Себестоимость производства Суперджетов (SSJ-100)
рейтинг: +5+x

Любителям цифр.

В 2011 году реализовано 5 самолетов, выручка 2 928 млн., себестоимость 5 308 млн. Т.е. цена машины около 600 млн. при себестоимости 1 060 млн. за штуку. В 2012 году было произведено и реализовано заказчикам 12 самолетов, выручка 7 736 млн., себестоимость 10 493 млн. (отчет ГСС)

период выручка, млн себестоимость, млн прибыль(убыток), млн
2011 2 928 5 308 (2 380)
2012 7 736 10 493 (2 757)
То же самое, за один самолет (в млн руб)
период произведено себестоимость выручка прибыль(убыток)
2011 5 1062 586 (476)
2012 12 874 644 (230)

Таким образом, по сравнению с 2011-м, себестоимость производства одного Суперджета в 2012-м году уменьшилась на 22%, выручка увеличилась на 10%, а убыток уменьшился в два раза.

Из отчётности ГСС по РСБУ в 2012

Выручка от продажи SSJ-100 7 735 530
Себестоимость 10 492 879
Валовый убыток 2 757 349

В 2012 году было произведено и реализовано заказчикам 12 самолетов: 6 самолетов – авиакомпании «Аэрофлот», 2 самолета – компании SuperJet International, 2 самолета - Авиакомпании «Якутия», 1 самолет – Авиакомпании Московия, 1 самолет – Авиакомпании Sky Aviation. cсылка

Таким образом, в среднем, на один самолет1
выручка с продажи 644 628 $20.8 млн
себестоимость 874 407 $28.1 млн
убыток 229 779 $7.3 млн

Каталожная стоимость SSJ-100 - $35,4 млн в версии Basic и $36,2 млн в версии Long Range. Цена по заключенным контрактам не раскрывается, но источники в ОАК утверждают, что по новым клиентам у ГСС нет убытков, самолеты продаются по цене выше себестоимости.
Единственный убыточный контакт - с "Аэрофлотом". Но это стартовый заказчик. "Нельзя недооценивать наличие большого контракта для начала программы, возможно именно поэтому государство и поверило в программу, и денег выделило на нее из бюджета", - поясняет один из источников в корпорации.
"Чтобы компенсировать минус от "Аэрофлота" нужно продавать на каждый его самолет еще три самолета, - говорит он. - Итого - 90. Поэтому в операционный плюс ГСС выйдет не раньше 2015 года". источник

про договор с Аэрофлотом, из отчета

В 2005 году Общество заключило договор с Аэрофлотом на поставку 30 самолётов SSJ-100 в спецификации Аэрофлота. Согласно договору, воздушные суда приобретаются по цене существенно ниже их каталожной стоимости, так как Аэрофлот, как первый крупный заказчик, разделяет часть рисков связанных с реализацией проекта. По состоянию на 31 декабря 2012 года, договор был оценён как заведомо убыточный, что привело к необходимости создать резерв в размере 469 097 тыс. руб. (на 31 декабря 2011 года величина резерва составляла 473 431 тыс. руб.);

Комментарии

Сильвер: Возможно эти цифры просто показывают движение средств в течении года - дебет/кредит. Т.е. не включают в себя ранее внесенную предоплату и наоборот включают в себя оплаченные комплектующие за еще не сданные и не оплаченные полностью самолеты. В этом случае деление годовой выручки на количество сданных в этом году самолетов бессмысленно

AF: Насколько понимаю, по РСБУ выручкой считается совокупная вирутальная вырученная стоимость продукции (в соответствии с ее ценой по заключенным договорам), которая поставлена (оформлена соответствующими закрывающими актами) в отчетном году. Аналогично и себестоимость - без учета незавершенного производства, а только для той продукции, закрытой актами сдачи в отчетном году.

Comet писал: Для размышлений. По сравнению с 2010 годом, цена нашего комплекта (работа НАПО) снизилась примерно раза в два, даже с учетом дополнительного объема работ переданного нам из Комсомольска-на-Амуре.

RuLavan пишет: Гораздо интереснее, что средняя себестоимость одного SSJ в 2012 году составила 874 млн. рублей. Ну и раз уж речь об ВАСО зашла, то средняя себестоимость их Ан-148 в 2012-м составила 1061 млн. рублей…

Читайте так же Сообщение для СМИ: Финансовые результаты деятельности ЗАО «Гражданские самолеты Сухого» по итогам 2012 года

Небольшое сравнение

ЮК писал: Интересная статья про Боинг на Форбсе, перекликающаяся с тем, что пишут про "бюджет Суперджета".

В пересказе на русский: каталожная цена Боинга 787 - 225 миллионов долларов. Себестоимось около 200 миллионов. Фактическая цена по которой их продают 116 миллионов, то есть скидка 48% от каталожной. Чтобы прекратить убыточность, надо снизить себестоимость примерно до 110 миллионов. Пока что убытки снижаются медленно, примерно с $5 до $4 миллиардов в год. Себестоимость снизилась примерно на два миллиарда, но с ростом производства запасы комплектующих и капитал вложенный в собираемые самолеты выросли почти на миллиард.

Чтобы снизить себестоимость в разумные сроки, ее надо снижать в полтора раза быстрее, чем она снижалась, когда в производстве осваивался Боинг-777.

В статье много еще чего интересного касательно экономических прикидок.

сравнительные таблицы из отчетов по годам

доля рынка

Критики утверждали что SSJ никогда не завоюет запланированных 15-18% рынка воздушных судов размерности 60-120 кресел.
факты2 таковы:
год доля рынка
2010 0%
2011 4%
2012 7%

Рентабельность

год доля рынка
2010 (129)%
2011 (112)%
2012 (48)%

рисунок 13.1.3 из годового отчета

01 Aug 2012 13:46 (опубликовано: skydiver000)


Если вам понравилась статья, не забудьте поставить "+"

рейтинг: +5+x

Facebook vk16.png twitter_icon.png livejournal.gif mailru-share-16.png ok-logo.png

fancy-divider.gif

Читайте далее

  • Лётно-испытательная станция (ЛИС) - ЛЁТНО-ИСПЫТАТЕЛЬНАЯ СТАНЦИЯ (ЛИС): аэродромный цех самолёто- или вертолётостроительного завода, предназначенный для подготовки и выполнения лётных испытаний и передачи летательного аппарата в эксплуатацию. Состоит обычно из производственной,...… (+15)
  • Пояснительная записка - Пояснительная записка к проекту постановления Правительства Российской Федерации «О внесении изменений в федеральную целевую программу «Развитие гражданской авиационной техники России на 2002-2010 годы и на период до 2015 года» Завершение НИОКР по...… (+13)
  • Темпы производства самолетов - сравнение - СвернутьРаскрыть Содержание Сравнение темпов серийного производства самолетов (СССР, России, Украины) Читайте также Темпы выпуска Ту-154, по годам Темпы производства Ту-134, по годам Темпы выпуска Як-42, по годам (на двух заводах) Темпы выпуска...… (+11)
  • Немного про организацию Lean производства Суперджетов - Немного информации о том, как осуществляются lean преобразования на Новосибирском Авиа Заводе (НАЗ, бывшее название НАПО ). Напомним, на этом заводе производят секции фюзеляжа Суперджет-100 Ф1, Ф5, Ф6, а так же ВО и ГО. Что такое lean? Читайте: ...… (+10)
  • Безплазовое производство - Groomi писал: Производство SSJ полностью безбумажное. Ни на одну деталь не было изготовлено ни одного бумажного чертежа. Даже на опытные самолёты. Как было раньше При поступлении КД (конструкторской документации) из ОКБ на завод создавалась...… (+8)
  • Суперкомпозиты для «Суперджета» - В настоящее время на воздушных линиях внутри страны и за ее пределами эксплуатируются восемнадцать самолетов, произведенных в постсоветской России: десять SSJ 100 с маркой ЗАО «ГСС» в Аэрофлоте и восемь Ан-148 с маркой ВАСО в авиакомпаниях «Россия» и...… (+7)
  • Автопоезд - Отправка комплекта агрегатов суперджета из НАПО в КНАФ ГСС На дорогах страны. 41 комплект. Перевозка киля… (+7)
page 1 of 512345next »
fancy-divider.gif

Случайные статьи

  • Самолет Sukhoi Superjet 100 сертифицирован в Мексике - 25 апреля 2012 г., Москва – 16 апреля 2012 года Мексиканские авиационные власти (Direccion General de Aeronautica Civil) выдали компании «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС) валидационное письмо (сертификат типа) на самолет Sukhoi Superjet 100 (модель RRJ-95B). Данный документ удостоверяет...… (+1)
  • Черные СМИ - К сожалению, в последнее время появилось немало даже не желтых, а откровенно черных СМИ, не стесняющихся не только размещать на своих страницах заказные материалы, но и даже бравирующие этим Например: Некое издание Промышленные ведомости директор, главный редактор М. М. Гельман Пишет: ...… (+1)
  • Сентябрь 14, Статистика сайта - За последний месяц было 58,502 посещений этого сайта 50,946 уникальных посетителей, в среднем по 1700 человек в день. Появилась страница последних изменений в реестр и историю бортов. Большая просьба - добавьте историю каждого борта.1 Просьбы: помогите с развитием сайта. Нужны программисты и HTML...… (+2)

Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info

Пока не указано иное, содержимое этой страницы распространяется по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 License