашей аналитической записке. На основании чего мы писали о 100% хотя и о крушения и после говорили о 80% -85%. Мы это поставили на основании того, что все узлы и механизмы которые составляют самолет и позволяют называться самолетом, все эти узлы и механизмы - и м п о р т н ы е! И не принадлежат России никоей мере.

Все узлы и механизмы которые составляют самолет и позволяют называться самолетом, все эти узлы и механизмы - и м п о р т н ы е! И не принадлежат России никоей мер

е.
Уже после крушения самолета выяснились еще дополнительные вещи которые компания скрывала, очень сильно скрывала. В частности выяснилось, что сверхсовременные двигатели сухого - французские, оказались старыми двигателями французских истребителей миражей (8:07), переработанными под…. транспортные самолеты.

Выяснилось, что сверхсовременные двигатели сухого - французские, оказались старыми двигателями французских истребителей миражей (8:07), переработанными под…. транспортные самолеты.

Более того, никакого отношения наши специалисты и даже проектировщики к этим двигателям не имели. Все эксплуатационные характеристики, если что то с ним случалось все отправлялось во Францию. И никакие данные разработчики этого двигателя даже с конструкторским бюро Сухой не делилось. То есть почему такой сбой произошел, как его ликвидировать, ничего подобного не было! И так было по всем узлам и механизмам (8:56). Никакого отношения наши проектировщики и наша страна к ним не имела. Для чего они нам этот двигатель дали, что они там отрабатывали, чего они хотели все это не известно, так же как и по всем узлам и механизмам, по авионики по шасси, по всему абсолютно.
Так вот. Дальше. Уже после катастрофы выяснилась одна вообще чудовищная вещь!

Дело в том, что самолет сухой оказался в результате вот этой разработки перетяжелен на целых 4 тонны

Дело в том, что самолет сухой оказался в результате вот этой разработки перетяжелен на целых 4 тонны (9:43)!! Это делает самолет неэксплуатационным, просто вообще. Не может использоваться по назначению. О самолете прочитайте в аналитической записке.
Нам самое главное надо понять вот что, был создан в результате международной кооперации абсолютно не летающий самолет (10:12). Создавался самолет который никто никогда не предполагал что его нужно будет выпускать в полет (10:24). Изначально самолет сухой создавался для одной единственной цели. Когда Путин создал ОАК , пошел чтобы создавать нашу авиацию, нужно чтобы все те деньги которое тратит государство на авиацию не попадали в сохранение нашей авиации, а истратились в другом направлении. Для этого был придуман проект Сухой Суперджет 100.
Когда с нуля нужно было не допустить в эксплуатацию самолет уже полностью летающий самолет который по техническим характеристикам уже доказанным полетом, по всем параметрам превосходит Сухой Суперджет 100. Известно, что самолет который проектируют закладываются более низкие параметры чем жизни. Так вот, по всем абсолютно параметрам ТУ-334 превосходил Сухой Суперджет даже то что было объявлено. Этот проект запустили для того чтобы угробить проект ТУ, для того чтобы Россия лишилась стратегической авиации и авиации вообще (11:41).
И у них может быть и получилось бы если бы не деятельность Путина по поддержки производства Туполева и по производству других самолетов. И они не смогли, ведь самолет должен был выполнить задачу к 2007 году, когда он должен был стать на крыло. Выяснилось что к 2007 году авиация в России есть и будет иметь перспективы развития.
Поменяли в 2008 году президента и пошло дальнейшее отмывание и распил денег. Опять вбухивание туда денег. Гнобление полное нашего авиапрома, как его не гнобили давно. 4 года президентства Медведева истекло, а русская авиация до конца не угроблена. Выпускать этот самолет на линии просто невозможно, значит нужно совершить программу которая смогла продолжить уничтожение российской авиации и в тоже время прикрыла проект сухого. То есть нужна была катастрофа которая бы закрыла проект суперджет (13:01).
Для этого. Если бы суперджет просто бы грохнулся… Смотрите насколько ситуация для них стала критической. Когда мы писали аналитическую записку "Революция неизбежна" мы пользовались исключительно открытыми источниками. На авиационных форумах говорили что не найти информацию. Но если в интернете сидеть и планомерно копаться, то можно было найти, и мы нашли.

Поэтому им, чтобы этого не произошло, нужно самим разработчикам, самим Погосяну и его компании - грохнуть самолет.

Многие параметры мы нашли в и интернете, то есть информация просачивается в массы. Мы ее систематизировали и она стала более доступна. Если простые люди могут найти и систематизировать информацию которая показывает что Сухой Суперджет 100 - вообще проект по уничтожению нашего авиапрома и распилу денег. Такая информация была у специалистов, информация просто убойная. Следовательно если ты сейчас этот проект не закроешь дальше станет такой вопрос что закроют самого Погосяна. Который и был направлен на то чтобы уничтожить российский авиапром. Поэтому им, чтобы этого не произошло, нужно самим разработчикам, самим Погосяну и его компании - грохнуть самолет. (14:40). Как исполнители они были более чем заинтересованы чтобы этого самолета не стало.
Грохнуть самолет внутри России, но мало ли самолётов бьется на испытаниях. Значит нужно чтобы грохнуть удар по России. Для этого государственное управление тут же организовывает сертификация сухого, невозможно было его сертифицировать. Для чего? Для того чтобы он полетел в рекламный тур и решил две задачи: 1) чтобы российские самолеты не покупали, 2) чтобы покупали западные самолеты (15:27). А задача по умолчанию на государственном уровне показать новому руководству России, кто в доме хозяин причем на символьном языке далее нумерология.
Голос из зала: Почему они врезались?
Пякин В.В.: Потому что там гора 2211 и потому что там проходила выставка-продажа. 22 - иерофан (???) две команды по 11 человек. В нее врезался самолет 9 мая. 9 мая которое мы празднуем как Победу в 45 году. 45 погибших! То есть символы все вот. Вы думаете вы победили? Нет ребята! Вы столкнулись с глобальным управлением. И вы не победили. Будете упорствовать получите как этот самолет, ваш самолет. Вот такой знак они послали.
Как они его реализовали, технически это не проблема. Дело в том что все западные самолеты могут быть управляемы с земли. Мы уже говорили по теракту 11 сентября , повторятся не буду. Вся авионика французская и пилотов можно просто отключить и они даже не узнают. Тем более, что параметров этой авионики не знают даже сами разработчики, им предоставили. Но составить вот это все, спланировать и решить это через команду Погосяна, техническую, они это сделали. Поэтому одни прикрывают свои хвосты, чтобы у них не было, а другие показывают знаки и решают чисто экономические задачи. И глобальную задачу подавления России. Не будет России авиации.
Голос из зала: Не часто они так обозначаются 22-11, что то сильно показывают.
Пякин В.В.: Именно. А кто понял это. Где это звучало? Поняли те кто касается надгосударственного управления. Путин понял. Медведеву возможно растолковали.

Характерный итог

Массовый репост ВК ролика: Истинный смысл самолёта Суперджет 100. Рассказывает Валерий Пякин.
Набеги в коментах новостей о проекте https://new.vk.com/wall-40316705_13214500

1452.jpg
111.jpg
247.jpg

19 Jul 2016 12:43 (опубликовано: Jizdra)


Если вам понравилась статья, не забудьте поставить "+"

рейтинг: -5+x

Facebook vk16.png twitter_icon.png livejournal.gif mailru-share-16.png odklsmall.gif

Добавить новый комментарий
fancy-divider.gif

Читайте далее

fancy-divider.gif

Случайные статьи

  • Польский пилот Эмбрайера - Инженер2010: Добавлю ещё одно интересное наблюдение, опровергающее утверждения о проблемах интеграции импортного оборудования с бортом нашего самолёта. Во время одной из прошлогодних командировок, в знойной стране, на борту 95005 побывал польский пилот, бывший там «пролётом» на ВС, не помню уже...… (+9)
  • Создали обычный самолёт - …меня просто уже бесит херова туча офисного планктона, считающего себя спецом во всем и вся, и поливающего грязью все, что сделано в России. Я много раз говорил, почему мне не нравится суперджет, могу повторить ещё раз, по пунктам. 1) Всадив херову тучу денег, получили самолет сегодняшнего дня, но...… (+2)
  • О тяговооруженности и ЛТХ Суперджета - Pilot_ssj100 писал: Мне приходилось летать на Ту-154 и Airbus-320. SSJ отличный самолёт. По пилотированию он лучше 320. По защитам от всяких недугов тоже. Ту-154 был самым тяговооружённым самолётом в мире. У сухого (посчитав по простой формуле) тяговооружённость больше. Набирает эшелон очень...… (+11)

Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info

Пока не указано иное, содержимое этой страницы распространяется по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 License