Компания "Сухой" в 2010 году планирует выйти на проектную мощность в 60 самолетов Superjet 100
рейтинг: -1+x

14.03.2007
Интерфакс-АВН
298 0
сферы и отрасли: Авиация + Состояние и перспективы ОПК

Москва. 12 марта. ИНТЕРФАКС-АВН - Компания "Гражданские самолеты Сухого" (ГСС), создатель семейства самолетов Superjet-100, в 2010 году намерена изготовить 60 машин этого типа, сообщил президент ГСС Виктор Субботин.
"В Комсомольске и Новосибирске идет производство первых летных машин, и ведется работа по техническому перевооружению заводов с тем, чтобы в 2010 году выйти на проектную мощность в 60, а в 2011 - 70 самолетов", - сказал В.Субботин в интервью, которое публикует в понедельник газета "Известия".
Он сообщил, что из Комсомольска-на-Амуре в ЦАГИ (Центральный аэрогидродинамический институт, Жуковский, Московская область - "ИФ-АВН") уже доставлен первый Superjet 100. "Этот самолет предназначен для статических испытаний, которые вскоре начнутся. Сейчас наша основная задача - обеспечить тот объем испытаний, который позволит осуществить первый вылет в конце этого года, а после - завершить полномасштабные испытания самолета Superjet 100", - сказал В.Субботин.
По его словам, программа Superjet 100 "уникальна тем, что помимо самого самолета, в рамках проекта создается принципиально новая технологическая и управленческая инфраструктура, а также система послепродажной поддержки, ведь создание самолета - это организация полноценной инфраструктуры бизнеса вокруг реализации проекта". В качестве возможных направлений рассматриваются различные модификации самолета, например, изучается линия так называемых "бизнес-джетов" - самолетов, предназначенных для деловой авиации и перспективу продолжения модельного ряда самого семейства Superjet 100.
"Не нужно забывать, что, в отличие от продуктов других производителей, наш самолет - это принципиально новая платформа, оптимизированная под 100-местный сегмент. Это позволяет нам анализировать возможность создания 110-местной версии, сохранив при этом максимальную унификацию с остальными членами семейства", - отметил В.Субботин.
ЗАО "ГСС" - дочернее предприятие ОАО "Компания "Сухой". Основано в 2000 году для реализации проектов в области гражданской авиатехники. Стартовым проектом компании является Программа по созданию нового семейства российских самолетов Superjet 100. По данным "Известий", общий объем твердых заказов от российских авиакомпаний на поставку Sukhoi Superjet 100 составляет 61 самолет. Подписаны контракты с ОАО "Аэрофлот" (30 самолетов), Финансовой лизинговой компанией (10 самолетов), альянсом Air Union (15 самолетов) и Дальавиа (6 самолетов).

Материал был размещен в открытом доступе на ОАО "Рособоронэкспорт"

30 Jul 2013 02:18 (опубликовано: Anonymous)


Если вам понравилась статья, не забудьте поставить "+"

рейтинг: -1+x

Facebook vk16.png twitter_icon.png livejournal.gif mailru-share-16.png ok-logo.png

Добавить новый комментарий
fancy-divider.gif

Читайте далее

  • Люди, идеи и самолеты - Burvladim: Мы, конечно, живем в материальном мире, но двигают и развивают его идеи. Так ведь? Самыми важными являются, конечно, глобальные идеи, потому что они дают толчок последующим идеям, любая из которых в своем конкретном направлении тоже может...… (+20)
  • Авионика: женский взгляд на Европейский сертификат. - Долгое время работа с экспертами EASA по сертификации комплекса авионики протекала довольно вяло и всё больше в виде переписки. Конечно, были редкие встречи, эксперты EASA приезжали в Москву, летали на наших самолётах, но мы с ними особенно не...… (+20)
  • С чувством гордости и восхищения - Burvladim: Вот уже недели три, как я «сижу» на этом сайте, вычитывая опубликованные здесь статьи и комментарии. Это при том, что я не имею никакого отношения к авиации, технически крайне малограмотен, и, вообще, за всю свою жизнь самолётами летал...… (+19)
  • Презентационная раскраска самолета Sukhoi SSJ-100, 2007 - Задача На сентябрь 2007 года был запланирован первый публичный показ самолета Sukhoi Superjet. В Комсомольске-на-Амуре должна была состояться мировая премьера — выкатка первого собранного самолета. Стояла задача создать уникальную раскраску,...… (+16)
  • SSJ-115, SSJ-130 и планы на будущее - СвернутьРаскрыть Содержание 2015 Если бы получить на том же крыле, с тем же двигателем самолёт на 115 пасс. это очень весомый аргумент для а/к. Уже говорилось, что SSJ-100/115 можно «вогнать» в MTOW LR-ки. А значит, двигатель, крыло, шасси...… (+15)
  • Оптимизм или пессимизм - С авиафорума: Pipato писал: А почему,собственно, многих раздражает оптимизм некоторых участников дискуссии? Что, вы считаете, что поводов для оптимизма нет? Знаете, я тоже в недавнем прошлом так считал, когда мне довелось побывать на территории...… (+12)
page 1 of 7123...67next »
fancy-divider.gif

Случайные статьи

  • Почему нет Глонасс-а? - а не поставить на Суперджет Глонас лично у меня в голове не укладывается. При Сталине Погосяна точно бы только за одно это отправили бы куда подальше Глонасс на SSJ стоит (на всех опытных, а на серийных бортах - по желанию заказчика), а без GPS ни один самолёт сейчас не сможет быть сертифицирован...… (+2)
  • Из истории постройки первого опытного... - 17 ноября 2007 Владимир Ломазов пишет: что сроки срывают, так это нормальное дело. И при советской власти всегда срывали. Даже при т.Сталине не всегда укладывались. Jazz пишет: Коллеги! Дались вам эти сроки! Кому нужна эта гонка, зачем !?! Машина под током. Идет отработка установленных изделий....… (+3)

Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info

Пока не указано иное, содержимое этой страницы распространяется по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 License