Кабина экипажа - спецификация
рейтинг: +2+x

Кабина экипажа служит для размещения членов экипажа и оборудования, необходимого для управления самолетом.

Размещение двух пилотов, дополнительного кресла, внекабинный обзор и основные органы управления выполнены в соответствии с AC №25.773-1 «Принципы проектирования обзора из кабины пилота» и ARP 268G «Расположение и работа с органами управления в кабине
транспортного самолета» с учетом ОСТ 1 02721-91 «Кабина экипажа с двумя летчиками. Общие требования» и ГОСТ 24396-88 «Кабина самолета для двух летчиков. Общие требования к размещению основных и аварийных органов управления».

Фонарь кабины экипажа образован двумя лобовыми стеклами, двумя сдвижными форточками и двумя боковыми стеклами. Для защиты лобовых стекол от атмосферных осадков предусмотрена система механической очистки (стеклоочистители) и гидрофобная защита. Сдвижные форточки используются как аварийные люки для покидания самолета.

В задней стенке кабины установлена входная запираемая дверь.

Размещение членов экипажа

Выполнение полетов на всех самолетах семейства RRJ осуществляется экипажем, состоящим из командира воздушного судна (левый пилот) и второго пилота (правый пилот), сидящих рядом в передней части кабины.

Благодаря высокой степени автоматизации управления, надежности и контролепригодности самолета, его силовой установки, самолетных систем, пилотажно-навигационного и радиосвязного комплексов принятое размещение и состав экипажа обеспечивают во всех условиях эксплуатации безопасное выполнение полетов.

В кабине экипажа предусмотрено размещение наблюдателя на складном кресле, установленном на перегородке кабины вперед по полету, и необходимого оборудования, что позволяет ему выполнять возложенные на него функции.

Размещение основных органов управления самолетом и силовой установкой

Для управления самолетом по тангажу и крену служат установленные на боковых пультах пилотов рукоятки (для командира воздушного судна – с левой стороны, для второго пилота – с правой стороны).

Управление курсом осуществляться ножными педалями, которые также управляют тормозами основных колес во время пробега по земле и поворотом носового колеса при разбеге и пробеге. При рулении самолета на земле управление носовым колесом осуществляется от отдельных рукояток, установленных на боковых пультах пилотов.

Рукоятки электродистанционного управления двигателями установленны на среднем пульте пилотов. Они имеют уменьшенные размеры и хода.

Размещение оборудования в кабине экипажа

Размещение пультов и щитков производится по степени ответственности и частоты обращения к ним в процессе полета. Наиболее ответственные системы, и системы, к которым требуется частое обращение в полете, размещаются в наиболее удобных зонах функциональной досягаемости (легкой и полной) и обзора.

Для увеличения надежности управления самолетом обеспечена возможность управления жизненно важными органами обоими пилотами.

Размещение оборудования на приборной доске и козырьке приборной доски пилотов

На приборной доске установлены основные и резервные средства индикации параметров полета, навигации, силовой установки, самолетных систем и сигнализации, рукоятка выпуска и уборки шасси.

На козырьке приборной доски размещаются пульты управления автоматическими режимами полета, режимами работы пилотажных и навигационных индикаторов, органы управления освещением приборной доски и ЦСО.

На среднем пульте пилотов установлены органы управления силовой установкой, механизацией крыла, триммированием, воздушными тормозами, навигацией, радионавигацией и связью.

На пульте пилотов верхнем установлены щитки управления самолетными системами:
− системой электроснабжения;
− топливной системой;
− гидравлической системой;
− комплексной системой кондиционирования;
− системой пожарной защиты;
− управление внешней светотехникой и т. п.
На левом и правом бортовых пультах пилотов устанавливается индивидуальное, аварийно-спасательное, вспомогательное и сервисное оборудование:
- рукоятки управления самолетам;
- рукоятки управления носовым колесом при рулении;
- кислородные маски;
- места хранения документации;
- электрические фонарики;
- держатели для чашек с напитками;
- пепельницы закрытого типа и т. п.
На рабочем месте наблюдателя устанавливается радиосвязное, аварийно-спасательное и сервисное оборудование, аналогичное оборудованию пилотов.

В кабине экипажа размещается следующее аварийно – спасательное оборудование для членов экипажа:
- кислородные маски;
- дымозащитные капюшоны;
- переносной блок кислородного оборудования;
- спасательные жилеты;
- аптечка;
- спасательные канаты;
- топор;
- электрические фонарики.

Кресла членов экипажа

В кабине экипажа установлены два стандартных кресла членов экипажа, выдерживающих перегрузку 16g, с откатом их по рельсам назад и вбок для удобства занятия и покидания рабочего места.

Кресла снабжены 5-ти точечной привязной системой с поясными и плечевыми ремнями с механизмами стопорения инерционного типа. В положение отдыха спинка кресла откидывается назад на 350. Диапазон регулировок кресел охватывает все допустимые роста состава летных экипажей (от 157,5 см до 190,5см).

В качестве опции прорабатывается возможность установки электрифицированного кресла.

Для контроля правильности занятия рабочего положения в кабине (оптимальным положением в кабине экипажа, позволяющим получить требуемый обзор как внекабинного, так и внутрикабинного пространств и досягаемости органов управления) на средней стойке фонаря установлено визирное устройство.

В районе входной двери в кабину экипажа на перегородке установлено дополнительное кресло наблюдателя, выдерживающее перегрузку 16g.

Защита кабины экипажа

Защита кабины экипажа, в соответствии с требованиями нормативных документов, осуществляется от несанкционированного проникновения и от поражения огнестрельным оружием.

Защита экипажа от несанкционированного проникновения обеспечивается:
- усиленной конструкцией двери и перегородки;
- дверными замками, выдерживающими нормированные ударные нагрузки и позволяющие отпирать и запирать дверь с рабочего места каждого члена экипажа;
- кодовым устройством, позволяющим только бортпроводнику входить в кабину экипажа в случае потери последним дееспособности;
- видеосистемой, позволяющей каждому члену экипажа вести наблюдение за обстановкой в зоне пассажирского салона (вестибюля), прилегающей к кабине экипажа.

Защита кабины экипажа от огнестрельного оружия осуществляется за счет бронирования двери и перегородки между пассажирским салоном и кабиной.

Бытовое оборудование кабины экипажа

В кабине экипажа установлен гардероб для верхней одежды, предусмотрены места для размещения полетной документации и личных вещей (дорожных сумок).
На рабочих местах установлены:
− столик для работы с документами;
− пепельница закрытого типа;
− держатели для чашек с напитками;
− держатели для ручек и карандашей;
− места хранения мелких личных вещей;
− места для гарнитуры.

crew.PNG

Пульты в кабине экипажа

GLARESHIELD_SSJ100_rev04.jpg

потолочный:

OVERHEAD_PANEL_SSJ100_rev03.jpg

центральный:

CENTRAL_PEDESTAL__SSJ100_rev_05.jpg

Читать так же: Обсуждение кабины экипажа

11 Jul 2012 16:07 (опубликовано: skydiver000)


Если вам понравилась статья, не забудьте поставить "+"

рейтинг: +2+x

Facebook vk16.png twitter_icon.png livejournal.gif mailru-share-16.png ok-logo.png

fancy-divider.gif

Читайте далее

  • Про мексиканские самолеты и новый локатор Суперджета - Из обсуждений свежей фотографии машины номер 95023 Матроскин спросил:а разве у мексиканских бортов будет российская регистрация? Engineer_2010: По поводу самолёта для «Интерджета» не стоит строить теорий заговора на пустом месте, ибо бортовые...… (+27)
  • Рычаги управления двигателем - СвернутьРаскрыть Содержание Описание Внешний вид Размеры и вес Механические характеристики Механические ограничители Дроссельный механизм NTO Реверс тяги Фрикционное устройство рычагов Электрические характеристики Датчики положения Выключатель...… (+9)
  • РУДы и реверс - Вопрос (Ole_): Коллеги с ГСС, у вас на самолете реверс как включается - тем же РУДом или РУР есть тоже? Ответ (Инженер 2010): Реверсы включаются теми же РУДами. Для их перевода из положения IDLE в положение MIN.REV необходимо отжать вверх гашетки...… (+9)
  • Идеология кабины пилотов - интересно, что стало лучше по сравнению с более простой идеологией, характерной для 90-х годов Дело, конечно, совсем не в «железе» и не в том, из стали или титана изготовлены сами опоры или подкосы шасси. Идеология оборудования, установленного на...… (+5)
  • Почему сайдстик, а не штурвал? - Инженер2010: На начальном этапе формирования облика самолёта, регулярно, приблизительно раз в полгода, действительно проводились совещания с представителями Авиакомпаний. На этих встречах уточнялись пожелания эксплуатантов как по составу, так и по...… (+5)
  • Описание интерьера кабины экипажа - СвернутьРаскрыть Содержание Структура и функции элементов системы интерьер кабины экипажа Боковые консоли Консоль инспектора Гардероб Облицовочные панели Бытовое вспомогательное оборудование Декоративные элементы системы вентиляции Структура и...… (+4)
  • Радар Суперджета: режим обзора земной поверхности - 7 февряля 2013 состоялся завершающий полёт по оценке нового метеолокатора. Полет был по 3000-км маршруту - к Азовскому и Чёрному морям, для оценки режима обзора земной поверхности (Map Mode). В тех краях много характерных ориентиров - населённые...… (+4)
page 1 of 212next »
fancy-divider.gif

Случайные статьи

  • Челябинск-Москва - Несмотря на предвзятое отношение к ПОЧТИ российскому детищу, сложившемуся из первых отзывов от аэрофлотовского лайта, был приятно удивлён фуловским бортом. Новый обалденский джет, действительно субъективно ничем не уступает ни бобикам ни арбузам (единственное боковой туалет тесноват, но я и сам не...… (+19)
  • Центр подготовки персонала Аэрофлота - Тренажёр двери SSJ, запущенный в апреле 2011 в учебном центре Аэрофлота. а тренажер двери для чего? RuLavan: В первую очередь, для бортпроводников. Тренировать до автоматизма открытие/закрытие, включая действия при всяких неприятных сюрпризах, вроде заеданий, застреваний и т.п. Если на живом...… (+6)
  • Дизайн панели приборов пилотов - а дизайн панели приборов пилотов, кто делал? … Проектировали два отдела КБ – кабинщики компоновали пульты, а отдел авионики разрабатывал индикацию. Огромный вклад в идеологию кабины и индикации внесли лётчики-испытатели. Очень старались, чтобы эргономика была не хуже, чем у самолётов «Эрбас» (их...… (+2)

Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info

Пока не указано иное, содержимое этой страницы распространяется по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 License