Sukhoi Superjet 100 получил Сертификат типа EASA
рейтинг: -1+x
EASA_2.jpg

3 февраля 2012 г., Москва – Европейское агентство по авиационной безопасности EASA выдало Сертификат типа A-176 на самолет Sukhoi Superjet 100 (модель RRJ-95B). Этим сертификатом подтверждается, что компания «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС) продемонстрировала соответствие самолета SSJ100 действующим требованиям EASA к летной годности и воздействию на окружающую среду. Сертификат EASA позволяет европейским авиакомпаниям и авиакомпаниям государств, в которых нормы EASA приняты в качестве стандарта, получать и эксплуатировать самолеты SSJ100 (RRJ-95B). Это достижение представляет собой ключевой фактор поддержки фирменной репутации самолета Sukhoi Superjet 100, который стал первым российским пассажирским авиалайнером, сертифицированным в соответствии c авиационными правилами CS-25 EASA. Церемония вручения Сертификата типа EASA компании «Гражданские самолеты Сухого» состоится в штаб-квартире Межгосударственного авиационного комитета в Москве 24 февраля 2012 года.

easa.JPG

Получение Сертификата EASA путем валидации Сертификата типа, выданного Авиационным регистром Межгосударственного авиационного комитета (АР МАК) стало результатом завершения масштабной сертификационной программы, осуществленной EASA, АР МАК и ГСС совместно с сертификационными центрами, компанией Alenia Aermacchi (прежнее название Alenia Aeronautica) и главными поставщиками оборудования и систем самолета.

Процесс европейской валидации начался после подачи заявки на проведение сертификации АР МАК в 2004 году и прошел параллельно с сертификацией АР МАК четыре разных фазы: Ознакомление, Согласование сертификационных программ, Подтверждение соответствия и Подготовка Финального отчета. Европейские авиационные эксперты сначала ознакомились с самолетом, затем глубоко проанализировали его характеристики и на заключительном этапе получили подтверждение эксплуатационных качеств и безопасности самолета. Процесс валидации позволил подтвердить соответствие лайнера SSJ100 жестким европейским авиационным правилам, результатом чего стала выдача Сертификат типа EASA.

Благодаря опыту и самоотверженной работе комплексной и многокультурной группы специалистов ГСС, Сертификат EASA был получен всего лишь через год после завершения сертификации АР МАК.

Программа европейской валидации включала ряд специальных летных и наземных испытаний. В частности пилоты EASA провели сессии на интегральном стенде ГСС «Электронная птица» и приняли участие в 45 сертификационных полетах общей продолжительностью около 70 летных часов для того, чтобы убедиться в безопасности и надлежащем поведении самолета в любой ситуации. Наземные испытания включали нагрузку предельным избыточным давлением гермокабины фюзеляжа, оценку работоспособности кабинных пультов после удара птицы в надфонарную часть, имитацию удара фрагмента пневматика в крышку топливного бака и подтверждение огнестойкости выполненного из композиционных материалов закрылка. В рамках 10 рабочих групп (Панелей) было проанализировано, обосновано и согласовано 84 пункта CRI и 60 пунктов CAI, тогда как более 500 полученных от авиационных властей вопросов было закрыто своевременно и надлежащим образом.

«Нами проделана огромная совместная работа, и мы искренне благодарны нашим коллегам из EASA и АР МАК за оказанную большую поддержку. Европейская сертификация является ключевым фактором в достижении всемирного признания нашего самолета, которое открывает новые перспективы для Sukhoi Superjet 100 на международном рынке», – сказал президент ГСС Владимир Присяжнюк.

Европейская сертификация приобретает еще большую значимость, принимая во внимание мощную интернациональную сущность проекта Sukhoi Superjet 100, которая обусловлена растущим потенциалом российской авиационной отрасли в сочетании со стратегическим партнерством с Alenia Aermacchi, надежной технической поддержкой со стороны Superjet International и авторитетом компании Snecma, являющейся одной из ключевых фигур в создании двигателя PowerJet SaM146.

Список зарубежных и российских поставщиков для программы Sukhoi Superjet 100 огромный, и все они предоставили ГСС свою современную продукцию. Вместе с тем, следует особо отметить большой вклад главных поставщиков – компаний Aerospace Thales, Liebherr, Messier-Bugatti-Dowty, Hamilton-Sundstrand и B/E Aviation, которые обогатили наш проект своими самыми современными технологиями.

Понятно, что такая широкая интеграция процессов и культур создавала вызовы, но именно она стала с самого начала фирменной маркой программы Sukhoi Superjet 100 и сейчас является поводом для гордости и уверенности в том, что ГСС и SJI смогут поставить своим заказчикам по всему миру исключительно современные и эффективные самолеты.

Ссылки

Пресс-релиз АР МАК

24 февраля 2012 г. в Штаб-квартире МАК, в рамках очередной плановой встречи Председателя Межгосударственного авиационного комитета Т. Анодиной и Исполнительного директора Европейского агентства по авиационной безопасности П. Гуду, Европейскими авиационными властями был вручен Сертификат типа на самолет RRJ-95B компании «Гражданские самолеты Сухого». Сертификат подтверждает соответствие самолета европейским требованиям к лётной годности и охране окружающей среды.
В церемонии вручения Сертификата типа EASA приняли участие Президент Объединенной Авиастроительной Корпорации М. Погосян, руководители российской и европейской авиационной промышленности, Чрезвычайный и Полномочный Посол Французской Республики в Российской Федерации г-н Жан Де Глиниасти, Чрезвычайный и Полномочный Посол Итальянской Республики в Российской Федерации г-н Антонио Дзанарди Ланди, Глава Представительства Европейского Союза в Российской Федерации г-н Фернандо Мартин Валенсуэла Марсо.
Вручение EASA Сертификата типа на пассажирский самолет транспортной категории, разработанный и выпускаемый в Российской Федерации, является результатом практической реализации Соглашения в области летной годности между МАК и EASA, подписанного 16 июля 2004 г.
Сертификат EASA на самолет RRJ-95B – это результат большой совместной работы, проведенной EASA, Авиарегистром МАК и «Гражданскими самолетами Сухого» совместно с Сертификационными центрами на базе ведущих российских НИИ авиационной промышленности и гражданской авиации.
Программа европейской сертификации включала в себя специальные полеты и наземные испытания самолета. Пилоты EASA участвовали в 45 сертификационных полетах. Работа велась в рамках десяти рабочих групп технических специалистов EASA-МАК-ГСС.
Разработка и сертификация самолета RRJ-95B – результат широкой международной кооперации, в рамках которой компания «Гражданские самолеты Сухого» взаимодействует с такими зарубежными партнерами как Alenia Aermacchi, Snecma, Thales Avionics, Liebherr-Aerospace, Messier-Bugatti-Dowty, Hamilton Sundstrand и другими.
Это обстоятельство, а также сложившиеся продолжительные партнерские отношения между EASA и МАК, предопределили правильность выбранной стратегии совместной сертификации, в рамках которой большинство сертификационных работ проходило в один этап, с целью одновременного доказательства соответствия самолета RRJ-95B гармонизированным требованиям Авиационного регистра МАК и EASA.

24-02-12_rrj2.jpg

Карта данных к сертификату

07 May 2013 13:50 (опубликовано: skydiver000)


Если вам понравилась статья, не забудьте поставить "+"

рейтинг: -1+x

Facebook vk16.png twitter_icon.png livejournal.gif mailru-share-16.png ok-logo.png

fancy-divider.gif

Читайте далее

  • Дополнения к Сертификату Типа - СТ322-RRJ-95/Д01 21.04.2011 Введение в состав ЭД1 самолета RRJ-95B ГПМО2, Выпуск 1 СТ322-RRJ-95/Д02 30.05.2011 Реализация функции системы TAWS в части адаптивных зон срабатывания сигнализации режима СРА и реализации режима AVOID TERRAIN ...… (+6)
fancy-divider.gif

Случайные статьи

  • Фрезерование или штамповка? - serg2044 пишет: Добавлю пару мифов, а вы их разбейте и поместите на вики. Про фрезерованные элементы силового набора просто молчу, это хорошо для мелкосерийного производства истребителей но для лайнеров? Что, штамповать разучились? Comet пишет: Дебильный миф, и разносят его дебилы. Ну-ка,...… (+3)
  • Статус ЦОС 31.07.13 - На 2 платформу переместили 95042 B Interjet На 1 платформу поместили 95041 B Аэрофлот… (+17)
  • Статус ЦОС 25.12.13 - Сегодня на ЛИСе было жарко: На ЛИСе 042, 045, 046, 048 Обсуждение темы на: [http://vk.com/superjet_100]… (+10)

Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info

Пока не указано иное, содержимое этой страницы распространяется по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 License