Связное оборудование
рейтинг: +1+x

Связное оборудование предусмотрено для внешней и внутрисамолётной связи членов экипажа, передачи данных между наземными службами и самолётом, выдачи речевых сообщений членам экипажа по особо важным изменениям в состоянии систем, оповещения пассажиров, записи переговоров экипажа. На самолёте установлены два пульта управления радиосредствами (RMP), предназначенные для централизованного управления частотой КВ и УКВ связи. Данные пульты также являются резервными для управления частотой радионавигации.

Самолёт оснащён тремя системами УКВ связи на основе УКВ радиостанций (VDR). По своим характеристикам УКВ радиостанции соответствуют стандарту ARINC 750 (амплитудная модуляция с разнесением каналов 25 кГц) и отвечают требованиям к Помехоустойчивости в FM диапазоне, ICAO Приложение 10. В основной конфигурации, УКВ радиоприёмники имеют
европейский режим работы с амплитудной модуляцией и разнесением каналов 8,33 кГц. На фюзеляже установлены три антенны УКВ, две — в верхней части и одна антенна — в нижней части.

Блок управления обменом данных (CMU) является блоком четвёртого поколения системы обмена данными с землей (ACARS) и отвечает требованиям стандарта ARINC 758, а также всем функциональным требованиям к каналам передачи данных для операторов авиатранспортных перевозок:

  • ACARS. Система автоматизированного обмена информацией с землей;
  • VDL Mode 2. УКВ-канал передачи данных, режим 2. Или ACARS посредством AVLC (управление УКВ-каналом передачи данных).

Система коммутации и автоматического регулирования уровня звука предназначена для централизованного управления всеми звуковыми сигналами, переговорами внутри самолёта и с наземной командой, а также обеспечивает связь пассажиров с членами экипажа и бортпроводниками. Система состоит из следующих подсистем:

  • система управления звуковой информацией и внутренней связью;
  • система связи с пассажирской кабиной.

Система управления звуковой информацией и внутренней связью включает в себя:

  • блок усиления и коммутации;
  • громкоговорители кабины экипажа;
  • два ручных микрофона;
  • три гарнитуры экипажа;
  • три пульта управления звуком;
  • три панели подключения гарнитуры наземного персонала;
  • пульт вызова.

Блок усиления и коммутации (RCAU) состоит из трёх независимых аудиоканалов и обеспечивает управление звуковой информацией и внутренней связью. Блок усиления и коммутации устанавливает соединение между источниками звукового сигнала и компонентами системы управления звуковой информацией и внутренней связью. Блок RCAU оснащен тремя звуковыми платами, установленными для управления звуковой информацией в каждом из аудиоканалов членов экипажа. Звуковые настройки задаются экипажем с трех пультов
управления звуком и передаются через соответствующие шинные соединения ARINC 429 в блок RCAU на исполнение.

Пульты управления звуком (ACP) позволяют экипажу и инспектору выбирать канал радиосвязи для передачи, канал внутренней связи, задавать уровень громкости приёмопередатчиков (VHF, HF), каналов радионавигации (VOR, ADF, LS, MKR) и каналов внутренней связи (INT, CAB, PA). На АСР также предусмотрены кнопки активации голосового
фильтра (VOICE), передачи голосового сообщения (PTT), экстренного вызова (EMER) и звукового оповещения (CHIME).

Система связи с салоном (PACIS) обеспечивает связь между членами экипажа и бортпроводниками, а также передачу сообщений экипажа и бортпроводников пассажирам. Данная система также может использоваться при проведении технического обслуживания самолёта. Система включает в себя:

  • один усилитель системы связи (PAA) для усиления звуковых сигналов;
  • один задний терминал связи бортпроводника;
  • один передний терминал связи бортпроводника;
  • две панели световой сигнализации в вестибюлях для визуального оповещения бортпроводников о вызовах;
  • салонные громкоговорители.

Система обеспечивает интерфейс между гарнитурами лётного экипажа, терминалами связи бортпроводников, салонными громкоговорителями, световыми табло на панелях вызова бортпроводника и звуковым аварийным регистратором. Усилитель канала звуковой связи с пассажирами выполняет следующие функции:

  • усиление звуковых сигналов и передача их на громкоговорители пассажирского салона;
  • установка приоритетов звуковых сигналов;
  • генерирование тоновых сигналов и передача их в пассажирский салон или в кабину экипажа.

03 Jul 2012 08:21 (опубликовано: Monya Katz)


Если вам понравилась статья, не забудьте поставить "+"

рейтинг: +1+x

Facebook vk16.png twitter_icon.png livejournal.gif mailru-share-16.png ok-logo.png

fancy-divider.gif

Читайте далее

  • Система избирательного вызова - СвернутьРаскрыть Содержание Общее описание Функциональное описание устройства Кодирование Визуальное представление информации Звуковые сообщения Selcal Работа системы Оборудование системы Декодер SELCAL Блок управления системы SELCAL Общее...… (+6)
  • Система спутниковой связи - Система спутниковой связи СвернутьРаскрыть Содержание Система спутниковой связи Общее описание системы SATCOM Конфигурация спутниковой связи Приёмопередатчик системы спутниковой связи (SDU) Технические характеристики: Модуль конфигурации системы...… (+5)
  • Великолепная аэродинамика - интервью с А.В. Долотовским - There is the English version of this article У авторов сайта superjet.wikidot.com появилась очень интересная возможность поговорить с одним из тех, кто участвовал в создании SSJ-100, заместителем Главного конструктора по аэродинамике ГСС Александром...… (+19)
  • Нормы прочности - Читал где-то, что в СССР нормы прочности в авиастроении, были выше, чем то, к чему привязываются сейчас Engineer_2010 пишет: Небо было голубее, трава зеленее, а нормы прочнее А если нормы прочности в СССР при строительстве мостов, были выше, чем...… (+18)
  • Кабина - СвернутьРаскрыть Содержание Начало Идеология Цвет Пульты Обзор БРУС Освещение Особенности кабины и Удобства вопросы Проектировали кабину два отдела ГСС – кабинщики компоновали пульты, а отдел авионики разрабатывал индикацию. Огромный вклад...… (+14)
  • Багажно-грузовые отсеки - Обсуждение БГО Радист пишет: Одна из неприятных особенностей ССЖ - если требуется снятие багажа - это гарантированная задержка рейса. Багажники узкие, двое внутри работать не могут (да что там не багажник это,а нора).Если полупустой рейс и багажа...… (+12)
  • О тяговооруженности и ЛТХ Суперджета - Pilot_ssj100 писал: Мне приходилось летать на Ту-154 и Airbus-320. SSJ отличный самолёт. По пилотированию он лучше 320. По защитам от всяких недугов тоже. Ту-154 был самым тяговооружённым самолётом в мире. У сухого (посчитав по простой формуле)...… (+11)
  • Законцовки крыла на самолётах SSJ100LR и SBJ - ГСС РАССМАТРИВАЕТ ВОЗМОЖНОСТЬ УСТАНОВКИ ЗАКОНЦОВОК НА SSJ-100LR Москва. 19 февраля. АвиаПорт - ЗАО Гражданские самолеты Сухого (ГСС) рассматривает возможность установки опциональных законцовок крыла на самолете Sukhoi Superjet 100 в версиях...… (+11)
page 1 of 8123...78next »
fancy-divider.gif

Случайные статьи

  • НПО "Сатурн" - требуется описание предприятия, процесса производства и испытаний мотора, фото и видео материалы Статьи сайта по теме Как проверить на стойкость сердце самолета ОАО «Научно-производственное объединение «Сатурн» – ведущая российская компания, специализирующаяся на разработке и производстве...… (+5)
  • Процесс перехода технологий Суперджета на военное производство - Неоднократно сообщалось, что способы проектирования в 3D и конвертации конструкторской документации с экрана конструктора в программы для станков с ЧПУ в производстве, так называемое безбумажное производство сначала были опробованы именно на Суперджете, чтобы затем этот опыт был перенесен и на...… (+3)

Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info

Пока не указано иное, содержимое этой страницы распространяется по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 License