Из истории постройки первого опытного...
рейтинг: +3+x

17 ноября 2007

Владимир Ломазов пишет: … что сроки срывают, так это нормальное дело. И при советской власти всегда срывали. Даже при т.Сталине не всегда укладывались.

Jazz пишет: Коллеги!
Дались вам эти сроки! Кому нужна эта гонка, зачем !?!

Машина под током. Идет отработка установленных изделий. Продолжаются монтажи неустановленных. Много вопросов, которые постепенно решаются. Что-то включилось сразу и работает нормально. С чем-то придется повоевать. Что-то из деталей и покупных еще не получено. Что-то получено, но не в той комплектации. Выявляются и устраняются ошибки, как в КД, так и в технологии. В т.ч. и по трубопроводу. ИДЕТ ОБЫЧНАЯ НОРМАЛЬНАЯ РАБОТА! Это же ПЕРВАЯ МАШИНА! Когда и у кого было иначе? Может быть у Боинга с « 787-м » или у Эрбаса с А-380?

А может быть у туполей ? (историю с крылом «154-го», посчитанным на 0,8 прочности, наверное все помнят. И во что это вылилось. Представляю, сколько было бы визга, если бы так облажались сухие.)

Какой получится самолет – увидим, когда он начнет летать. Главное, чтобы людям не мешали и не стояли над ними с секундомером и покрикивали. Это не спортивное соревнование, и не посевная компания.

Мало ли, что там Погосян и Субботин по срокам наобещали, кому это интересно? Самолет строится в КБ и цехах, а не на пресс-конференциях и в пресс-релизах. (Погосян, надо отдать должное, из Комсомольска не вылезает)
…………….
Цитата из книги о Владимире Михайловиче Мясищеве ( а в ней цитируется журнал «Авиэйшн» 30-х годов):
«…. Конструктор задаёт размах крыла 37,5 фута. Чертежник не разбирается в его почерке и делает площадь крыла 375 квадратных футов… Новый инспектор департамента торговли предпочитает бипланы, поэтому конструкция меняется на биплан… Партнер главного инженера является владельцем моторного завода, это является решающим фактором в выборе двигателя…. Конструктор узнает, что конкуренты делают крыло типа «чайка». Тут же стирается все ранее начерченное и начинается проектирование аналогичного крыла…
Далее:
«…При выкатке самолета из цеха обламывают законцовку левого крыла на 1 фут. Другую сторону тоже укорачивают на 1 фут, обе аккуратно закругляют. Самолет проходит скоростные испытания, скорость на 5 миль в час выше ожидаемой конструктором, но на на 5 миль ниже, заявленной им в предварительных тех.условиях. Это на 10 миль больше, чем ожидали расчетчики, но на 10 миль меньше, чем они обещали президенту фирмы. Она на 15 миль в час больше ожидаемой управляющим торговым отделом, но на 15 миль меньше, указанной им в предварительной рекламе.
Именно эту скорость и ожидал получить президент фирмы, хорошо знающий свои предприятия….».
……………..
Ну конечно же, все идет тяжело. Там ведь не «с 9-ти до 5-ти» отсидеть надо, а работать, решать проблемы. За что мы авиацию и любим.

В дело вытягивания программы участвуют и настоящие спецы. Москвичи и дальневосточники. Свои и привлеченные со стороны. Некоторые довольно «древние», и дело свое они знают. А вся «пена»: болтуны, дураки, «родственники» и пр. пока тихо отошли в сторону. Потом, перед окончанием работ, эта шваль вернется, спецов отодвинет и будет красоваться в президиумах и на презентациях.

С уважением.

Владимир Ломазов пишет: To Jazz
Очень правильное и разумное рассуждение. В обсуждении мы потратили много времени на критику в плане низкого расположения двигателей и слабенькое шасси, но по моему мнению ССЖ все равно нужен. Ведь летали и у нас одновременно Як42, Ту134 (один поновее, другой постарше - близкие самолеты). Будут летать и ССЖ, и Ан148 и Ту334. А то, что мне лично симпатичнее два последних - моя проблема.
Видно, что машина делается и что Погосян реально о ней печется. Я говорил (с уже покойными кадровыми специалистами с ул. Поликарпова - они помнили еще Мишу Погосяна) - отзывы хорошие. Все-таки Погосян реальный спец, а не комсомолец Кива, как у антоновцев.
А самолет полетит исключительно по своему расписанию. И никто эти сроки не приблизит и не удалит. Даже думские выборы.

С авиапорт.ру

….

09 Apr 2013 19:19 (опубликовано: skydiver000)


Если вам понравилась статья, не забудьте поставить "+"

рейтинг: +3+x

Facebook vk16.png twitter_icon.png livejournal.gif mailru-share-16.png ok-logo.png

fancy-divider.gif

Читайте далее

  • Люди, идеи и самолеты - Burvladim: Мы, конечно, живем в материальном мире, но двигают и развивают его идеи. Так ведь? Самыми важными являются, конечно, глобальные идеи, потому что они дают толчок последующим идеям, любая из которых в своем конкретном направлении тоже может...… (+20)
  • Авионика: женский взгляд на Европейский сертификат. - Долгое время работа с экспертами EASA по сертификации комплекса авионики протекала довольно вяло и всё больше в виде переписки. Конечно, были редкие встречи, эксперты EASA приезжали в Москву, летали на наших самолётах, но мы с ними особенно не...… (+20)
  • С чувством гордости и восхищения - Burvladim: Вот уже недели три, как я «сижу» на этом сайте, вычитывая опубликованные здесь статьи и комментарии. Это при том, что я не имею никакого отношения к авиации, технически крайне малограмотен, и, вообще, за всю свою жизнь самолётами летал...… (+19)
  • Презентационная раскраска самолета Sukhoi SSJ-100, 2007 - Задача На сентябрь 2007 года был запланирован первый публичный показ самолета Sukhoi Superjet. В Комсомольске-на-Амуре должна была состояться мировая премьера — выкатка первого собранного самолета. Стояла задача создать уникальную раскраску,...… (+16)
  • SSJ-115, SSJ-130 и планы на будущее - СвернутьРаскрыть Содержание 2015 Если бы получить на том же крыле, с тем же двигателем самолёт на 115 пасс. это очень весомый аргумент для а/к. Уже говорилось, что SSJ-100/115 можно «вогнать» в MTOW LR-ки. А значит, двигатель, крыло, шасси...… (+15)
  • Оптимизм или пессимизм - С авиафорума: Pipato писал: А почему,собственно, многих раздражает оптимизм некоторых участников дискуссии? Что, вы считаете, что поводов для оптимизма нет? Знаете, я тоже в недавнем прошлом так считал, когда мне довелось побывать на территории...… (+12)
page 1 of 7123...67next »
fancy-divider.gif

Случайные статьи

  • Новый локатор, с функцией сдвига ветра - r-fardeev пишет: Устанавливаем на 97005 новый локатор, с новой функцией: функцией сдвига ветра. Этот локатор один из ключевых элементов системы метеолокации нашего самолёта. Определение метеообстановки основано на сканировании импульсным СВЧ сигналом воздушного пространства перед самолётом. При...… (+9)
  • Из чего сделан ARJ-21 - Cписок поставщиков ARJ-21: Механика (закрылки и пр): Microtecnica (Italy) Электрические компоненты: кабели: EMTEQ (U.S.A.) Электрические компоненты: Static Dischargers: HR Smith Ltd (U.K.) Соединители (Fasteners): LISI Aerospace (France) Фары, свет в салоне и пр: Goodrich Interiors (DE)...… (+6)
  • Ту-204 против Айрбас-321 - Ту-204 vs. Конкуренция Чтобы сравнить конкурентоспособность Ту-204, возьмём как конкурента самый распостранённый, на данный момент, вариант: А321-200. Ту-204 будем рассматривать в варианте -100. Про остальные варианты будет пара слов потом, как и про будущее проектов. Обе сравниваемые модификации...… (+10)

Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info

Пока не указано иное, содержимое этой страницы распространяется по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 License