История слуха от vaddy
рейтинг: +5+x

vaddy (пилот ГТК Россия, противник SSJ): …совсем недавно вернулись якутские летчики с переучки на Суперджет. Их впечатления о самолете тоже не очень хорошие. По их словам самолет в пилотировании 'тупарь', это я дословно их слова привел. Сказали что Боинг и Ан-24 им больше нравился… Оказывается там было не простое выкатывание после посадки, из-за ошибки пилотов. А выкатывание было из-за неисправности самолета, а от нас это все скрыли…
…Прочитав заключения комиссии в этой статье… я бы сказал так… навигационное оборудование Суперджета работает не адекватно…

Инженер2010: Как круто замешано… Напоминает трёп в стиле Мизиных-Блэкпостов. Ладно ещё, когда «физики-филологи», специально косящие под убогих, несут любую, самую дикую лабуду, типа «прибора прерванного взлёта»… Но когда подобные «пенки» отмачивает лётчик…

Начну с того, что ни один пилот из АК «Якутия», ещё не проходил переучивания на наш тип, и соответственно, никак не мог высказаться о том, что «…самолёт в пилотировании тупарь…», или «…Боинг и Ан-24 им больше нравился…». Вы подтверждаете, что «дословно привели их слова»? Неужели дар предсказателя-экстрасенса открылся? Или это неодолимое желание «распространять в массах» любую чушь, лишь бы она соответствовала желаемой идеологической платформе?

Могу добавить, что раз в неделю, или полторы, мне доводится наблюдать, как очередная пара свежеиспечённых пилотов АФЛ выполняют свои зачётные два полёта с «конвеерами», знаменующие завершение учебного курса. Пока они ещё в кабине, и свежи все ощущения первого полёта на новом типе (до этого они «летают» только на FTD и FFS), всегда задаю им один единственный вопрос: «Ну как вам наша птичка»? На каких бы типах ребята не летали до этого (от Ан-24 и Ту-134, до Боингов и Эрбасов), у всех ответ абсолютно одинаковый - «Машина просто супер»! И широкая улыбка до самых ушей. Эту первую, лаконичную оценку, слово в слово, я слышал уже несколько десятков раз. Вот тут, за дословную передачу отвечаю.

И как это, можно сделать какую-либо оценку о «неадекватной работе навигационного оборудования» на основании журналистских статей, в которых авторы несут такой бред, что и понять-то трудно, что они хотели сказать и о чём вообще шла речь (типа «запаздывания карты местности» при современнейшем БРЭО). И ведь потом, в своих статьях, журналисты начинают цитировать друг-друга, добавляя, с каждым разом, всё больше и больше безудержной фантазии. Я раньше думал, что все газеты и журналы делятся на «серьёзные издания» и «жёлтую прессу». А сейчас, всё больше возникает ощущение, что у нас в стране осталась только вторая разновидность.

Данный пример с «якутскими лётчиками» отлично иллюстрирует, как основываясь на ежедневной и сплошной лжи, противники проекта пытаются его остановить. Плохо видно делишки идут, раз приходится всё новые и новые «чёрные силы» привлекать.

p.s. Кстати, во время пребывания 95005 в Якутске зимой 2012, местные пилоты частенько приходили на борт, посмотреть машину, много расспрашивали о самолёте. Ребята все с огромным опытом полётов на самых разных типах, и, в основном, по северным местам. Они нам очень понравились своим отношением к делу, самолёт им тоже приглянулся, так что ждём с нетерпением, когда они приедут в Жуковский на обучение.

Инженер-2010: И раз уж я коснулся темы сравнения с Эйрбасами-320, то немного поделюсь недавними позитивными впечатлениями, которые почерпнул из общения с молодыми пилотами АФЛ, обучающимися на наш тип. Так сложилось, что на этой неделе, один за другим, летали несколько ребят, которые переучиваются с Эйрбасов. Такое явление меня заинтриговало и воспользовавшись моментом, я поинтересовался у одного из них причиной его перехода. Ведь ребята все очень молодые, а уже на таких больших лайнерах летали, причём в крупнейшей нашей АК, да и А-320 весьма достойный аппарат, у всех «корочки» по английскому языку 4-го уровня, высокая зарплата, соцпакет и всё такое прочее… Т.е. вполне успешные пилоты, у которых в жизни и так всё ОК. А не безработные старички-пенсионеры, с перерывом в полётах под десяток лет, которые напросились с улицы и готовы на всё, лишь бы их кто-нибудь взял полетать и неважно на чём. Так вот, ответ этого пилота был следующим: «…так машина же новая, современная, за ней будущее, у нас уже многие на неё с 320-х переучились, мы их часто расспрашиваем, всем ваш самолёт очень нравится, летать на нём гораздо приятнее, ни один не пожалел, что переучился… Вы бы поскорее LR-ку сделали, тогда можно будет посильнее маленькие А и Б потеснить у нас, в России…». Ну и как вам его мнение? Согласитесь, что ответ разительно отличается от якобы «дословного рассказа якутских лётчиков», который недавно тут цитировал Вадди.

В принципе, этот мнение молодого АФЛ-ского пилота о нашем самолёте, вполне согласуется с той мыслью, которую я уже излагал — птичка по имени SSJ уже «выпорхнула из клетки», сведения о её прекрасной управляемости, лётных характеристиках, расходах топлива и т.д. становятся доступными широкому кругу авиационных специалистов. И чем дольше эта птичка летает по российским линиям, по разным городам и регионам, тем больше информации, правдивой и неискажённой жёлтыми блогами и СМИ, будет доходить до общественности. И всё труднее и труднее будет, нагромождать свои горы лжи Блэкпостам и им подобным.

P.S. А что касается «детских» болезней самолёта, то не сомневаюсь, что мы их вылечим. Мы все над этим работают и КБ, и ЛИК — наряду с работами по расширению СТ, на машине проводятся доработки и полёты по устранению замечаний АФЛ. Если бы не наши российские «долгоиграющие» процедуры по внедрению бюллетеней, то давно бы уже всё устранили. Так что, отвечая на вопрос FRAMa, скажу так — да, оптимизм присутствует! И поверьте, не только у меня, Евгения Коваленко и Максима, но даже у «сурового» Сергея Иванова.

09 May 2013 17:25 (опубликовано: skydiver000)


Если вам понравилась статья, не забудьте поставить "+"

рейтинг: +5+x

Facebook vk16.png twitter_icon.png livejournal.gif mailru-share-16.png ok-logo.png

fancy-divider.gif

Читайте далее

  • Оценка Суперджета первой женщиной-пилотом - Дарья Синичкина отвечает на вопрос Сообщение от 0971G: Даша поздравляю. Поделись, как тебе техника? Сообщение от Dary: Самолёт мне очень нравится. Очень послушный в управлении. Кабина эргономичная, удобно даже для пилота небольшого роста, как я....… (+31)
  • Пилот Московии "Обучение на Superjet-100 - на финишной прямой" - Пилот Московии, Дмитрий Фокин, продолжает досконально описывать как идет процесс обучения начинающего пилота, переходящий из малой авиации на большие коммерческие самолеты. Попутно рассказывая почему самое продуктивное начало карьеры для такого...… (+27)
  • Ответы пилота 3 - Pilot_ssj100 любезно согласился ответить ещё на несколько вопросов читателей сайта. Много нелестных мнений о качестве сборки. Есть ли на ваш взгляд эффект жигулей или всё в общем достойно? Есть немного. Скорее это не жигули. Больше похоже на...… (+19)
  • FFS flight check passed! Учеба на пилота Суперджета - Экзамен был успешно сдан 19 декабря, но усталость и опустошенность после этого важного события не позволила сразу написать пост в ЖЖ. Хотелось просто отдохнуть, отвлечься и порадоваться очередному пройденному этапу учебы. Впереди ждет еще много...… (+16)
page 1 of 212next »
fancy-divider.gif

Случайные статьи

  • Система управления самолетом - Развитие элементной базы и совершенствование алгоритмов управления позволило российским ученым создать высокопроизводительные и надежные электродистанционные системы управления для боевых и гражданских самолетов. Еще в прошлом столетии в Центральном аэрогидродинамическом институте (ЦАГИ) были...… (+4)
  • Новая кинематика створок ООШ - Интересные факты о внесении изменений в конструкции SSJ100: Начиная с борта 95038 на самолетах устанавливают новую кинематику створок ООШ. Смотрим, сравниваем и обсуждаем изменение кинематики кронштейна нижней створки ООШ. p.s Друзья! Не забывайте при копировании нашего материала на другие ресурсы...… (+19)
  • Акт испытаний на мокрый снег и слякоть - Некоторые пункты из акта испытаний 6.17 При работе двигателей SaM146-S17 и ВД RE200[RJ] на эксплутационных режимах при выполнении рулений, взлётов и посадок самолёта с ИВПП, покрытой мокрым снегом с толщиной 30 55 мм, отсустствуют в опасной степени неблагоприятные явления в двигателях (такие как...… (+5)

Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info

Пока не указано иное, содержимое этой страницы распространяется по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 License