Презентационная раскраска самолета Sukhoi SSJ-100, 2007
рейтинг: +16+x

Задача

На сентябрь 2007 года был запланирован первый публичный показ самолета Sukhoi Superjet. В Комсомольске-на-Амуре должна была состояться мировая премьера — выкатка первого собранного самолета. Стояла задача создать уникальную раскраску, способную еще раз подчеркнуть для специалистов какой объем мысли и работы заложен в самолет.

«Гражданские Самолеты Сухого» заключили контракт на разработку и раскраску с компанией «АстраРосса», которая предложила нам принять участие в проекте: создать дизайн с технологической адаптацией раскраски и вести авторское сопровождение при реализации.

ssj_09.jpg

Процесс

После получения технического задания и анализа существующих оригинальных раскрасок и технологических возможностей, мы определили два направления в дизайне: более традиционное, и «хулиганское», обыгрывающее славу «Сухого» как производителя боевых самолетов.

В итоге, второй вариант с профилем истребителя «Су-27» завод решил отложить на будущее для собственного борта.

ssj_08.jpg

«Сухим» был утвержден первый вариант с градацией цвета. Для создания эффекта градиентной заливки была применена технология растрового локального нанесения цветов. Для этого, на основе полученой 3D модели, была создана развертка поверхности. На фюзеляже самолета были спозиционированы более 260 000 разноразмерных точек, после покраски давших эффект мягкого перехода цветов от темно-синего к голубому. Количество цветов, развертки, очередность покраски — все было соптимизировано для экономии времени.

После пробной выкраски в Москве, команда специалистов вылетела на предприятие КНААПО в Комсомольске-на-Амуре, где в рекордно короткие для проекта такой сложности — 7 дней была выполнена покраска. Работа шла практически круглосуточно на дособираемом в процессе самолете, а в связи со сложностью и необычностью проекта часть точек пришлось докрашивать вручную.

ssj_01.jpg
SSJ100_best_03_%281%29.jpg

Результат

Выкатка состоялась 26 сентября 2007 года. Раскраска была высоко оценена авиационными специалистами в Росии и за рубежом. Все этапы подготовки растров и порядок покраски были зафиксированы в технической документации, выполненной нами в ходе этого уникального проекта.

ssj_04.jpg
005885.jpg
ssj_05.jpg
ssj_11.jpg
SSJ-project_01.jpg
sukhoi-sj-15.jpg

Источник

24 Dec 2014 17:47 (опубликовано: VASh 1182)


Если вам понравилась статья, не забудьте поставить "+"

рейтинг: +16+x

Facebook vk16.png twitter_icon.png livejournal.gif mailru-share-16.png ok-logo.png

fancy-divider.gif

Читайте далее

  • Люди, идеи и самолеты - Burvladim: Мы, конечно, живем в материальном мире, но двигают и развивают его идеи. Так ведь? Самыми важными являются, конечно, глобальные идеи, потому что они дают толчок последующим идеям, любая из которых в своем конкретном направлении тоже может...… (+20)
  • Авионика: женский взгляд на Европейский сертификат. - Долгое время работа с экспертами EASA по сертификации комплекса авионики протекала довольно вяло и всё больше в виде переписки. Конечно, были редкие встречи, эксперты EASA приезжали в Москву, летали на наших самолётах, но мы с ними особенно не...… (+20)
  • С чувством гордости и восхищения - Burvladim: Вот уже недели три, как я «сижу» на этом сайте, вычитывая опубликованные здесь статьи и комментарии. Это при том, что я не имею никакого отношения к авиации, технически крайне малограмотен, и, вообще, за всю свою жизнь самолётами летал...… (+19)
  • SSJ-115, SSJ-130 и планы на будущее - СвернутьРаскрыть Содержание 2015 Если бы получить на том же крыле, с тем же двигателем самолёт на 115 пасс. это очень весомый аргумент для а/к. Уже говорилось, что SSJ-100/115 можно «вогнать» в MTOW LR-ки. А значит, двигатель, крыло, шасси...… (+15)
  • Оптимизм или пессимизм - С авиафорума: Pipato писал: А почему,собственно, многих раздражает оптимизм некоторых участников дискуссии? Что, вы считаете, что поводов для оптимизма нет? Знаете, я тоже в недавнем прошлом так считал, когда мне довелось побывать на территории...… (+12)
  • «Электронная птица» - Я уже много вам рассказывал про начинку Суперджета. Что там сделано и почему. Но это был рассказ об уже готовых решениях, которые в цехах завода собирались в единое целое — в прекрасный самолет. Теперь давайте заглянем за кулисы КБ, туда, где был...… (+11)
page 1 of 7123...67next »
fancy-divider.gif

Случайные статьи

  • Аккумуляторы - на долго ли хватает аккумуляторов самолета? (и почему их 4). Инженер_2010 писал: Требования авиационных правил требуют, чтобы при отказе системы генерирования, аварийные источники электроэнергии обеспечивали работу тех приёмников (проще говоря - потребителей), которые необходимы для безопасного...… (+5)
  • Из чего сделан A350 XWB - Management / Professional Services Sonovision Canada Technical Manuals: S1000D technical publications service (for Honeywell) Design / Design EADCO European Aerospace Design Consultants GmbH Design Services: Floor grid structure; fuselage structures; passenger door surround EADS Innovation...… (+-2)
  • Немного про журналистов и уважаемых авиаспециалистов - tomashomecat пишет1: сказок про супер-пупер-чудо, которые супер-пупер-манагеры оперативно подгоняют под настроение вождей после очередного провального года Колмогороw Геннадий Дмитриевич пишет2: достойный человек, да не достойному делу служит. Пусть бы и продолжал делать боевые сушки ...… (+15)

Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info

Пока не указано иное, содержимое этой страницы распространяется по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 License