ГСС не смогло создать линейку самолетов из-за отсутствия школы
рейтинг: -4+x

Цитации господина elater от 22 декабря 2013 года на ветке http://www.aviaport.ru/conferences/12197 были удалены модератором форума (как "неудобные", редкий пример когда elater погорячился) поэтому цитируются по другим постам

01:20 elater пишет:
…Вообще интересно: у Embraer - линейка моделей, у Bombardier - линейка моделей, и даже у Антонова - скромная, но линейка. И только у ГСС "попадание в цель" :)). Респект!

08:04 V_teme пишет
все же прикольный этот глобус украины и его обитатели, только истинный АНАфан не забывает поставить в один ряд родной "Антонов" с Ембраер и Бомбардье :)
что ж посмотрим на результаты работы этого "незалежного гиганта мирового авиастроения", а именно поставки коммерческих самолетов в 2012 году
"Антонов" - дырка от бублика(0), выкатили с горем пополам только один корейский Ан-148 :)))))))))))))))))))
"Ембраер" - 106
"Бомбардье" - 50

12:48 Engineer_2010 пишет:

У Эмбраера и Бомбардье линейка тоже не за один день появилась. Много лет «росли» в размерах - внвчале от 70 до 90 пассажиров, а потом и до 100-115 мест. Появится и у SSJ своя линейка, тоже птичка «расти» будет – и тоже вверх, как и все остальные… Но уж никак не вниз, в направлении турбопропов. :))

Вступает leutenant
20:09 leutenant пишет

Так вот, искренне уважаемый мною Engineer…
…переход на 95-местную версию, кою быстренько удлинили и перекомпоновали до 98-местной состоялся по следующим причинам:
1-я: - как только пошло нормальное рабочее проектирование, стало ясно, что по весам вписаться в лимиты не то, что не удается - катастрофически не получается… давайте-ка вспомним, о чём мечталось - возможно, Вы про сие забыли… или не ведали:
Итак… 9 лет назад обещалось иметь OEW в стандартных компоновках с шагом кресел 32':
- у RRJ75 - 23170кг… или 308,9кг/пасс
- у RRJ95 - 24480кг… или 257,7кг/пасс… что уже ТОГДА реально получалось у ERJ-190, взлетевшего, как известно весной того же 2004-го…
…ну а когда стало ясно, что OEW RRJ75 однозначно переваливает через 26тонн, причем, в еще только "чертежных весах"… поняли - лайнер НЕ ПОЛУЧАЕТСЯ… так что налицо - ДИЧАЙШИЕ ПРОМАХИ в первоначальной концепции, вполне естественные ввиду полного отсутствия ШКОЛЫ..

2-я: - переход к 98-ми креслам в базовой компоновке появился исключительно для того, что хоть как-то обойти Ту-334, имевший стандартную компоновку на 102 места с шагом 31' или, ежели выбросить один ряд - 97 мест с шагом 32'…
…RRJ95 "образца 2004-го" с его 95 местами с шагом 32' проигрывал… посему перекомпоновали двери и чуть-чуть удлинили фюзеляж с 29828мм до 29940мм - всего-то на 116мм… и на одно-единственное пассажирское место опередили "тушку"…

В итоге, как известно:
- реальный OEW RRJ-95В составил 27755кг против проектных 24480кг (в 2004-м)… извиняюсь, +3275кг… или ошибка проектирования в 13,4%…
- значитца, пришлось поднимать взлетный вес до 45880кг супротив 42580кг (в 2004-м)… а что делать "три тонны промашки" ж надо компенсировать - +3300кг…
- а вот взлетная тяга движков не изменилась - так и осталась на проектных 6962,5 кгс каждый (ISA, SL)…
- посему потребная Lвпп=1524м навсегда осталась в нереализованных мечтах..
…уж не говоря про многое другое…

20:30 Валерий Попов пишет

Обе причины - чушь полная, по той простой причине, что основным вариантом RRJ-95 стал в середине 2004 года. Задолго до всех притягиваемых за уши событий.

22 Dec 2013 19:16 (опубликовано: Jizdra)


Если вам понравилась статья, не забудьте поставить "+"

рейтинг: -4+x

Facebook vk16.png twitter_icon.png livejournal.gif mailru-share-16.png ok-logo.png

fancy-divider.gif

Читайте далее

  • Вопрос "чайника" про основную проблему SSJ - Из дискуссии на авиафоруме Пользователь: Я правильно понял, что основная проблема SSJ это не его ТТХ и надежность, а в том что в этот проект влито очень много денег,а отдачи от них нет, и не будет, т.е. проект приносит только убытки. OldChukchi: нет,...… (+22)
  • В Якутске не может приземлиться самолёт | Очередная "сенсация" - На телефон редакции News.Ykt.Ru начали поступать звонки от горожан, которые как один говорили, что в Якутске уже несколько часов не может приземлиться самолёт. Некоторые даже предположили, что у воздушного лайнера отказали шасси на форумах идут...… (+21)
  • Мимикрия «экспертов» - Velox пишет: эксперд взял интервью с единственной целью опошлить Долотовского, ну и заодно ГСС …часто пользователи вообще не читают и не вникают в пространные тексты, а читают комментарии и делают из этого выводы (cм: Новый самолет - это не только...… (+12)
  • Dornier - СвернутьРаскрыть Содержание История вопроса Иркут и Базовый элемент интересовало производство запчастей, а также сборка самолета 728 Jet lenta.ru и западные источники треп на airliners.net одинокая реплика на pirep.org статья о самолете на...… (+11)
page 1 of 9123...89next »
fancy-divider.gif

Случайные статьи

  • Денис Валерьевич Рахимов - Ведущий инженер по летным испытаниям. Немного застенчивый, романтичный, спокойный, уверенный в себе. Настоящий профессионал. Погиб 09.05.2012 в катастрофе в Джакарте. http://sergeydolya.livejournal.com/468144.html...… (+4)
  • Дорога домой вместе с Аэрофлотом и Superjet 100 - продолжение статьи Раз Superjet, два Superjet! | Блогер После выполнения всех служебных задач моей командировки в Волгоград, мне нужно было вернуться в Москву. Обратный рейс был выбран мной не случайно, так как в расписании на него был заявлен SSJ 100. Вчера я начал свою историю полета с Superjet, а...… (+16)
  • Схема высот самолёта SSJ-100 - mm [in] min max A 1755 [69.01] 1893 [74.5] B 3599 [141.7] 3723 [146.6] C 1705 [67.1] 1826 [71.9] D 1705 [67.1] 1826 [71.9] E 1515 [59.6] 1636 [64.4] F 1490 [58.7] 1611 [63.4] G 2777 [109.3] 2898 [114.1] H 2778 [109.4] 2899 [114.1] I 1535 [60.4] 1656 [65.2] J 1274 [50.2] 1398 [55]...… (+2)

Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info

Пока не указано иное, содержимое этой страницы распространяется по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 License