Немного про журналистов и уважаемых авиаспециалистов
рейтинг: +15+x

tomashomecat пишет1: …сказок про супер-пупер-чудо, которые супер-пупер-манагеры оперативно подгоняют под настроение вождей после очередного провального года…
Колмогороw Геннадий Дмитриевич пишет2: …достойный человек, да не достойному делу служит. Пусть бы и продолжал делать боевые сушки…

Engineer_2010 пишет:
Ну вы даёте, господа хорошие… Нет уж, не Вам с «томашкэтами» и прочими персонажами решать, что правда, а что нет, что «достойно» создавать, а что «недостойно», и как нам, российским авиационным специалистам и конструкторам, проектировать и испытывать наши самолёты в наших российских КБ. Мы на своей Родине сами уж разберёмся, без забугорных советчиков из ПИАР-агенств. За Россию по настоящему болеют душой те, кто в ней живут, а те кто по настоящему болеет душой за российский авиапром, те в нём и работают, а не во всевозможных «фондах спасения», жёлтых газетах, листовках и прочих изданиях. Кстати, не только Юрий Иванович Ивашечкин, но и много других достойнейших конструкторов создавали этот прекрасный самолёт и продолжают его совершенствовать. Только из дальних далей этого всего не видно…

Что касается «Толбоева и Ко» (с некоторыми из этих заслуженных людей приходилось пересекаться по работе в ЛИИ), то соглашусь с высказанным тут неоднократно мнением, что деды просто в большую политику играют, и о SSJ как таковом, кроме Рубена Татевосовича Есаяна, никто из них не имеет реального представления. Увы, но все на свете звёзды, регалии и звания, абсолютно никого не гарантируют от совершения глупых или недостойных поступков, особенно в политических игрищах. Тому же Есаяну должно быть вдвойне стыдно за участие во всём этом, ибо хоть он сам и не летал на SSJ, но молодые коллеги ему про машину регулярно докладывали. А их мнение за все эти годы я отлично знаю - в отличие от никогда тех, кто не «пробовал, но осуждает» самолёт, у действующих лётчиков-испытателей ЛИИ им. Громова и ГосНИИ ГА, принимавших участие в его испытаниях в качестве экспертов АР МАК, очень хорошее мнение о нашей птичке. Что характерно - именно их высказываний и реальных оценок SSJ, представители нашей второй древнейшей очень старательно избегают. Этих пилотов-испытателей никогда не зовут ни на какие радио-теле-передачи, диспуты и «круглые столы», на них не ссылаются и не цитируют в газетных статейках.

В то время, как китайские разработчики самолётов периодически их приглашают к себе, как наиболее опытных из ныне действующих российских испытателей-сертификаторов, для помощи в испытаниях своих машин, наши журналисты предпочитают их обходить за тридевять земель. С чего бы так избирательно ??? По-видимому не нужна этим «спасателям авиапрома» никакая объективная оценка и сравнение, а как раз наоборот – они старательно оберегают завесу лжи, возведённую ими за много лет. А то, как потом всякие «народные фонды» организовывать, да евро-майданные и болотные митинги собирать. Вначале ведь надо полностью зомбировать будущих участников, а после этого им можно уже любую чушь впарить, причём – под лозунгами «Спасения Отечества»…

Петр писал: По моему скромному мнению, тут всё гораздо проще и грустнее. Никто из причастных находясь в здравом уме никогда не сдаст никакому журнолажнику координаты действующего специалиста. Равно как никакой действующий специалист, проработавший в авиации больше года, никогда не будет откровенничасть с непрофильным журнолажником. Чтобы потом не выглядеть глупо, когда его слова извратят и подадут в нужном журнолажнику виде (а в том, что они так поступят, убеждался лично, причём не раз). Оттого на прокорм им достаются либо их коллеги - "специалисты по связям с общественностью" авиапредприятий, сами разбирающиеся в вопросе ничуть не лучше, но способные подойти к специалисту и оттого не выдающие наружу ничего лишнего, зато неплохо разбирающиеся в методах борьбы с себе подобными, либо "засвеченные" "ветераны моря" готовые в любой момент рассказать всё и по любому вопросу, пусть рассказ и будет в силу ряда обстоятельств сильно напоминать бредни Эйба Симпсона…

Впрочем, оно и к лучшему. У обывателя при любом раскладе сформируется извращённое мнение, зато те, кто причастен, никогда не будут искать правду в "Комсомолькой Правде"…

Посудите сами - гоовы ли Вы откровенничать с тем же Колмогороw Геннадий Дмитриевич'ем, зная его отношение к проекту? Оно Вам надо? Думаете он изменит своё мнение, проплаченное из "независимых фондов"?

09 Dec 2013 16:40 (опубликовано: skydiver000)


Если вам понравилась статья, не забудьте поставить "+"

рейтинг: +15+x

Facebook vk16.png twitter_icon.png livejournal.gif mailru-share-16.png ok-logo.png

fancy-divider.gif

Читайте далее

fancy-divider.gif

Случайные статьи

  • Пермь - Москва - Пермь - Летал я в сентябре 2014 на Суперджете, Пермь - Москва и обратно. Не скажу что в восторге, не скажу, что разочарован. Обычный самолёт. Какой-то лишний шум не заметил - возможно потому что большую часть полёта в наушниках провёл. Если и есть больше шума, то для меня как-то критично это не стало. Всё...… (+6)
  • Сухой в Комсомольске. Суперджет - С некоторых пор КНААПО перестал быть исключительно военным. И даже напротив - стал главным гражданским авиазаводом страны. По крайней мере по количеству выпускаемых самолётов. А самолёт это - Суперджет - SSJ-100-95 (ну или для посвящённых RRJ-95). Небольшая экскурсия по сборочным цехам в...… (+23)
  • Окраска - в Спектр Авиа и в Чехии - Опытные суперджеты и первый самолет Аэрофлота красились в Комсомольске-на-Амуре. В дальнейшем бывший малярный цех переоборудовали в дополнительный ангар ЦОС, а на окраску самолеты теперь летают в Ульяновск. Однако RA-89012 было решено отправить на покраску в Чехию. shamtu сообщает: Пробная покраска...… (+3)

Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info

Пока не указано иное, содержимое этой страницы распространяется по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 License