Рекомедации индонезийского НКБТ
рейтинг: 0+x

Исходный текст: http://www.dephub.go.id/knkt/ntsc_aviation/Recommendations/KNKT_001_5_VI_REK.KU_12_English.pdf

Срочная рекомендация
Расследование катастрофы самолёта Сухой RRJ-95B
Рег. номер 97004, эксплуатируемый компанией Гражданские самолёты Сухого,
на горе Салак, Западная Ява, 9 мая 2012 года


Номер: KNKT / 001 / 5 / VI / REK.KU /2012

1. История полёта
9 мая 2012 г., в 07:00 UTC, самолёт Сухой RRJ95-B, рег. номер 97004, эксплуатируемый компанией Гражданские самолёты Сухого, вылетел из аэропорта Халим Перданакусума (HLP/WIHH) в Джакарте, с целью проведения демонстрационного полёта потенциальным покупателям. В предоставленном плане полёта был заявлен полёт по IFR1 из аэропорта Халим до области Пелабухан Рату и возврат обратно в аэропорт Халим. Полёт производился с помощью радиолокационного обслуживания.

Около 30 минут спустя, диспетчер воздушного движения потерял контакт с самолётом. Обломки самолёта были обнаружены на почти вертикальном склоне с восточной стороны горы Салак, координаты 06° 42' 34'' ю.ш. и 106° 44' 07'' в.д. на высоте около 1860 метров.

Все 45 пассажиров и членов экипажа, состоящих из граждан: Индонезии — 35, России — 8 (экипаж), США — 1 и Франция — 1, получили смертельные травмы. Расследование продолжается.

2. Информация об обломках
После 22 дней поисковой и спасательной операции, объединённая команда нашла некоторые инструменты и предметы с места катастрофы, а именно:

  • APU ECU
  • HP Power Amplifier
  • HF Transciever
  • HF Emergency Radio Communication
  • ELT 406 Transmitter
  • ACRA Control
  • RCP (Remote Control Panel) for MPS-31C
  • Cocpit Voice Recorder (CVR)
  • DME Unit
  • Harddisk
  • FOM Aeroflot
  • Parachute
  • CAI-IA (Сборник аэронавигационых данных)
  • Несколько металлических делатей фюзеляжа
  • Flight Data Recorder (FDR)

3. Данные лётного экипажа
Оба члена лётного экипажа имели действующие лицензии пилотов, выданные Российской Федерацией

4. Сертификат самолёта
Компания Гражданские Самолёты Сухого сообщила, что бортовой номер 97004 был сертифицирован Министерством промышленности и торговли Российской Федерации и был в состоянии безопасной эксплуатации при условии, что самолёт эксплуатируется и поддерживается в соответствии с ограничениями, указанными в РЛЭ, РТЭ и других документах, относящихся к самолёту.

5. Ограничения на эксплуатацию самолёта
Гражданский самолёт RRJ-95B бортовой номер 97004, согласно соответствующим российским правилам:

  • был не предназначен для коммерческой эксплуатации, т.е. перевозки пассажиров за плату;
  • не был собственностью коммерческой авиакомпании.

6. Список пассажиров и документы самолёта
Следствие не смогло найти какую-либо копию списка пассажиров и документов самолёта. Список пассажиров и документы самолёта, будучи в единственном экземпляре, хранились у представителя обслуживающего персонала и были взяты на борт, так как этот человек также был пассажиром в полёте самолёта Сухой RRJ-95B, бортовой номер 97004.

7. Рекомендации
Во время расследования, Национальный Комитет по Безопасности на Транспорте выпустил рекомендации, связанные с обнаруженными проблемами безопасности, а именно:

7.1. Индонезийской Генеральной дирекции гражданской авиации

  • Обеспечить, чтобы все самолёты, выполняющие демонстрационные полёты по IFR, сопровождались с учётом минимальной безопасной высоты.
  • Обеспечить, чтобы копия списка пассажиров и членов экипажа была предоставлена наземным службам до начала полёта.

7.2. Компании Гражданские Самолёты Сухого, Российская Федерация

  • Пересмотреть текущие процедуры подготовки и сопровождения демонстрационных полётов и, если необходимо, ввести соответствующие поправки.
  • Организовать дополнительное обучение лётных экипажей, которые будут производить демонстрационные полёты, особенно если они планируются в гористой местности.
  • Обеспечить передачу копии списка пассажиров и членов экипажа наземным службам до выполнения полёта.

25 Jun 2012 14:01 (опубликовано: Monya Katz)


Если вам понравилась статья, не забудьте поставить "+"

рейтинг: 0+x

Facebook vk16.png twitter_icon.png livejournal.gif mailru-share-16.png ok-logo.png

fancy-divider.gif

Читайте далее

  • Причина крушения Суперджета - отказ СКВ | Мифы - Известия выдвинули свою «приоритетную версию» крушения SSJ-100 в Индонезии: В расследовании катастрофы SSJ-100 в Индонезии появилась приоритетная версия. Как сообщили «Известиям» источники, близкие к расследованию катастрофы, причиной гибели...… (+3)
  • Причина крушения Суперджета - диверсия - Как обычно, одна из самых интересных (и, зачастую, смешных, версий) - вмешательство со стороны или диверсия. О том, что катастрофу SSJ-100 подстроили американцы Комсомольской Правде рассказал генерал ГРУ: - Отрабатываем версию промышленного...… (+1)
  • В кабине экипажа находился ребенок - Известно, например, что при выполнении показательного полета 9 мая дверь в кабину пилотов была открыта. Вероятно, для того, чтобы пассажиры могли видеть, как командир управляет самолетом. При этом на записи переговоров прослушивается детский голос:...… (+0)
page 1 of 212next »
fancy-divider.gif

Случайные статьи

  • Ответ ЦАГИ на статью про "дальше 750 км не пролетит" - Учитывая важность проекта Sukhoi Superjet 100 для российского авиастроения, Центральный Аэрогидродинамический Институт согласился пойти на беспрецедентный шаг и прокомментировать выводы, сделанные интернет-изданием Aviation Explorer в статье PR-JET - простой расчет и большой просчет или Куда деть...… (+14)
  • Процесс перехода технологий Суперджета на военное производство - Неоднократно сообщалось, что способы проектирования в 3D и конвертации конструкторской документации с экрана конструктора в программы для станков с ЧПУ в производстве, так называемое безбумажное производство сначала были опробованы именно на Суперджете, чтобы затем этот опыт был перенесен и на...… (+3)

Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info

Пока не указано иное, содержимое этой страницы распространяется по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 License