Радиоэлектронное оборудование (Авионика)
рейтинг: +1+x

Системы авионики отвечают требованиям FAR-25, CS-25, АП-25.

Системы снабжены необходимым оборудованием для эксплуатации как в странах СНГ, так и за рубежом. Системы будут эксплуатируемы в составе самолёта без ограничений по географической широте, климатическим условиям, времени суток по VFR и IFR. Системы будут работоспособны после выдерживания при температуре –55 °C (TBC).

Структурная схема систем авионики
avionics1.PNG

Система автоматического управления

Система автоматического управления предназначена для управления полётом, а также тягой двигателя самолётов RRJ.

Система спроектирована для обеспечения посадки самолёта по категориям I, II и IIIA (категория IIIB предлагается как опция)

Система структурно входит в комплекс авионики.

Детальная информация по системе автоматического управления

Пилотажно-навигационное оборудование

Пилотажно-навигационное оборудование предназначено для выдачи экипажу необходимой информации о полёте при различных условиях эксплуатации самолётов семейства RRJ. Оборудование включает стандартную навигационную радиоаппаратуру, а именно всенаправленный курсовой радиомаяк (VOR), курсовой посадочный радиомаяк (двойной) - LOC, инструментальную систему посадки (ILS), радиокомпас (ADF) и спутниковую навигационную систему (GPS). Микроволновая система посадки (MLS) – предлагается как опция. Навигационные данные отображаются в едином формате на пилотажном (PFD) и многофункциональном (MFD) дисплеях. В систему включены инерциальные системы и системы воздушных данных. Самолёт оборудован системами предупреждения столкновений и современным метеолокатором.

См. также типовую конструкцию вычислительной системы самолётовождения

avionics2.PNG

Радиосвязное оборудование

Радиосвязное оборудование будет обеспечивать связь на всех стандартных частотах УКВ и КВ диапазонов.
Установлена система передачи данных ACARS. Системы SELCAL и SATCOM предлагаются как опции.

В систему связи входят терминалы связи с бортпроводниками и наземным персоналом, а так же усилитель абонентской сети.

avionics3.PNG

Подробнее про радиосвязное оборудование

Система индикации и регистрации

На самолётах RRJ установлена система индикации, базирующаяся на пяти цветных жидкокристаллических индикаторах с активной матрицей.

Для обеспечения расследования происшествий самолёт оборудован твердотельными аварийными параметрическим и речевым регистраторами.

Система техобслуживания

На самолётах семейства устанавливается бортовая система техобслуживания, обеспечивающая единую точку доступа к системам самолёта с терминала техобслуживания. В системе осуществляется сбор и обработка информации об отказах систем самолёта как на земле, так и в полёте и обеспечивается интерактивный режим при поиске неисправности
на борту. Пример диалогового окна в интерактивном режиме:

avionics4.PNG

11 Jul 2012 15:52 (опубликовано: skydiver000)


Если вам понравилась статья, не забудьте поставить "+"

рейтинг: +1+x

Facebook vk16.png twitter_icon.png livejournal.gif mailru-share-16.png ok-logo.png

fancy-divider.gif

Читайте далее

  • Типовая конструкция FMS - Описание типовой конструкции вычислительной системы самолетовождения FMS СвернутьРаскрыть Содержание Описание типовой конструкции вычислительной системы самолетовождения FMS Общее описание вычислительной системы самолетовождения Функциональное...… (+6)
  • Великолепная аэродинамика - интервью с А.В. Долотовским - There is the English version of this article У авторов сайта superjet.wikidot.com появилась очень интересная возможность поговорить с одним из тех, кто участвовал в создании SSJ-100, заместителем Главного конструктора по аэродинамике ГСС Александром...… (+19)
  • Нормы прочности - Читал где-то, что в СССР нормы прочности в авиастроении, были выше, чем то, к чему привязываются сейчас Engineer_2010 пишет: Небо было голубее, трава зеленее, а нормы прочнее А если нормы прочности в СССР при строительстве мостов, были выше, чем...… (+18)
  • Кабина - СвернутьРаскрыть Содержание Начало Идеология Цвет Пульты Обзор БРУС Освещение Особенности кабины и Удобства вопросы Проектировали кабину два отдела ГСС – кабинщики компоновали пульты, а отдел авионики разрабатывал индикацию. Огромный вклад...… (+14)
  • Багажно-грузовые отсеки - Обсуждение БГО Радист пишет: Одна из неприятных особенностей ССЖ - если требуется снятие багажа - это гарантированная задержка рейса. Багажники узкие, двое внутри работать не могут (да что там не багажник это,а нора).Если полупустой рейс и багажа...… (+12)
  • О тяговооруженности и ЛТХ Суперджета - Pilot_ssj100 писал: Мне приходилось летать на Ту-154 и Airbus-320. SSJ отличный самолёт. По пилотированию он лучше 320. По защитам от всяких недугов тоже. Ту-154 был самым тяговооружённым самолётом в мире. У сухого (посчитав по простой формуле)...… (+11)
  • Законцовки крыла на самолётах SSJ100LR и SBJ - ГСС РАССМАТРИВАЕТ ВОЗМОЖНОСТЬ УСТАНОВКИ ЗАКОНЦОВОК НА SSJ-100LR Москва. 19 февраля. АвиаПорт - ЗАО Гражданские самолеты Сухого (ГСС) рассматривает возможность установки опциональных законцовок крыла на самолете Sukhoi Superjet 100 в версиях...… (+11)
page 1 of 8123...78next »
fancy-divider.gif

Случайные статьи

  • SSJ пиарят в интернете платные агенты ГСС - в сети масса оплаченных агентов, выстреливающих по 10 сообщений ежедневно если бы украинский самоль был поганенький, Пого бы столько усилий по развенчанию не тратил Да уж, постулаты веры непоколебимы Такие сообщения читаются как шпионский боевик « разбросанные по всему миру «агенты Пого»,...… (+2)
  • Отзыв про SаM146 человека с «Сатурна» - Slesaryuga: Я SaM146 собираю. У меня «коллекция» большая, :), начиная с опытных и заканчивая 146145, крайний пока выданный. Я сначала почти 20 лет на ДВ отслужил, а сейчас мирный слесарь-сборщик И отвечаю за свою работу, кстати. Я всю дорогу в ТЭЧ отбарабанил Сейчас 5,5 лет на заводе. Делаем...… (+6)

Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info

Пока не указано иное, содержимое этой страницы распространяется по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 License