Был ли эффект от негативного пиара от Армавии в прошлом году
рейтинг: +6+x

Иванчин Владимир пишет: выступления а-ля "армавиа" на авиасалоне, делает "рекламу" по круче чем 100500 заказных статей в МК…

musha пишет: только в реальности форума гусарника.

Пётр пишет: Тут ведь вот какое дело. Армавиа стала первой авиакомпанией - эксплуатантом SSJ. В её парке это самолёт пахал за троих с налётом, не снившимся первому Ан-148 в первый год эксплуатации. Тяжёлая финансовая ситуация заставила компанию отказаться от SSJ, а потом и вообще прекратить полёты.
Анофаны хором взвыли, что во всём виноват SSJ. Но имеющие уши слышат да услышат (С).

Иванчин Владимир пишет: если вы считаете такие заявления от первого эксплуатанта, есть самая хорошая реклама… жгите ещё…

"Например, если что-то ломается, мы не летаем, самолет новый, надо же что-то компенсировать, мы же не виноваты, что он ломается. Самолет хороший, но ему нужно время", - пояснил Багдасаров. (ссылка)

По словам одного из источников "РБК daily", терпение перевозчика лопнуло, когда для двухдневного ремонта пришлось потратить четыре дня на оформление временного ввоза SSJ-100 на территорию России. Собеседник издания назвал самолет "хорошим, но не до конца доработанным". До недавнего времени было известно только о мелких поломках Superjet. (ссылка)

Пётр пишет: Я всего лишь показал Вам, что порой дела говорят больше слов. И те, кому понимает, видят что происходит на самом деле.

V_teme пишет: данные опровергающие всю эту лажу еще доступны по линку

За неполные 15 месяцев эксплуатации в "Армавиа" налет составил - 2 298,57ч, рейсов выполнено - 932, средний суточный налёт, - 5:53ч

поставь себя на место представителя какой-нить компании, и подумай к чему будут внимательнее прислушиваться, к табличке ведомой фанатами, или к заявлениям официальных лиц компании эксплуатанта???

Engineer_2010 пишет: Самолёты Армавиа, АФЛ и Якутии летали и летают по многим точкам, специалистов из Армавиа, допущенных к полётам и наземному обслуживанию SSJ, уже расхватали другие АК - у нас в России и в ЮВА… Кто бы и о чём бы не заявлял, или не дудел во всевозможные рупоры, правдивая информация потихоньку расходится по авиа-миру. Тем, кому предстоит выбор ВС, она вполне доступна и совсем из других, достаточно адекватных источников, нежели заявления официальных лиц.

А суточный налет 5:32 это хорошо?

musha пишет: для компании у которой парк меняется как калейдоскоп, а каждый вылет уникален - да, хороший.

И не 5:32 но 5:53!

Engineer_2010 пишет: Зависит от расписания и пассажиропотока конкретной АК. Для Армавиа этот налёт был очень хорошим. Машина почти не стояла по тех. причинам.

Речь шла о неофициальных источниках информации. А на самом деле, АК, хоть маленькие, хоть большие, выходят на отдел продаж в ГСС, где выясняют все нужные им финансовые нюансы, включая ППО, ресурсы и т.д. А потом, они приезжают в Жуковский, где оценивают реальный самолёт - на земле, на FFS и в полёте. Специалистам это даёт массу информации. :))

sys пишет: Но эта информация, к сожалению, отличается от буйных восторгов группы болельщиков. :)))

Engineer_2010 пишет: Однако, к счастью, от буйных набросов группы SSJ-фобов она отличается гораздо сильнее… :)))

Беседа про топливомеры

Пётр пишет: Не только на отдел продаж ГСС. На самом деле существует прямой обмен информацией между авиакомпаниями. Наши лётчики и техники перед освоением нового типа побывали в двух компаниях, его эксплуатирующих. А теперь сами активно отвечают на звонки тех, кому этот тип ещё предстоит освоить. Так что информация о реальном состоянии дел с SSJ не является тайной для тех, кому она действительно нужна. Как бы ни скрипели зубами Иванчины и сколько ни набрасывали бы на вентилятор духовно окормляющие их Колмогороw'ы и журналисты МК ;-)
Кстати, аналогичная картина и по Ан-148. Оттого для тех, кому интересно, наличие проблем например с работой топливой системы, уже устранённых на SSJ, но сохранившихся на Ане не является секретом ;-)

Максим пишет: Ну ка поподробнее про "проблемы с работой топливной системы", если можно. И что решили на ССЖ и что есть на АНе?

Пётр пишет: Про SSJ ищите сами, благо НЯП есть возможность ;-) А по Ану общался с человеком, переученным под флагом канувшего в Лету SkyNet'а. Рассказал ему про отмеченные в интернетах выходки индикатора суммарного запаса после заправки. А он в ответ рассказал, что когда стажировался в Питере, то схожие повадки проявлял и ановский топливомер (и это без учёта его злочудесной панели заправки с милионом настроек, включая плотность топлива). Правда в отличие от ГСС, ГП Антонов отреагировало на претензии в лучших советских традициях: "Да Вы чо?!! Быть не может! Мы проверяли, у нас всё нормально!" :-)
Схожие ответы я и сам получал от "отечественных производителей комплектующих", в том числе и из того самого Питера, так что ни грамма не удивлён.

Максим пишет: Да зачем мне искать, все есть по ССЖ, вот интересно было, что я решил там :))
Интересно по Ану что было и как боролись.
Панель конечно повеселее нашей, но кое в чем питер прав, температуру кристаллизации допустим лучше выставлять чем так, как сделано у французов сейчас, у нас правда получше идея есть, но пока идея :)
Не знаю как Антонов, но Питер реагирует достаточно нормально, францы тут тоже мягко говоря далеки от идеала.
П.С. Не решены пока проблемы топливомера на РРЖ полностью, вот может сейчас, глядишь к лету 2013 и починим…

01 Apr 2013 16:25 (опубликовано: skydiver000)


Если вам понравилась статья, не забудьте поставить "+"

рейтинг: +6+x

Facebook vk16.png twitter_icon.png livejournal.gif mailru-share-16.png ok-logo.png

Добавить новый комментарий
fancy-divider.gif

Читайте далее

  • Взаимоотношения ГСС с «Армавиа» - Из отчета ГСС по РБСУ за 2012 На 31.12.2012 у ГСС в составе статьи «Дебиторская задолженность» в размере 540 708 тыс.руб. числится задолженность от ООО Авиакомпании «Армавиа» (АК Армавиа) за реализацию в 2011 году воздушного судна (ВС) 95007. По...… (+2)
  • Свистопляска с заменами самолетов во флоте Армавиа - SkyGuard писал: Общеизвестно, что Армавиа лишилась своих Айрбасов и вместо них взяла у чехословаков 3 штуки Б737. Глянул тут их реестр, весело оказывается они там живут, в последнее время Армавиа, кроме ССЖ, «отказалась» также, видимо тоже из-за...… (+2)
  • Обсуждение: почему Армавиа отказалась от Суперджета - АК Армавиа объявила об отказе закупать второй Суперджет. Объявила громко, на авиасалоне Франборо требуется ссылка Осюда вывод - кто-то их сильно достал. Или ССЖ или ГСС YB: То есть мы, как всегда, виноваты? А Вам не приходит в голову, что нас...… (+2)
fancy-divider.gif

Случайные статьи

  • ВСУ и ETOPS - Коваленко Евгений: У нас ни в одной нештатной ситуации ВСУ1 не используется как аварийный источник ни по воздуху, ни по электроэнергии. В случае отказа одного двигателя, а значит выключения одного электрогенератора, отключаются потребители 3-й категории. Так вот в этом случае включают ВСУ, чтобы...… (+3)
  • Датчики обнаружения воды в топливе - рейс Якутии был задержан из-за того, что в ходе заправки воздушного судна типа Sukhoi Superjet 100 загорелся индикатор, указывающий на наличие воды в топливе Максим пишет: Ну надо же, сколько шороху один датчик (вернее, три) поднял :))) Не зря ставили, значит :) Правда, рейс отменять было не...… (+14)
  • Безплазовое производство - Groomi писал: Производство SSJ полностью безбумажное. Ни на одну деталь не было изготовлено ни одного бумажного чертежа. Даже на опытные самолёты. Как было раньше При поступлении КД (конструкторской документации) из ОКБ на завод создавалась комплексная бригада по проработке этого самого КД....… (+8)

Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info

Пока не указано иное, содержимое этой страницы распространяется по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 License