Как менялась гражданская авиация 1980-2015
рейтинг: -3+x

Все что ниже это мое личное мнение, высока вероятность что я что-то недоглядел или упустил, однако предлагаю ознакомиться.

1977 - первый полет двигателя CFM56. Этот двигатель остается основным двигателем для узкофюзеляжных лайнеров Эирбас и Боинг до 2017 г. Новые стандарты для 70-х годов, остававшиеся современными до сегодняшнего дня.

1984 - начало эксплуатации самолета боинг 737 Classic. Ничего принципиально лучшего до 2008-го года не производилось, а в сегменте узкофюзеляжных лайнеров до 2015-го.

2006-2008 - развитие интернет маркетинга, продаж через интернет, систем букинга сложных маршрутов. Если в 2005-м году на каком-то направлении было 100 человек в день, то 100 человек и садилось на рейс. Благодаря интернет маркетингу и другим технологиям ставшим возможным благодаря интернету авиакомпании научились продавать билетов больше чем пассажирский поток на направлении. Благодаря этому самолеты разных размерностей стали конкурировать друг с другом. Если раньше авиакомпании заключали компромиссные соглашения с авиапроизводителями покупая укороченные версии самолетов, такие как A319 или B737-700, то теперь в этом отпала необходимость, и продажи компромиссных самолетов с высоким уровнем расходов на перевозку одного пассажира обвалились.

2011 - начало эксплуатации самолета с углепластиковым крылом - боинг 787.

2017 - начало эксплуатации двигателей PW1000G, LEAP-X.

За последние 10 лет в гражданском авиастроении произошло больше изменения чем за предыдущие 25 лет.

Как это все относится к SSJ ?

1. Двигатель Sam146. Этот двигатель начал массово прозводиться в 2013 году. Этот двигатель пожалуй лучше чем двигатели начавшие эксплуатацию в 80-х годах. Но этот двигатель из той же эпохи что и CFM56 или CF34. Да, лучше. Но настает новая эпоха двигателестроения и прошлое уйдет.

2. Самолет размером 100 мест был очень хорошим выбором (Эмбраер правда начал массово производить свои стоместники в 2004-м, а ГСС лишь в 2013-м, но если бы мир не менялся, то все было бы хорошо).
Однако:

2.1 Интернет маркетинг и прочие интернет технологии делают 160 местник (A320Neo), тем более 135 местник (СS300) вполне конкурентами 100 местнику (SSJ), не совсем прямыми (набрать дополнительные места на самолет обычно удается лишь за половину цены), но все ж.

2.2 Sam146 хороший двигатель, но из уходящей эпохи. CFM56 прожил 40 лет до новой эпохи двигателей, Sam146 около 5 лет.

2.3 Металлическое крыло. Самолету A330 не помогла даже ремоторизация - сравните продажи ремоторизированного A330Neo и композитного A350 (150 у ремоторизированного A330Neo, 800 у композитного A350). По мнению некоторых людей в узкофюзеляжном сегменте по части композитов все несколько не так, что пожалуй благо для SSJ.

Александр Мирошниченко.

22 Apr 2015 14:49 (опубликовано: Anonymous)


Если вам понравилась статья, не забудьте поставить "+"

рейтинг: -3+x

Facebook vk16.png twitter_icon.png livejournal.gif mailru-share-16.png ok-logo.png

Добавить новый комментарий
fancy-divider.gif

Читайте далее

  • Жгучий мексиканский перец (о SSJ в Interjet) - There is the English version of this article Источник: Alexey Viper http://airview.livejournal.com/202661.html Жгучий мексиканский перец Когда традиционная и немного пресная кухня повседневности надоедает, хочется экспериментов и новых ощущений....… (+36)
  • Andrew: экскурсия по РК-ЕСN - Нам сегодня (28.08.2013) просто очень повезло, экскурсию по самолёту для Sky Aviatiion провёл лично главный конструктор SSJ - Лавров Владимир Николаевич :) Какой же он доброжелательный и открытый человек :) Сам с удовольствием всё нам показал.и...… (+30)
  • Один день из жизни Superjet 100 в Мексике - Текст: Ренат Закиев Мексика стала страной, которая может если не возродить российский авиапром, то помочь осуществить один из самых масштабных и значимых отечественных проектов последнего времени. На родине майя работает по сути наиболее успешная...… (+27)
  • Белое солнце Мексики - Автор: Alexey Viper (с) Там, где в бурлящем мареве жаркого дня дрожит и расплывается линия горизонта, скрывается страсть, присущая большинству людей. Страсть к путешествиям. Она заставляет нас просыпаться по ночам, улыбаться своим мыслям и...… (+26)
  • Здесь делают Суперджеты - Источник vladikoms 17 августа комсомольский филиал ЗАО «Гражданские самолёты Сухого» провёл для горожан День открытых дверей. Входим на территорию предприятия и сразу направляемся на стоянку ГСС, здесь были представлены 2 самолета: RA-89011 а/к...… (+26)
page 1 of 8123...78next »
fancy-divider.gif

Случайные статьи

  • Лизингодатель для Московии - Как сообщает блог alexeyvvo Наконец-то решился вопрос с лизингодателем Суперджетов для авиакомпании Московия . Как известно, в связи с нерешенностью этого вопроса в августе один из самолетов был получен в краткосрочную аренду непосредственно от ГСС. Как следует из размещенной на официальном сайте...… (+18)
  • Про топливную систему SSJ и Aн-148 - сравнение и обсуждение - Старый техник ULLI писал: Ан-148 нашей промышленности интересен больше, хотя бы потому, что топливомер сделан моими земляками из Питера. Максим отвечает: Интересно автомобиль у вас какой? Шаха? Вам с таким мировоззрением даже Калина с Грантой противны должны быть, ибо импортных комплектующих...… (+12)
  • Конкурентные преимущества Суперджета, исследование ФК "Тройка-Диалог" - Данное исследование написано ФК Тройка-Диалог ещё до окончания испытаний и, возможно, немного устарело. Однако цифры и таблицы весьма интересны Конкурентные преимущества семейства Sukhoi Superjet 100 Семейство самолетов Superjet 100 оптимально спроектировано под выбранный сегмент самолетов...… (+3)

Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info

Пока не указано иное, содержимое этой страницы распространяется по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 License